thegabry Postato 7 Aprile 2017 Report Share Postato 7 Aprile 2017 x Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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corry88 Postato 10 Aprile 2017 Report Share Postato 10 Aprile 2017 Uno si aspetta che la.macchina funzioni bene, se cosi non può essere non siamo pronti per impiantare le ID Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thegabry Postato 11 Aprile 2017 Report Share Postato 11 Aprile 2017 Chissà perché io ho fatto 1500 km e funzionava bene, ma ogni auto ha una procedura di avviamento, come ogni impianto ha una procedura di avviamento, non puoi pretendere di fare come ti pare e ottenere risultati, ma su una cosa hai ragione, non siete pronti per impiantare ID, meglio usarle come MAMMA le ha fatte, le ID sono delle vere ciofeche , sporche incrostate, inquinano e consumano , ma pur di averle la gente spende migliaia di euro le case ingrassano, e continuano a vendere schifezza ,va bene cosi..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 13 Aprile 2017 Report Share Postato 13 Aprile 2017 io non vedo così grossi vantaggi per le ID, forse qualcosa a livello prestazionale. Purtroppo stanno diventando sempre meno le auto a iniezione indiretta facilmente gasabili. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thegabry Postato 13 Aprile 2017 Report Share Postato 13 Aprile 2017 x Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 13 Aprile 2017 Report Share Postato 13 Aprile 2017 auto che nascono apposta per impedire la conversione a GPL,l'iniezione diretta consuma come un normale MPI Mi permetto di dubitare che ci sia una volontarietà dietro le certe tecniche con l'obiettivo di impedire la conversione a gpl. Semplicemente è più problematico rispetto al passato, per la diversa architettura del propulsore. Chi spinge sull'id evidentemente non ha particolare interesse ad avere in gamma vetture a gas, oppure (vedi VW) ha trovato una soluzione per farlo Comunque se c'è un vantaggio dell'iniezione diretta, quello è proprio il miglior rendimento di combustione, dunque alla fine un minor consumo e minori emissioni di CO2, ovviamente a parità di motore. Il vantaggio è proprio quello, ed è il motivo per il quale quasi tutti si stanno spingendo verso quella direzione, che rende possibile anche spingere ulteriormente verso il downsizing (con ulteriori vantaggi di consumi ed emissioni). Chiaramente ci sono gli effetti collaterali: maggiore complessità d'insieme, e controllo emissioni inquinanti più critico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thegabry Postato 13 Aprile 2017 Report Share Postato 13 Aprile 2017 x Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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