etoracca Postato 3 Dicembre 2005 Report Share Postato 3 Dicembre 2005 Dove si trova questa elettrovalvola ? Ma non serve ad interrompere l'afflusso di GPL quando va a benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 3 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 3 Dicembre 2005 QUELLO cerchiato nella foto: ha 2 uscite una va sul collettore e l'altro sul regolatore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 3 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 3 Dicembre 2005 QUELLO cerchiato nella foto: ha 2 uscite una va sul collettore e l'altro sul regolatore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 4 Dicembre 2005 Report Share Postato 4 Dicembre 2005 Se ricordo bene cosa mi disse il buon Klimo: potresti avere un iniettore che trafila un po. Se alla sera lo metti a benzina e ci fai un km prima di spegnere ed il problema non si presenta il motivo potrebbe essere quello. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 4 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 4 Dicembre 2005 Se ricordo bene cosa mi disse il buon Klimo: potresti avere un iniettore che trafila un po. Se alla sera lo metti a benzina e ci fai un km prima di spegnere ed il problema non si presenta il motivo potrebbe essere quello. per chi è la risposta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
etoracca Postato 4 Dicembre 2005 Report Share Postato 4 Dicembre 2005 Se ricordo bene cosa mi disse il buon Klimo: potresti avere un iniettore che trafila un po. Se alla sera lo metti a benzina e ci fai un km prima di spegnere ed il problema non si presenta il motivo potrebbe essere quello. Forse la risposta è per i "miei" problemi di avviamento a freddo :-) Anche a me è stato parlato di questa possibilità, ho provato 1 volta ma a mattino non parte lo stesso. Proverò qualche altra volta... No, io penso che con i nuovi iniettori maggiorati a gas sia grassa, quindi mi ha ridotto i tempi di iniezione e a benzina all'avvio a freddo è magra. Comincio a pensare che questo sia un altro dei limiti strutturali attuali dell'impianto: o attraverso una taratura precisa si riescono ad avere tempi di iniezione uguali alla benzina, oppure l'avvio a benzina sarà sempre magro o grasso (ingolfamento). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MondeoSW Postato 5 Dicembre 2005 Report Share Postato 5 Dicembre 2005 @MondeoSW mi è venuto in mente: ma se fosse grassa a gas non dovresti avere anche difficoltà all'avvio a benzina, come me ? Sì ma siccome la mia è euro 1 probabilmente ingrassa molto di + a motore freddo e a benzina riesce sempre a partire...mai avuto problemi di avviamento a motore freddo...quasi sempre a motore caldo cioè devo accelerare un pò perchè parta subito e poi resta un pò altalenante per qualche secondo per poi stabilizzarsi...che vuol dire che i getti non sono giusti secondo me troppo grandi perciò a gas smagrisce e riavviando a benza con motore caldo è troppo magra...infatti staccando la batteria per resettare la centralina al primo avviamento il cambio è perfetto...anzi sento un leggero aumento di giri a riprova che è grassa(ma solo al primo avviamento) Ciao Alberto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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