maurex Postato 10 Giugno 2017 Report Share Postato 10 Giugno 2017 Buongiorno a tutti, dopo aver tagliandato regolarmente l'auto, sostituito i filtri fase gassosa e liquida e gli iniettori dopo 100.000 km (risolvendo spia avaria motore con diagnosi mancata accensione) , il contagiri a freddo ed appena accendo l'aria condizionata ed avviene la commutazione oscilla tra i 700/900 giri. Raggiungendo la temperatura di esercizio l'anomalia tende a scomparire del tutto. saltuariamente è avvenuto anche a caldo dopo diversi chilometri. La commutazione avviene intorno ai 50 gradi. Mi è stato segnalato che potrebbe essere un problema di taratura della centralina. Qualcuno ha esperienze simili? un saluto a tutti. grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 11 Giugno 2017 Report Share Postato 11 Giugno 2017 Ma adesso l'auto quanti km ha ? E di che auto e impianto stiamo parlando ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 11 Giugno 2017 Report Share Postato 11 Giugno 2017 Quoto le domande di Marcord. Potrebbe comunque essere il corpo farfallato sporco, ma servono più dettagli per tentare di capire qualcosa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maurex Postato 12 Giugno 2017 Author Report Share Postato 12 Giugno 2017 grazie per le risposte, l'auto è una bmw 318i l'impianto è un brc sequent 24 my07. km 170.000. iniettori cambiati a 167.000. l'impianto è stato installato a 70.000 km. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 12 Giugno 2017 Report Share Postato 12 Giugno 2017 Se è sempre andato bene, la taratura c'entra poco secondo me. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 13 Giugno 2017 Report Share Postato 13 Giugno 2017 318i e' un po vago... E30? E36? E46? E90? F30? Oppure... tipo di motore??? Come dice NOT comincierei a verificare lo stato della farfalla e (nel caso fosse accellerata a cavo) lo stato del motorino passo-passo (quindi da E30 a i primi E46). Poi verificherei anche stato del sensore giri e relativa puleggia (se incatramati il minimo e' ballerino) Inizierei da questi controlli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maurex Postato 13 Giugno 2017 Author Report Share Postato 13 Giugno 2017 Grazie per le vostre preziose risposte, preciso che è una E46 motore m43b19 da 120 kw. scusate l'ignoranza ma questi potenziali problemi sulla farfalla e la puleggia non dovrebbero mostrarsi anche a benzina? quando vado a benzina è assolutamente perfetta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 13 Giugno 2017 Report Share Postato 13 Giugno 2017 A gas i difetti sono accentuati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maurex Postato 13 Giugno 2017 Author Report Share Postato 13 Giugno 2017 ok grazie farò controllare e vi farò sapere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 14 Giugno 2017 Report Share Postato 14 Giugno 2017 Il database REALOEM indica il corpo farfallato del M43B19 come un classico a fune….ci vorrebbero le ultime 7 cifre del telaio ma al 99% e’ cosi ( puo’ essere che alcune versioni con CRUISE siano a comando elettrico). Quindi , come accennava NOT , inizierei a controllare stato del corpo farfallato e della ghigliottina del motorino passo-passo. E’ un’operazione abbastanza semplice: servono utensili comuni , uno straccio e del Kerosene (o petrolio bianco) – Non usare benzina e assolutamente mai gasolio. Per aiutarti a identificare quali sono i componenti incolla i seriali su Google-Immagini che sono Corpo Fafralttato = 13541432058 Motorino passo-passo = 13411435846 Oppure puoi chiedere al meccanico sotto casa di farti una pulizia con l’apposita bomboletta che pulisce gia bene all’80% Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maurex Postato 15 Giugno 2017 Author Report Share Postato 15 Giugno 2017 Grazie sgherro, per la risposta precisa e circostanziata. il numero del telaio è AY41699. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maurex Postato 23 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 23 Dicembre 2017 salve a tutti, riapro il post per aggiornarvi. corpo farfallato e motorino passo passo puliti, ma il problema persiste. solo a caldo tutto ok. Avvio l'impianto manualmente quando la temperatura del motore è a regime 90/100 gradi. secondo voi impostando l'impianto con commutazione a temperatura così elevata può essere un problema? ci arriva dopo un paio di chilometri. Un test con inpa mi indica per un cilindro un tempo di accensione a motore freddo fuori range. potrebbe essere questo il motivo? causa candela sporca o bobina.le candele sono state cambiate da circa 10000 km. passare all'iridio? grazie ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 23 Dicembre 2017 Report Share Postato 23 Dicembre 2017 Avvio l'impianto manualmente quando la temperatura del motore è a regime 90/100 gradi.Secondo me se dopo un paio di km sei a 90/100° hai qualche problema di temperatura. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maurex Postato 24 Dicembre 2017 Author Report Share Postato 24 Dicembre 2017 pensi che salga troppo rapidamente? che ricordi è sempre stato così e solo una volta ho notato un consumo anomalo di liquido, nella diagnosi risultava "errore curva caratteristica di raffreddamento" - Era il riduttore che perdeva dopo 10000 km ca dal tubo di mandata. E' stato sostituito e adesso va bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 24 Dicembre 2017 Report Share Postato 24 Dicembre 2017 Sale decisamente troppo in fretta, forse c'è un errore di lettura da parte del sensore. Anche se il caso differisce dal tuo, ricordo di un conoscente che ad una Bmw serie 3 dovette smontare il radiatore per pulirlo esternamente, dato che era quasi completamente intasato dalla polvere. La macchina sembrava andare bene, ma si surriscaldava viaggiando a velocità sostenuta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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