lumapere Postato 4 Febbraio 2018 Report Share Postato 4 Febbraio 2018 Chiedo a voi esperti del settore se è possibile gasare la mia seat Ateca 1.4 eco TSI con codice motore CZEA.... Contattando Landi, Zavoli e BRC,sembrerebbe che sono ancora in sperimentazione.... un buon installatore in Emilia Romagna mi ha comunicato che l'unico che avrebbe già commercializzato il kit sarebbe Prince.... avete notizie in merito???? Ringrazio anticipatamente per qualsiasi informazione.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GasGas Postato 4 Febbraio 2018 Report Share Postato 4 Febbraio 2018 Ciao. Inutile che cerchi Zavoli perché Zavoli è 100% BRC, gli impianti sono quasi speculari e anche le auto trasformabili. Landi effettivamente non si sbilancia ( ma un buon installatore credo riuscirebbe a metterlo senza problemi) BRC ha appena aggiornato (dicembre) l'impianto al CZCA che penso sia sostanzialmente lo stesso ma meno potente: http://www.brc.it/it/dettaglio-news.asp?id=70371 Credo che quel kit anche lì con un bravo installatore funzionerebbe. Poi certo se puoi spendere per il Prins è un altra cosa....però costa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lumapere Postato 5 Febbraio 2018 Author Report Share Postato 5 Febbraio 2018 Grazie per le info....io non riesco a comunicare direttamente con prince ma voi installatori si... volevo sapere se effettivamente il kit lo hanno messo in commercio e quale costo avesse.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 6 Febbraio 2018 Report Share Postato 6 Febbraio 2018 anche Prince era un'altra cosa....... :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 6 Febbraio 2018 Report Share Postato 6 Febbraio 2018 Motore iniezione diretta, nuovo (o nuova versione di una famigerata conoscenza) e VW......... imho rischi parecchio con (per ora) qualsiasi impianto. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lumapere Postato 7 Febbraio 2018 Author Report Share Postato 7 Febbraio 2018 https://m.youtube.com/watch?v=h5i9jaTNPxc Guardando questo video ho contattato 2 installatori prince di persona, uno Emiliano ed uno Campano ed entrambi mi hanno rassicurato sul prodotto PRINCE.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fifo Postato 7 Febbraio 2018 Report Share Postato 7 Febbraio 2018 PRINS Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 7 Febbraio 2018 Report Share Postato 7 Febbraio 2018 secondo me il motore di quell'auto con quell'impianto canta che è una meraviglia..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 7 Febbraio 2018 Report Share Postato 7 Febbraio 2018 secondo me il motore di quell'auto con quell'impianto canta che è una meraviglia..... Mentre ascolti la radio in attesa del carro attrezzi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 7 Febbraio 2018 Report Share Postato 7 Febbraio 2018 canterei........ purple rain........ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 7 Febbraio 2018 Report Share Postato 7 Febbraio 2018 Scherzi a parte, per trasformare a gas i motori iniezione diretta ci sono 2 strade: 1 Iniezione liquida di gas viene utilizzata la pompa e gli iniettori alta pressione dell'auto, facendovi circolare (tramite una serie di valvole è pompe) il gas invece della benzina. Sulla carta una buona soluzione, in realtà si hanno problemi di compatibilità componenti con il gas e con l'elettronica dell'auto che va in errore. Inoltre l'impianto è sofisticato è "nuovo" e molto costoso. Più di un costruttore sta abbandonando questa soluzione (Brc in primis). Qualche di buona riuscita con vialle. 2 iniezione gassosa (come il primis vsi) con contributo benzina. Praticamente è un impianto normale ma la centralina gestisce iniettate di benzina che servono per raffreddarne gli iniettori che essendo nella camera di scoppio è non lavorando, si friggerebbero in breve tempo. Questa soluzione ha il grosso svantaggio che nel normale funzionamento si consumano entrambi i combustibili (cioè si riduce la convenienza del gas) e nessuno potrà mai dirti la percentuale di funzionamento a benzina ( perché dipende dal tipo di percorso) così come nessuno ti garantirà mai che dopo 50.000km non avrai danneggiato gli iniettori benzina. Se a questo non confortante quadro ci aggiungi pure il 1.4 Tsi, vecchia conoscenza... del forum... https://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=49266&page=1 ti dico che, secondo me, se volevi un auto a gas dovevi scegliere altro....poi....per carità, ognuno è libero di fare ciò che vuole. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 7 Febbraio 2018 Report Share Postato 7 Febbraio 2018 canterei........ purple rain........ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lumapere Postato 8 Febbraio 2018 Author Report Share Postato 8 Febbraio 2018 Ringrazio tutti per gli interventi effettuati.... Project volevo chiederti una cosa, il link che mi hai girato risale ad utenti che hanno gasato le proprie vetture nel 2012 2013 2014, secondo la tua esperienza oggi che siamo nel 2018 a distanza di 4 anni le case produttrici di impianti gpl non pensi che abbiano trovato il modo di risolvere le problematiche citate????? Quando mi viene proposto un impianto Prince a 2.600 euro anziché i soliti a 700, 900 o 1000 ed oltre che siano, non ci dovrebbero essere delle rassicurazioni in più???? Non so se è ogico come pensiero, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 8 Febbraio 2018 Report Share Postato 8 Febbraio 2018 Più che altro il link si riferisce a problemi congeniti della motorizzazione in questione sia trasformata (a metano) dalla casa che no. Spero per voi possessori di 1.4TSI le cose siano cambiate. Relativamente agli impianti per I.D., ti devo dire che purtroppo, negli ultimi tempi, le cose sono cambiate forse in peggio. Se fino a qualche anno si sperava (o almeno io lo speravo) che prima o dopo qualcuno avrebbe trovato una VALIDA soluzione per i motori iniezione diretta, oggi sembra delinearsi un quadro poco rassicurante: Gli iniettati liquidi sono complicati, problematici (tranne qualche fortunato caso) e costosi, gli iniettati gassosi poco risparmiosi e potrebbero rovinare gli iniettori benzina. 2600 Euro per un impianto gassoso, seppure Prins (con iniettori kehin, riduttore dal pieno ecc. ecc.) è un furto. Sicuro che non sia il Prins Liquimax? che se non sbaglio dalla tabella che puoi scaricare qui https://www.prinsautogas.com/en/products/directliquimax_system/directliquimax_system.html è compatibile con il tuo motore? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giannito Postato 8 Febbraio 2018 Report Share Postato 8 Febbraio 2018 Ma qualcuno sa spegarmi bene come sono riusciti in VW a risolvere questo problema degli iniettori benzina nei loro motori TGI? Come saprete sono motori ad iniezione diretta di benzina ed indiretta di metano e sembrano non avere contributi benzina, girano solo un paio di km a benzina dopo ogni rifornimento di metano. Solo questo può essere sufficiente ad ovviare al problema? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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