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Si questo l'ho visto, conosco anche il progettista e chi ha fatto il filmato, ma qui in umbria dicono "costa più il brodo che la carne" è una tecnologia complicata e costosa più del dual fuel, io ho la tendenza a semplificare, e come ho semplificato il vialle LPI, voglio PROVARE a semplificare anche questo, sono in contatto con L'AGIS, che mi deve fornire un impianto di TEST, hanno il DGM polacco e stanno aspettando la risposta dal ministero per la conversione del dgm polacco in quello italiano, io intanto ci provo poi se funzia......

 

DGM Polacco????

 

Il dgm è una omologazione Italiana.....

 

DGM significa Direzione Generale Motorizzazione....

 

Avranno l'r110 metano o r67 ( quest'ultimo vado a memoria )  .....

 

Io ho visto qualche Daily a diesel metano....

 

Ad Ancona hanno gasato (metano) dei vecchi autobus, ma hanno messo la candela di accensione nella testata....

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Gli autobus a metano, così come le motrici dei tir, non sono diesel, al limite derivano da un motore diesel da cui ereditano basamento e poco più, il resto è ciclo otto. Ad esempio ora va parecchio il Cursor (FPT) a metano, al 99% pare lo vendano per gli autobus , dove ha molto senso (a Torino ce ne sono tanti), ma sullo stesso motore Iveco ha a listino qualche motrice, sia con serbatoio gassoso che liquido (che in Italia non ha senso se non per la maggiore autonomia, ma vabbè), però gente di FPT mi confermava che in campo autotrasporti vende poco (e te credo)

 

La conversione a metano di un diesel, lasciandolo tale, ha senso solo per conversioni aftermarket o comunque se non sei abbastanza grande da riprogettare un motore ad hoc, ma al limite modificarlo

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  • 1 year later...

 

Buonasera a tutti,
io sto cercando un Freelander con qualche annetto con la possibilità di montare un impianto GPL alla luce di futuri sempre più restrittivi blocchi del traffico, e per questo motivo non consideravo proprio i diesel, quando ho scoperto che c'è chi installa il GPL anche su di essi: http://www.ecodualfuel.com/impianti-metano-gas-gpl-per-motori-diesel/
 
Cosa ne pensate? Qualcuno ne ha notizia o esperienza diretta?

 

 

 

Buonasera a tutti,
io sto cercando un Freelander con qualche annetto con la possibilità di montare un impianto GPL alla luce di futuri sempre più restrittivi blocchi del traffico, e per questo motivo non consideravo proprio i diesel, quando ho scoperto che c'è chi installa il GPL anche su di essi: http://www.ecodualfuel.com/impianti-metano-gas-gpl-per-motori-diesel/
 
Cosa ne pensate? Qualcuno ne ha notizia o esperienza diretta?

 

Buongiorno,

su questo link https://www.facebook.com/ecoworldgas/?timeline_context_item_type=intro_card_work&timeline_context_item_source=1646230450,può vedere alcune delle trasformazioni che abbiamo fatto.

Le strategie sono diverse da quelle dell'impianto di cui lei ha messo il link.

Il nostro impianto è automappante ed è dotato di diversi sistemi di sicurezza.

Per maggiori info ci può contattare.

 

Saluti,

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Vorrei fare notare che, a meno che non si faccia per propria coscienza ambientale e/o motivi economici (per me dubbi), se la trasformazione di un diesel in un diesel+gpl è fatta per poter circolare, purtroppo potrebbe non essere così, e verificherei con il comune interessato.

 

Ad esempio a Torino le diesel+gpl sono classificate ancora come diesel e non cambia la normativa euro (ovviamente perché servirebbe una nuova omologazione, anche se di fatto le cose migliorano in termini di emissioni di particolato), quindi se c'è il blocco della circolazione non c'è santo che tenga http://www.comune.torino.it/ambiente/aria/faq_aria/voglio-installare-sulla-mia-autovettura-diesel-eur.shtml

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questi impianti sono stati ideati per camion/furgoni di un certo tipo,poi che si possano mettere anche sulle auto,ci stà,ma ovviamente il vantaggio economico è minore.

come prezzi,che loro non hanno voluto mettere,sei intorno ai 2.500.

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questi impianti sono stati ideati per camion/furgoni di un certo tipo,poi che si possano mettere anche sulle auto,ci stà,ma ovviamente il vantaggio economico è minore.

come prezzi,che loro non hanno voluto mettere,sei intorno ai 2.500.

 

Infatti economicamente ha un senso, soprattutto con il metano, per un mezzo pesante, che consuma parecchio rispetto ad un'auto. Su una autovettura non ha senso, imho, l'impianto è costoso e comunque continui a consumare (in parte) gasolio, il break-even chissà dopo quante decine di migliaia di km l'avrai. Peraltro in molti posti manco ti salva dai blocchi della circolazione, tanto vale comprarsi un'auto a benzina, magari a poco, e gasare quella

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