Difficolta accensione a freddo di motore a benzina.

[AmazingTunes]

Visto che non era affidabile ho fatto le vacanze con l'auto della mia fidanzata, quindi è rimasta ferma per una settimana.

Il risultato è che l'auto, incredibilmente ha ridotto il periodo in cui non si accende.

Per essere più chiari, prima avevo necessità di fare più tentativi, oggi dopo appena 3 tentativi si mette in moto!!!!  

Che sta succedendo???

Cmq a dire la verità, un paio di volte, quando i tentativi di accensione erano tanti, sentivo dopo un pò un lieve odore di benzina!

 

Vediamo come va nei prossimi giorni e poi vi aggiorno!

[AmazingTunes]

Salve a tutti, alla fine il problema era la pompa della benzina che stava tirando le cuoia!!!
280 euro di spesa ed ora si accende al primo colpo! 

 

Grazie a tutti per essere intervenuti!

[Alessio Civillo]

Mi sono imbattuto in questo topic, anche se vecchio, perchè alla mia C2 1.1 succede più o meno la stessa cosa. 

Accendo l'auto va in moto ma subito dopo muore e così 2/3 volte... ovviamente poi la batteria va a scaricarsi e capita che alle volte la devo mettere in moto a spinta.

Ma anche li, a tentativi, perchè se provo ad accellerare, affoga e muore... finché parte e non ho problemi proprio come Amazing... :/ credete sia la stessa risoluzione ? 

Tagliandata con candele, olio, filtri, cinghia, etc...

[pao81]

il 20/11/2020 at 16:00, Alessio Civillo ha scritto:

Mi sono imbattuto in questo topic, anche se vecchio, perchè alla mia C2 1.1 succede più o meno la stessa cosa. 

Accendo l'auto va in moto ma subito dopo muore e così 2/3 volte... ovviamente poi la batteria va a scaricarsi e capita che alle volte la devo mettere in moto a spinta.

Ma anche li, a tentativi, perchè se provo ad accellerare, affoga e muore... finché parte e non ho problemi proprio come Amazing... :/ credete sia la stessa risoluzione ? 

Tagliandata con candele, olio, filtri, cinghia, etc...

E' a gpl?

[pietro958]

Ho lo stesso problema su una fiat bravo, del 2009. Ho cambiato tutto e continua ancora devo solo cambiare gli inniettori benzina e poi passare alla centralina. Ho cambiato ogni genere di sensore, mi hanno rifatto la cinghia perché si prevedeva un dente fuori fase, ho cambiato 2 volte le candele in un giro di una settimana, ho cambiato il sensore di temperatura, ho cambiato le bonbine a candelette, ho cambiato il corpo farfallato. Al mattino anche con una temperatura di 24 gradi devo più volte fare avviamenti, mi hanno smontato la pompa, pressione ok, hanno abbolito il GPL e non era, mi hanno girato dal gassista tenuta 15 giorni, mi ha detto una cazzata lasciandomi il sermatoio semi aperto e nelle curve sentivo puzza di benzina... dico allora è il tappo che ha il buco dello sfiato otturato? No si forma una bolla allinterno del serbatoi... cazzata. Sono ancora qui a sbattermi. Adesso sto cercando di fare io in quanto fino a 24 anniho fatto il meccanico. Il problema adesso che le macchine sono basate sulla elettronica e non tutti sono in grado di riparare, oggi i meccanici sono dei montatori, quelli bravi che si intendono anche di elettronica sono pochi. Cosi quando capita questo fanno esperimenti, tanto paga il malcapitato. Adesso sto cercando di documetarmi e cercare di capire. Quello che ho pensato è che devo ancora provare sono gli inniettori benzina che me l'hanno puliti 2 volte ed è sempre la stessa storia, mi hanno pulito anche quelli gpl, ma secondo me non dipende da quest'ultimi in quanto la macchina dopo aver girato la chiave ed a volte escudendo anche il gas non parte lo stesso. Giro la chiave faccio fare autoapprendimento, la farfalla si mette in posizione essendo elettrica e poi qui inizia la telenovella dopo aver fatto 4,5,6 avviamenti come se la macchina fosse ingolfata... parte a minimo come nulla fosse, lineare e all'accellerazione stende a prendere i giri. Una volta partita tutto il giorno va bene!!! Adesso dico avendo avuto da ragazzo una esperienza da meccanico. O sono gli inniettori benzina che continuano a pisciare allo spegnimento e si riempie il collettore allora la causa è ingolfamento. Oppure è  un fattore di aria benzina a freddo che non avendo più il pomello aria per chiudere e far prendere più benzina allora è povera di benzina. Però se mi hanno cambiato tutti i sensori? L'unica cosa è provare a sostituire gli inniettori benzina. Propabile guasto o deformazione, se non sono mai stati cambiati hanno 210.000 km. Ripeto dopo questi mi resta solo la centralina. Buongiorno a tutti grazie a voi scusate se c'è qualche errore di battitura perché non ho rivisto lo scritto.

