christianmlr Postato 8 Dicembre 2017 Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Ciao a tutti; sono possessore di una VW Polo 6R del 2011. 3 cilindri a benzina. La macchina mangiava acqua in un modo anomalo. Testata da rifare. Ho fatto eseguire la lavorazione di rettifica e nel montaggio ho eseguito la sostituzione dei vari organi ausiliari: - catena e varie di distribuzione - pompa acqua cinghia e varie Ho fasato il motore tramite il kit apposito VW che blocca l'albero motore tramite un perno e fasa gli alberi a cam tramite delle scanalature a 180° eccentriche in modo da avere la posizione univoca. Il perno di blocco motore va inserito al posto del sensore di velocità. Dopo aver fatto girare il motore manualmente, ho verificato che tutto fosse a posto e ho chiuso i vari elementi. Ora ho finito di montare l'auto. Il problema è che la macchina non parte. Ho verificato tutti gli spinotti, ma non c'è verso di farla partire. Chiedo aiuto a voi esperti. Cosa può essere? Le candele hanno scintilla (ho provato sulla candela del cilindro uno). La benzina arriva perchè ho le candele tutte bagnate (tue e tre). Il motore gira a vuoto tramite il motorino avviamento e gira liscio senza rumori strani. In questi giorni non ho la diasnosi ma devo assolutamente finire perchè sono senza auto. Chiedo il vostro aiuto :-( Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klaros68 Postato 8 Dicembre 2017 Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Il sensore giri è stato rimontato correttamente? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
christianmlr Postato 8 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 8 Dicembre 2017 sì, è da infilare e fissare con una vite; l'auto prima dell'intervento funzionava correttamente; il sensore di velocità va smontato per poter infilare il perno di blocco dell'albero motore per avere il pms sul primo cilindro. Non vorrei si sia danneggiato in qualche modo anche se mi sebra strano. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davidukke Postato 8 Dicembre 2017 Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Da come descrivi una fasatura non corretta sembra l'opzione più plausibile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
christianmlr Postato 8 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 8 Dicembre 2017 sì è vero ma è proprio qui il problema. Ho ricontrollato inserendo nuovamente (prima) il perno blocco motore e i due fermi degli alberi a cam ma risulta tutto a posto. Dove posso avere sbagliato? Non credi che se fosse leggermente fuori fase partirebbe comunque (o per lo meno cercherebbe)? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 8 Dicembre 2017 Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Ma quanti km aveva per aver dovuto rifare la testata su un'auto del 2011 ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
christianmlr Postato 8 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 8 Dicembre 2017 quasi 100 mila il problema non era la guarnizione ma un bullone allentato sulla testata; quello tutto a destra vicino alla flangia di plastica dove arrivano i tubi dell'acqua Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 9 Dicembre 2017 Report Share Postato 9 Dicembre 2017 cambia quel sensore che hai smontato e rimontato, tanto costa 2 lire Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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