tomcat79 Postato 5 Aprile 2017 Report Share Postato 5 Aprile 2017 Ciao, dopo 240000 km sul mio impianto Romano RisN del 2008 montato sulla mia Punto 1.2 60cv ho scoperto un nuovo Beep di errore dal commutatore: è lungo 2 secondi e non c'è verso di farlo tacere, o passo a benzina o riavvio il motore. Oggi ho aperto il riduttore e l'ho ripulito per bene da tutto quel catrame e quella blebba che c'erano dentro, poi ho aperto due iniettori (1 e 4) ed erano puliti con i piattelli integri. Il GPL arriva perché quando ho svitato il coperchietto del riduttore è uscito il gas. Metto in moto e il problema si ripresenta, sento il tac dell'elettrovalvola, accelero e dopo qualche secondo di borbottamenti passa a benzina col commutatore che "beeppa" veloce per un paio di secondi e poi il beep lungo. Riassumendo: Tac (elettrovalvola) -> Salgo di giri -> Prrrr popopo -> beep - beep - beep - beeeeeeeeeeeeep - beeeeeeeeeeeep - beeeeeeeeeeeeep - beeeeeeeeeeeeeep La macchina a benzina non ha problemi, solo le candele sono un po vecchiotte con circa 70000 km. Domani attacco il portatile e controllo la pressione, oggi non ho fatto in tempo. A qualcuno è mai capitato? Consigli? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomcat79 Postato 7 Aprile 2017 Author Report Share Postato 7 Aprile 2017 Aggiornamenti: cambiato le candele e fatto un controllo col portatile, il software mi dice che la pressione del GPL è 0, impossibile perché smontando il tubo che arriva al sensore AEB025 il gas esce. Che sia il sensore andato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomcat79 Postato 10 Aprile 2017 Author Report Share Postato 10 Aprile 2017 Risolto: era il sensore MAP AEB025. Ora però, ho notato che a macchina spenta la pressione sale fino a 3,7 Bar. L'elettrovalvola non chiude bene e lascia passare un minimo di GPL e già dopo mezzora mi ritrovo la pressione nel Rail alle stelle. Aprendo il riduttore e spruzzando del detergente si notano infatti le bolle e la conseguente puzza. Il riduttore l'ho regolato a 1,1 Bar. Dite che sia stata l'elettrovalvola che non chiude bene a causare la rottura del sensore Map, sottoposto ad una pressione così alta? Il riduttore però non dovrebbe limitare la pressione a 1,1 nonostante questo inconveniente? O la membrana, all'interno del riduttore, ha perso efficacia con il passare degli anni e dei chilometri? La prima cosa che mi viene in mente è quella di sostituire l'elettrovalvola, così a motore spento si chiude il flusso e buonanotte. La macchina, una volta smaltita la botta da 3,7 Bar va che è una meraviglia. Si accettano consigli. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomcat79 Postato 14 Aprile 2017 Author Report Share Postato 14 Aprile 2017 Risolto: ho pulito il pistoncino dell'elettrovalvola e comprato il kit per la revisione del riduttore, a breve caricherò qualche foto del lavoro su un nuovo post. Ciao ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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