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Nuova Astra Opel Astra 1.4 Turbo 110cv ecoM


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Ormai sta per uscire la versione a metano della Opel Astra 1.4 Turbo 110cv ecoM. E' già presente sul listino di OmniAuto, così come quello di 4R.

 

In questo post vorrei condividere una serie di dubbi con voi; innanzi tutto il motore. OmniAuto riporta che si tratta di un 1399cc, quindi lo stesso montato da Opel sulle altre versioni (aspirato, turbo e GPL) mentre 4R riporta 1368cc, quindi cilindrata identica a quella dell'Opel Combo EcoM, motore Fiat T-Jet quindi, quello montato sul Fiat Doblò Natural Power.

 

In seconda battuta le bombole; conoscete i litri oppure i kg? Saranno in materiale composito come quelle della Zafira oppure in acciaio?

 

Monterà anche il cambio automatico oppure avrà solo il manuale? In caso affermativo monterà quello robotizzato della 1.0 (per le basse potenze) oppure il convertitore di coppia?

 

Grazie.

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Il motore pare confermato sia il 1399cc di Opel :( Personalmente avrei preferito il T-jet, a mio avviso è più affidabile, questo di Opel sarà una incognita. 

 

Per le bombole pare siano 19kg (poco meno di 120litri di capienza) e sembra trattarsi di monovalente, quindi 14litri di benzina! :)

 

Rimane l'incognita del materiale delle bombole ... 

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Il metano con gli attuali prezzi del gpl nel nostro paese è poco interessante ... 

 

Anche le varie VW (Golf, A3, Octavia) hanno avuto poco successo, nonostante i prezzi molto bassi rispetto alle versioni benzina da cui derivano e a dispetto di tutto il contenuto supplementare ...

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Ni; VW ultimamente ha ridotto le vendite perché hanno rinnovato il Golf 2017 ma avevano tolto la versione a metano che dovrebbero riprendere le consegne circa a settembre. L'Octavia invece ha retto ed incrementato le vendite.

 

Considera che l'Astra con la versione monovalente risparmieresti il 75% o il 100% del bollo, quindi 154 o 206€ annui che in 10 anni fanno un bel gruzzoletto. Attualmente il greggio è abbastanza basso, ma soffiano venti di guerra in Korea e può sempre risvegliarsi. :(

 

Infine, discorso ambientale, il metano è notevolmente più pulito. Sono comunque scelte soggettive.

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Per prenderla monovalente ci vuole del coraggio ... già col gpl, col metano poi.

 

 

Comunque io abito in piemonte e qui sulle auto che nascono a gas (sia gpl che metano) hai il 100% di esenzione i primi 5 anni e il 75% dal sesto in poi ... invece sulle trasformate hai solo i primi 5 anni (ma solo se la vettura non supera i 100kw/136cv)

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Ho girato con auto a metano e non ho mai avuto problemi di sorta; se anche non ci fossero distributori aperti con 14litri di serbatoio della benzina 150km li fai tranquillamente, e di distributori self-service di carburanti tradizionali ne trovi in abbondanza.

Eventualmente puoi sempre mettere nel baule una tanica omologata con un ulteriore riserva di benzina. ;)

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Aggiornamento: dalle ultime indiscrezioni sembra che le bombole siano in composito! :(

 

Sono sicuramente meglio per ridurre il peso dell'auto, ma personalmente, per quanto riguarda la revisione periodica, le ritengo un problema non da poco! :(

 

Altro dato emerso, che personalmente ritengo molto negativo, è che il motore è ad iniezione diretta!  :blink:

 

VW col primo TSI Ecofuel ebbe parecchi problemi; c'è da sperare che Opel non debba farsi le ossa sulle spalle dei clienti come è accaduto per VW. Avrei preferito il 1368cc T-jet di Fiat, questo invece lo trovo un motore da beta-tester.

 

Che voi sappiate la versione a GPL è ad iniezione diretta o indiretta? 

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Ho girato con auto a metano e non ho mai avuto problemi di sorta; se anche non ci fossero distributori aperti con 14litri di serbatoio della benzina 150km li fai tranquillamente, e di distributori self-service di carburanti tradizionali ne trovi in abbondanza.

Eventualmente puoi sempre mettere nel baule una tanica omologata con un ulteriore riserva di benzina. ;)

 

 

Ah ma tu non parli del monofuel vero e proprio, ma di quello col serbatoio benzina ridotto ... 

 

La Opel la fa anche così ?

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Si intende monovalente un auto che ha un serbatoio di benzina ridotto (sotto i 15 litri). Touran e Opel Zafira ad esempio sono monovalenti. La benzina serve comunque per le accensioni e nel caso si esaurisca il metano, come riserva, oppure nel caso che l'impianto a gas vada in blocco.

 

Normalmente chi ha un auto a metano tiene nel serbatoio della benzina circa 1/4; è abbastanza inutile immetterne di più, si rischia solo di farla invecchiare.

 

Quanto all'iniezione del metano è sempre indiretta (sul collettore d'aspirazione); che io sappia non esistono auto o impianti after market ad iniezione diretta di metano.

 

Ci sono però in sviluppo impianti in tal senso; uno di questi è il Bosh Direct4Gas ma dopo annunci alla stampa non se n'è saputo più nulla. 

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Si intende monovalente un auto che ha un serbatoio di benzina ridotto (sotto i 15 litri). 

 

 

Se lo fa la casa, perché nelle trasformazioni di solito lo si può togliere e basta, visto che sembra non sia possibile omologare un serbatoio ridotto aftermarket ...

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Perché il serbatoio ridotto, oltre ad essere omologato, dovrebbe avere il nullaosta della casa produttrice del veicolo. Quindi è più per una questione formale che non sostanziale.

 

Comunque c'è un officina che effettua queste trasformazioni monofuel. Da quelle parti possono godere di una motorizzazione civile che gli consente di passare l'omologazione.

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Beh, allora ti prendi un auto di serie monovalente come Astra. 

 

Il gruppo VW che proponeva la Touran, la 5 posti con serbatoio ridotto (monovalente), la 7 posti con serbatoio tradizionale ed autonomia ridotta a metano, non propone più nulla come monovalente. :(

Ridurre il serbatoio della benzina e casomai aggiungere una bombola di metano non sarebbe male; eventualmente proporre le due opzioni, come facevano per le Touran, così un cliente decide secondo le sue esigenze.

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