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Problemi alle valvole su 500L


Boccadamo69

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Volevo essere testimone di un problema Su 500L Gpl aftermarket... Dopo 50000..ho dovuto sostituire le valvole perché andate.. Naturalmente all epoca dell acquisto non mi fu comunicato o avvertito che l'impianto Gpl della Zavoli era stato montato sprovvisto di Oleati re per le valvole.... Gpl after market.. Mai più

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il problema non è l'oliatore per le valvole che non c'è ma la testata che è di burro , le auto col gpl di fabbrica montano la stessa testata di quella a benzina ma con valvole e sedi valvole di materiale resistente alle alte temperature.

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Molto strano.....generalmente i motori Fiat digeriscono bene il gpl.  Ma è il motore aspirato o il turbo? e che percoso fai? Molta autostrada?

Ciao

 

Si, effettivamente molto strano, che sia il 1.4 aspirato o turbo.

Su quelle stesse motorizzazioni ci sono in giro parecchie trasformazioni che non presentano problemi, anche nelle varianti più potenti e nelle versioni multiair.

 

L'unica spiegazione che viene in mente anche a me è l'utilizzo "non adatto" (costantemente ad alti carichi motore), perché se è vero che il fire e derivati vanno bene a gas, vanno utilizzati con le giuste cautele legale al gas.

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credo sia l'aspirato, che pare non abbia testa specifica per il gas e patisca l'utilizzo "esasperato",...

che per una 500L 1.4 aspirata può già essere andare a 140 in autostrada...o mappatura fatta alla cdc...

strano comunque

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credo sia l'aspirato, che pare non abbia testa specifica per il gas e patisca l'utilizzo "esasperato",...

che per una 500L 1.4 aspirata può già essere andare a 140 in autostrada...o mappatura fatta alla cdc...

strano comunque

 

Mappatura direi di no, o almeno non tale da rovinare il motore: essendo Euro6 appena sgarri di un niente, si accende subito la spia gialla, è molto poco tollerante la gestione della carburazione. Certo... se con la spia motore ci giri imperterrito per migliaia di km, allora puoi fare casino

 

Che io sappia anche i T-Jet hanno piantato le valvole a relativamente pochi km (90-100mila), parlo almeno delle Giulietta a gas della casa di qualche anno fa (che supponevo fossero rinforzate anch'esse, ma evidentemente no, boh?!?), a causa di uso autostradale spinto, però li per spinto si parla di velocità ben superiori a quelle di codice, diciamo di 40km/h in più a salire...

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si ma una 500L 1.4 fa i 170 a cannone in piano, quindi "spinto" significa fare qualche viaggio a 140 150 km/h

 

Si, penso anch'io: non so a quanto 140-150 equivalgano come numero di giri, però reputo parecchi (anche sul T-Jet sui 150 sei comunque attorno ai 4000giri o giù di li)

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  • 1 year later...

Salve a tutti,

faccio un premessa forse sono stato sforunao io, nel 2015 ho comprato una 500L con motore 1.4 T-Jet 120cv del gruppo Fiat con impianto Gpl,atualmene la macchina ha 56200 km e avuto il seguenti problemi:

- Pompa dell'acqua;

- Testa rifatta;

- Problemi alle punterie;

- Turbina bruciata e cambiata;

E sfiga e la maccihana che mi e capiaa cosi?penso che un motore del genere non e affidabile,

ora so pensando di sostiturla vado su un'altra macchina a Gpl o un disel,sul disel se ne dicono tante cose che mi consigliate e se vie successo anche a Voi

Grazie e cordili saluti

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ciao

56000 km sono pochissimi, manco i motori critici col gas durano cosi poco

pompa acqua perdeva? o si è rotta?

problemi alle punterie ??? in che senso, si scaricavano?

turbina bruciata..rumorosa ? alberino rotto?

E' veramente strano...

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Una usura precoce fa pensare ad un problema dei materiali della testata, una carburazione sballata o un utilizzo spinto ad alti regimi di rotazione......

 

Ciao

Esatto! Uso autostradale? Mappatura sbagliata? Però se l'impianto è di serie non può essere la mappatura.
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