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Alfa Romeo Giulietta qv


ALFONE

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Chissà perché io ho fatto 1500 km e funzionava bene, ma ogni auto ha una procedura di avviamento, come ogni impianto ha una procedura di avviamento, non puoi pretendere di fare come ti pare e ottenere risultati, ma su una cosa hai ragione, non siete pronti per impiantare ID, meglio usarle come MAMMA le ha fatte, le ID sono delle vere ciofeche , sporche incrostate, inquinano e consumano , ma pur di averle la gente spende migliaia di euro le case ingrassano, e continuano a vendere schifezza ,va bene cosi.....

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 auto che nascono apposta per impedire la conversione a GPL,l'iniezione diretta consuma come un normale MPI

 

 

Mi permetto di dubitare che ci sia una volontarietà dietro le certe tecniche con l'obiettivo di impedire la conversione a gpl. Semplicemente è più problematico rispetto al passato, per la diversa architettura del propulsore. Chi spinge sull'id evidentemente non ha particolare interesse ad avere in gamma vetture a gas, oppure (vedi VW) ha trovato una soluzione per farlo

 

Comunque se c'è un vantaggio dell'iniezione diretta, quello è proprio il miglior rendimento di combustione, dunque alla fine un minor consumo e minori emissioni di CO2, ovviamente a parità di motore. Il vantaggio è proprio quello, ed è il motivo per il quale quasi tutti si stanno spingendo verso quella direzione, che rende possibile anche spingere ulteriormente verso il downsizing (con ulteriori vantaggi di consumi ed emissioni). Chiaramente ci sono gli effetti collaterali: maggiore complessità d'insieme, e controllo emissioni inquinanti più critico

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