AlexM Postato 7 Dicembre 2017 Report Share Postato 7 Dicembre 2017 Salve, ho una Fiat Punto del 1995. Ultimamente la temperatura si alzava molto, controllando ho visto che nella vaschetta del liquido refrigerante non c'era più niente. Ho provveduto a riempire la vaschetta ma dopo un po' di nuovo vuota. Controllando l'asticella dell'olio si vede un notevole innalzamento del livello con evidente emulsione acqua-olio. Il mio meccanico ha provveduto a cambiare la guarnizione della testata. Inoltre la testata è stata provata in rettifica sotto pressione e mi è stato detto che non ha perdite. Rimontato il tutto dopo due giorni si ripresenta questa emulsione. Qualcuno ha qualche idea riguardo a cosa possa essere successo? Grazie a tutti... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 7 Dicembre 2017 Report Share Postato 7 Dicembre 2017 Il meccanico ha sbagliato qualcosa o ti sta truffando, direi... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexM Postato 7 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 7 Dicembre 2017 Non potrebbe essere qualcos’altro? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 7 Dicembre 2017 Report Share Postato 7 Dicembre 2017 Potrebbe essere lo scambiatore di calore acqua/olio ... E' a ridosso del filtro e serve a scaldare l'olio motore (che altrimenti ci metterebbe moltissimo o non si scalderebbe affatto, perché va in circolo in piccole quantità e sta fermo nella coppa che in genere prende anche aria) attraverso il calore del liquido refrigerante ... i due liquidi girano in circuiti adiacenti, se si è danneggiato (per esempio per corrosione) potrebbe esserci un passaggio di acqua nell'olio anche a motore fermo (per il principio dei vasi comunicanti, vista la differenza tra l'altezza tra la coppa e il vaso di espansione) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexM Postato 7 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 7 Dicembre 2017 Mi è sembrato di leggere tra le varie discussioni su internet che lo scambiatore di calore è presente solo nelle macchine diesel. È vero o mi sto sbagliando? La mia è a benzina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 8 Dicembre 2017 Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Su una punto benzina di 20 anni fa lo scambiatore di calore acqua olio? Boh. Non penso che ce l'abbia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexM Postato 8 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Escludendo la testata, cosa può causare un’infiltrazione di acqua nell’olio? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 8 Dicembre 2017 Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Una crepa (ad esempio nel monoblocco) che metta in comunicazione i due diversi tipi di circuito. Ma se (e sottolineo il se...) Ti hanno cambiato la guarnizione della testata, è perché l'hanno trovata bruciata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 8 Dicembre 2017 Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Io ce l'ho e ce l'ho avuto anche su auto a benzina ... Non so se ce l'abbia la sua, non sappiamo neanche che motorizzazione è ... però sarebbe l'unico guasto che rende la macchina "salvabile" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexM Postato 8 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 8 Dicembre 2017 Posso confermare che la mia auto non ha lo scambiatore di calore... quindi è proprio il monoblocco? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 9 Dicembre 2017 Report Share Postato 9 Dicembre 2017 Difficile che la tua punto, abbia lo scambiatore acqua/olio, se non erro stiamo parlando di un 1100 FIRE. Io riporterei immediatamente l'auto dal meccanico per segnalare la situazione, se ti ha appena fatto un lavoro deve risponderne al 100%. Secondo me ha sbagliato qualcosa o non ti ha sostituito i liquidi una volta fatto il lavoro alla guarnizione della testata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexM Postato 9 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 9 Dicembre 2017 Avevo il problema di emulsione acqua-olio già prima della sostituzione della guarnizione. Dopodiché il mio meccanico ha cambiato la guarnizione ma evidentemente non era quello il problema. Stiamo considerando la possibilità di una crepa all’interno del monoblocco perché la testata è a posto(fatta revisionare personalmente da un centro rettifiche di cui conosco il proprietario). A questo punto se il problema è nel monoblocco, come ultimo tentativo, pensavamo di provare con un turafalle, dato che per un auto di più di 20 anni non ho intenzione di cambiare il motore. Secondo voi può funzionare? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 9 Dicembre 2017 Report Share Postato 9 Dicembre 2017 No Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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