Jump to content

Impianti GPL iniezione liquida Icom JTG - F.A.Q.


ugigi

Post consigliati

si ma giupippo tu x perfezionarlo l'hai seguito personalmente, hai conoscenze che il 99.9% di chi mette un impianto a gas non ha...l'impianto deve andare da subito senza correzioni senza doverci rimettere le mani altrimenti è un esperimento magari anche buono...icom non credo andrà ancora avanti x molto

Link to comment
Share on other sites

  • 5 weeks later...
  • Risposte 380
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Dany avevi un impianto JTG indiretto. Le tue esperienze le basi du quello, con commutatore meccanico. Tutti te ne abbiamo dato atto. Sei stato un superesperto del JTG indiretto che rimane rudimentale come impianto. Kuorenero come me ha il JTG HP che è un diretto con centralina elettronica ecu04 Icom, con protocollo di comunicazione CAN, molto evoluta. Il JTG HP dispone di 2 pompe di ditribuzione del gpl, e le regolazioni in pwm di una eventuale pompa brushless, sebbene sarebbero state gradite, non servono. Le strategie di funzionamento del JTG HP oggi sono perfette, nelle sue ultime release. Io monto queste oggi. Non si rimane più a piedi, per diverse evoluzioni fatte, fra cui spicca il protocollo CAN sniffing della Ecu04. Pedro, non avere timori, se te lo ribadisco, installa Icom e vai tranquillo, non resti per strada, e non ci torni più a Torino. E' un pezzo forte che manco l'LDI ha. Forse Prins. Dai retta a chi lo conosce benissimo. P.s. Giusto per tagliare subito eventuali screditamenti sul mio conto, tempo fa ero insoddisfatto del JTG HP, non lo nascosi affatto, oggi ho cambiato idea. E' finalmente un super-impianto coi fiocchi. E non genera alcun problema sulle elettroniche più evolute.
Danystraus, buongiorno. Rileggo qualche scambio. Sei persona preparata che offre conoscenza a molti di noi, .... Spero sia stata una svista, ma dobbiamo fare dei distinguo netti tra gli impianti ICOM, .... anche se è ovvio che usassero la stessa pompa sui 2 impianti. Non sono paragonabili.
Link to comment
Share on other sites

Dany avevi un impianto JTG indiretto. Le tue esperienze le basi du quello, con commutatore meccanico. Tutti te ne abbiamo dato atto. Sei stato un superesperto del JTG indiretto che rimane rudimentale come impianto. Kuorenero come me ha il JTG HP che è un diretto con centralina elettronica ecu04 Icom, con protocollo di comunicazione CAN, molto evoluta. Il JTG HP dispone di 2 pompe di ditribuzione del gpl, e le regolazioni in pwm di una eventuale pompa brushless, sebbene sarebbero state gradite, non servono. Le strategie di funzionamento del JTG HP oggi sono perfette, nelle sue ultime release. Io monto queste oggi. Non si rimane più a piedi, per diverse evoluzioni fatte, fra cui spicca il protocollo CAN sniffing della Ecu04. Pedro, non avere timori, se te lo ribadisco, installa Icom e vai tranquillo, non resti per strada, e non ci torni più a Torino. E' un pezzo forte che manco l'LDI ha. Forse Prins. Dai retta a chi lo conosce benissimo. P.s. Giusto per tagliare subito eventuali screditamenti sul mio conto, tempo fa ero insoddisfatto del JTG HP, non lo nascosi affatto, oggi ho cambiato idea. E' finalmente un super-impianto coi fiocchi. E non genera alcun problema sulle elettroniche più evolute.
Danystraus, buongiorno. Rileggo qualche scambio. Sei persona preparata che offre conoscenza a molti di noi, .... Spero sia stata una svista, ma dobbiamo fare dei distinguo netti tra gli impianti ICOM, .... anche se è ovvio che usassero la stessa pompa sui 2 impianti. Non sono paragonabili.
saranno non paragonabili..ma finchè usano la pompa walbro benzina....nel serbatoio del gpl.....per me vale 0 euro spaccati......ma questo è solo un mio punto di vista.....
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
Qualcuno sa che tipo di impianto montano le Alfa 120cv GPL ? E' autocostruito da FIAT, ok...... ma di che genere è? diretto, indiretto, liquido, ibrido con extra iniettate........ Ne avete idea?

credo dovresti aprire un thread nella sezione generali.....sicuramente avrebbe piu' visibilità....saluti

Link to comment
Share on other sites

È un landi gassoso sequenziale da quel che so, indiretto.
Si ....... ho trovato anche io info del genere. I koreani presentano il GPL con un impianto BRC, dedicato, all'avanguardia........ un liquido diretto. In fiat sembra abbiano mandato a casa la sezione ricerca e sviluppo. Si presentano con un gassoso su un motore anni 90......... e la BRC è di Cuneo, sono i vicini di casa della FIAT, ma devono lavorare con i coreani. Queste sono le cose che mi portano via ogni speranza nella ripresa del nostro paese. Diventeremo una società di ristoratori, con avventori "dipendenti di stato".
Link to comment
Share on other sites

  • 10 months later...

Aggiornamento : dopo circa 60000km con gpl la macchina non è ancora esplosa. Mi dà più problemi l'audi in se (tachimetro, sensore clima, sensore rail, una pompa alta pressione, connettore sensore rail, 2 batterie).

Ora mi informo per portarla da 160 a 220-250CV. Magari poi esplode...

Link to comment
Share on other sites

Aggiornamento : dopo circa 60000km con gpl la macchina non è ancora esplosa....

Ma di che macchina parliamo??? Bisogna leggere tutte le 23 pagine per capirlo?

O specifichi oppure aggiorna la firma... altrimenti hai fatto 2 post alquanto sterili

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...