Tecnologie di protezione delle sedi valvole: stato dell'arte.

[funbike 0]

Nessuno ha esperienze con le Giapponesi?   Nessuno ha un amico che rifà le testate da intervistare?

[bdrt 0]

io ho il flashlube elettronico che ho disattivato quando ho acquistato l'auto

[Marcord 0]

Io mi ricordo solo un utente che aveva rifatto la testata ad una Mx-5 ...

[thegabry 0]

 

Comunque oggi come oggi il problema non sono le valvole delicate,

 

il problema è l'iniezione diretta ...

Certo... anche sul punto sarebbe interessante raccogliere esperienze.... magari su un post diverso. Ho visto certi usati THP o TSI a prezzi stracciati che se fossero gasabili con certezza della durata....

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[thegabry 0]

Comunque oggi come oggi il problema non sono le valvole delicate,

 

il problema è l'iniezione diretta ...

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[Schema28 0]

Nessuno ha esperienze con le Giapponesi?   Nessuno ha un amico che rifà le testate da intervistare?

 

il mio meccanico mi ha appena rettificato i piattelli.

[funbike 0]

 

Nessuno ha esperienze con le Giapponesi?   Nessuno ha un amico che rifà le testate da intervistare?

 

il mio meccanico mi ha appena rettificato i piattelli.

 

Con che auto? Quanti km a GPL? Contromisure che avevi adottato?

[Schema28 0]

Cuore,218.000,nessuna.

[lurar 0]

Be, se dopo 218.000 ha richiesto un minimo di intervento alle punterie, direi che è veramente poco. Oserei dire "congenito" per un simile kilometraggio. Se fosse stata usata a benzina per tutto i km, forse non avrebbe avuto differenze di affidabilità.

[shigeru 0]

Cuore,218.000,nessuna.

Hai avuto qualche sintomi?

[Schema28 0]

minimo che rimaneva un pochino alto,impiegava tanto a scendere.

ho deciso di farle controllare quando ho fatto la distribuzione.

[funbike 0]

Cuore,218.000,nessuna.

Direi ottimo. Facevi autostrada? Ha le punterie idrauliche?

[Schema28 0]

uso normale.....

anche autostrada....l'ho usata per andare in Polonia,1350 km. in 13 ore.

[funbike 0]

Vecchi archivi delle rogne

 

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/tabella_gas.pdf

 

Blacklist Prins_081107.pdf

 

 

a ciò si aggiunge un vecchio elenco della BIGAS poi rimosso dal loro sito

 

AUTOVEICOLI TRASFORMABILI CON RISERVA:

Questa lista di veicoli mostra i veicoli che per essere trasformati a GPL e metano, hanno bisogno di accortezze particolari, sia in fase di installazione che di regolazione del software di funzionamento del sistema di iniezione del gas.
ALFA ROMEO: 159 – 1800 (motore OPEL)
CHEVROLET: CAPTIVA 2.400 – EPICA 2000
DAIHATSU: Tutti i motori dal 1999.
FIAT: Tutti i motori 1.600 di produzione OPEL e FIAT SEDICI (SUZUKI). Tutti i motori della Grande Punto.
FORD: Tutti i motori dal 1999 in poi.
HYUNDAI: Tutti i motori senza valvole idrauliche.
HONDA: Tutti i motori.
JAGUAR: Tutti I modelli dal 1998 in poi
MAZDA: Tutti i motori.
NISSAN: Tutti i motori sopra 1.400 cc con tubo EGR sul catalizzatore X Trail in particolare.
Tutti i motori Nissan, Murano
OPEL: Tutti i modelli con motori costruiti dal 2005 con sigla finale XEP
PIAGGIO PORTER: Tutti i motori.
PORSCHE : Cayenne 3200, 4500
RENAULT: Tutti i modelli con motore 1.200 16 V.
SUBARU: Tutti i motori 3000 cc e modelli 4 cilindri senza valvole idrauliche.
SUZUKY: Tutti i motori 16 valvole doppio albero a camme in testa.
TOYOTA: Tutti i motori fino a 1.800 CC
VOLKSWAGEN: SHARAN 2.000 motore ATM-TUAREG 3200"

[shigeru 0]

uso normale.....

anche autostrada....l'ho usata per andare in Polonia,1350 km. in 13 ore.

Hah, hah, seguo la tua Daihatsu ma esageri un po' per avere la media di più di 100km/h dovevi andare a 150 km /h avrai fatto 2 , 3 rifornimento? Cmq un bel andare prima regolazione a 218k allora vado avanti tranquillo ancora anche io Mitsu Colt GPL 120k mai fatto regolazioni, va bene.