Jump to content

Gasare una seat Ateca


lumapere

Post consigliati

  • Risposte 68
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Sai cosa ne penso? Che per 2600 euro NON CI PENSO NEANCHE a farmi mettere uno stupido VSI.  :angry:

Se nessuno mi mette il DLM, che per l'appunto darebbe i vantaggi elencati negli altri post, un comune gassoso me lo prendo di altre marche che me lo mettono ben meno.

La storia del 7% rispetto al 20% mi sembra una fandonia, non dimostrabile in nessun modo...

Praticamente tutti, da Romano a Emer, hanno un impianto del genere a catalogo e l'unica cosa che serve è un installatore bravo davvero che ti faccia il lavoro bene e poi ti segua per le inevitabili regolazioni che all'inizio ci saranno.

E dalle mie parti un nome già ce l'avrei... :rolleyes:  :rolleyes: 

Perché a sto punto veramente mi faccio mettere un JTG HP e se poi ogni 80000 cambio la pompa pazienza, mi conviene comunque  :ph34r:  :ph34r:  :ph34r:  

Link to comment
Share on other sites

Aspetta qualche mese e vedrai che usciranno anche altri impianti....non avere troppa fretta, rischi di fare da cavia. Oltre 1000 euro di differenza sono troppi!!!

Concordo con GasGas sul discorso della percentuale di benzina.....cosa sono in Olanda...dei maghi?

Posso farti una domanda? Perchè non ti sei informato sulla gasabilità prima di acquistare l'auto? Ci sono ancora motori trasformabili senza problemi, pochi ma ci sono.

ciao

Link to comment
Share on other sites

la storia del 7 8% di contributo benzina l'ho sentita dal mio installatore e sembra che abbiano ridotto tutti le quantità di bz iniettata sulle trasformazioni con impianto indiretto approfondendo la cosa nel tempo.

Io sono sempre titubante sul trasformare un ID facendo girare gpl nell'impianto benzina...

pompa per gpl => non duratura

pompa HP benzina => da modificare, non si sa quanto possa reggere

vapour lock del gpl => avviamento lungo o impossibile a caldo

qualità del GPL IMHO troppo incostante come potere calorifico, amplificata dalle alte pressioni in gioco (piccolissimi ET degli iniettori) =>spie accese e cattiva carburazione

ICOM assolutamente inaffidabile

Prins...3000€ ma siamo matti?

ma scusa quanto consuma questa macchina? 25000 km l'anno sono tanti, perchè non hai preso un'auto più facilmente gasabile?

Nella tua situazione metterei un gassoso split contributo benzina e via a filare...hai solo da scegliere un buon impianto e un buon installatore e risparmi da subito. Non la vedo drammatica andare a benzina per l'8 10% piuttosto che rischiare con un impianto da 3000€ e potenziali problemi...inizi a risparmiare molto prima, pazienza se in 200000 km avrai speso 1000€in piu di carburante-presumo ancora che la macchina non sia un'idrovora...

Link to comment
Share on other sites

. Non la vedo drammatica andare a benzina per l'8 10% piuttosto che rischiare con un impianto da 3000€ e potenziali problemi...inizi a risparmiare molto prima, pazienza se in 200000 km avrai speso 1000€in piu di carburante-presumo ancora che la macchina non sia un'idrovora...

3000 euro è il gassoso

Link to comment
Share on other sites

Forse non ci siamo capiti....

la vettura è uscita da 2 anni

Nessuna casa italiana produce il kit....

Sono in sperimentazione da più di 2 anni

L'unico a disposizione è il gassoso della Prins..

Che funziona con percentuale di benzina

La mia vettura fa il 12/13 a litro per il tipo di guida che ho io.... con il gpl ero abituato con il 10 a litro quindi spendo più del 50% in più dei consumi normali altro che 1000 euro ogni 200.000 km sono la media di circa 200 euro al mese in più che spendo per la benzina....

Link to comment
Share on other sites

io intendevo dire che rispetto ad andare al 100% a gpl, andare al 90% a gpl e il 10% non è un dramma. certo che girare a benzina è un salasso.

Se l'unico è il prins gassoso amen lo metti si e ci metti un po di tempo ad andare in pari.

Informarsi prima di procedere all'acquisto è una condizione fondamentale in questi casi. Bella invenzione questi motorini 1.0 turbo sui mini suv...

Link to comment
Share on other sites

La Ateca in questione monta il 1.4, ma il discorso non cambia, secondo me oltre il costo abnorme dell'installazione la grossa incognita sull'affidabilità, sperando che nel frattempo l'impianto stesso si integri alla perfezione con il motore in questione, cosa tutt'altro che scontata; io davvero la darei in permuta per un'equivalente modello con il 1.6 tdi.

Link to comment
Share on other sites

la vettura è uscita da 2 anni

Nessuna casa italiana produce il kit....

Sono in sperimentazione da più di 2 anni

L'unico a disposizione è il gassoso della Prins..

Nessuno impianta quel motore tranne Prins ad un prezzo ESORBITANTE....... secondo me c'è qualcosa di strano che rende estremamente difficoltoso e costosa la trasformazione......occhio che fai la cavia.

Per la garanzia...scordatela. Come ti dicevo non so come sono in seat ma se hanno preso da VW basta mettere i tappetini non originali per far decadere la garanzia :D  :D 

Scherzi a parte su un auto trasformata in after market (per di più ID) qualsiasi costruttore darà la colpa di ogni problema all'impianto a gas......

Link to comment
Share on other sites

Cavia per cavia.....domanda impertinente...

hai sentito BRC in sede se te la fanno loro direttamente? All'epoca se era il caso lo facevano

Se sei al sud: hai sentito Romano? Anche li ai tempi lo facevano direttamente loro.

Se sei in Piemonte/Lombardia il contatto te lo dò, vai tranquillo....

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...