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Mazda Skyactiv 2000 cc.


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Suppongo sia affetto anche quello dalla nota delicatezza delle sedi valvole Mazda (che a gpl si usurano rapidamente), ma puoi sempre rifargli la testa, rinforzandole

 

Per il problema i.d. invece, non mi ricordo di impianti dedicati, ma è possibile che ce ne siano ...

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  • 2 weeks later...

Il codice motore non ce l'ho, perchè non ho ancora la vettura, è solo in fase di studio...

 

Spiego: un paio di settimane fa ho trovato un pazzo che mi darebbe 4000 € per la 147

di mia moglie che ormai ha 153.000 km.

 

Ma cosa prenderei al posto della 147 ?

La moglie vorrebbe la 500X benzina ( i diesel a casa mia non ci vengono)

A me piacerebbe di più la MAZDA CX3  che appunto monta il motore 2000 Skyactiv

 

All'evenienza la prima è gasabilissima, la seconda ho più di una perplessità.

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  • 2 years later...

Negli ultimi anni Mazda sta facendo cose egrege. A parte l'estetica dei modelli (Imho moooolto ben riuscita) i motoristi japan stanno seguendo filosofie progettuali tutte loro e frutto di anni di esperienza. I risultati sono motori ancora (e volutamente) aspirati di elevata cilindrata (niente downsizing) con ottimi rendimenti. Hanno motori benzina con compressione da diesel e viceversa. Non stupisce che una CX3 2000cc consumi meno delle concorrenti che magari sono 1000 3 cilindri.

Detto questo sono motori iniezione diretta (e già qui....) probabilmente già tirati al limite, per ridurre attriti, masse in muovimento ecc.ecc. e con carburazione estremamente magra.

Se oggi dovessi scegliere un'auto da tenere a benzina non avrei dubbi nel scegliere una mazda ma da trasformarla a gas non ci penserei nemmeno...troppi rischi.

Poi...se qualcuno vuol fare la cavia...benissimo...magari si scopre che vanno meglio di altri.

Ciao

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