[pao81]

La tua Bravo è nativa a gpl?

[sgherro]

20 ore fa, pietro958 ha scritto:

Ho lo stesso problema su una fiat bravo, del 2009. Ho cambiato tutto e continua ancora devo solo cambiare gli inniettori benzina e poi passare alla centralina. Ho cambiato ogni genere di sensore, mi hanno rifatto la cinghia perché si prevedeva un dente fuori fase, ho cambiato 2 volte le candele in un giro di una settimana, ho cambiato il sensore di temperatura, ho cambiato le bonbine a candelette, ho cambiato il corpo farfallato. Al mattino anche con una temperatura di 24 gradi devo più volte fare avviamenti, mi hanno smontato la pompa, pressione ok, hanno abbolito il GPL e non era, mi hanno girato dal gassista tenuta 15 giorni, mi ha detto una cazzata lasciandomi il sermatoio semi aperto e nelle curve sentivo puzza di benzina... dico allora è il tappo che ha il buco dello sfiato otturato? No si forma una bolla allinterno del serbatoi... cazzata. Sono ancora qui a sbattermi. Adesso sto cercando di fare io in quanto fino a 24 anniho fatto il meccanico. Il problema adesso che le macchine sono basate sulla elettronica e non tutti sono in grado di riparare, oggi i meccanici sono dei montatori, quelli bravi che si intendono anche di elettronica sono pochi. Cosi quando capita questo fanno esperimenti, tanto paga il malcapitato. Adesso sto cercando di documetarmi e cercare di capire. Quello che ho pensato è che devo ancora provare sono gli inniettori benzina che me l'hanno puliti 2 volte ed è sempre la stessa storia, mi hanno pulito anche quelli gpl, ma secondo me non dipende da quest'ultimi in quanto la macchina dopo aver girato la chiave ed a volte escudendo anche il gas non parte lo stesso. Giro la chiave faccio fare autoapprendimento, la farfalla si mette in posizione essendo elettrica e poi qui inizia la telenovella dopo aver fatto 4,5,6 avviamenti come se la macchina fosse ingolfata... parte a minimo come nulla fosse, lineare e all'accellerazione stende a prendere i giri. Una volta partita tutto il giorno va bene!!! Adesso dico avendo avuto da ragazzo una esperienza da meccanico. O sono gli inniettori benzina che continuano a pisciare allo spegnimento e si riempie il collettore allora la causa è ingolfamento. Oppure è  un fattore di aria benzina a freddo che non avendo più il pomello aria per chiudere e far prendere più benzina allora è povera di benzina. Però se mi hanno cambiato tutti i sensori? L'unica cosa è provare a sostituire gli inniettori benzina. Propabile guasto o deformazione, se non sono mai stati cambiati hanno 210.000 km. Ripeto dopo questi mi resta solo la centralina. Buongiorno a tutti grazie a voi scusate se c'è qualche errore di battitura perché non ho rivisto lo scritto.

Se hai avuto esperienze come meccanico puoi cambiarti la valvola canister .. è facile e costa poco.

Io dico che al 99% è quello. Ciao