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145.000 km ed ultima registrazione valvole GPL


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Certo pinkus hai ragione, forse e' il caso di darla indietro, putroppo non so quanto possa valere, la pagai nel 2011 intorno ai 12.000 euro, oggi se ne vale 5.000 e' gia tanto, poi vorrei ancora un SUV e magari anche a GPL, anche di seconda mano, ma non saprei proprio cosa scegliere. 

 

Impianto iniezione liquida ??? Che roba e' ? nuova tipologia di impianti ? Ed io che pensavo che il Plug & Drive BRC fosse ultima generazione ... :)

 

Di certo mai avrei pensato che durasse solo 170.000-180.000 km a GPL leggendo di macchine che ne fanno oltre i 250.000 senza problemi.

 

Poi ripeto mi piace, si guida bene, insomma una grande macchina secondo me.

 

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VIALLE LPI...
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Certo pinkus hai ragione, forse e' il caso di darla indietro, putroppo non so quanto possa valere, la pagai nel 2011 intorno ai 12.000 euro, oggi se ne vale 5.000 e' gia tanto, poi vorrei ancora un SUV e magari anche a GPL, anche di seconda mano, ma non saprei proprio cosa scegliere. 

 

Impianto iniezione liquida ??? Che roba e' ? nuova tipologia di impianti ? Ed io che pensavo che il Plug & Drive BRC fosse ultima generazione ... :)

 

Di certo mai avrei pensato che durasse solo 170.000-180.000 km a GPL leggendo di macchine che ne fanno oltre i 250.000 senza problemi.

 

Poi ripeto mi piace, si guida bene, insomma una grande macchina secondo me.

 

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Beh, se è per buttare via i soldi per un impianto costoso e che non risolve il problema, essendo ormai il motore "arrivato", direi di si (peraltro è un mito che il liquido evita il problema alle valvole, ma comunque è un altro discorso)

 

Li le soluzioni sono due: o tenere l'auto e mettere in conto il rifacimento testa con materiali idonei oppure dare via l'auto, soluzioni intermedie sono soldi buttati, imho. Piuttosto che investirci soldi, se non si vuole mettere mano alla testa ma andare avanti un anno o due, tirerei avanti a benzina finché possibile

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Certo pinkus hai ragione, forse e' il caso di darla indietro, putroppo non so quanto possa valere, la pagai nel 2011 intorno ai 12.000 euro, oggi se ne vale 5.000 e' gia tanto, poi vorrei ancora un SUV e magari anche a GPL, anche di seconda mano, ma non saprei proprio cosa scegliere. 

 

Impianto iniezione liquida ??? Che roba e' ? nuova tipologia di impianti ? Ed io che pensavo che il Plug & Drive BRC fosse ultima generazione ... :)

 

Di certo mai avrei pensato che durasse solo 170.000-180.000 km a GPL leggendo di macchine che ne fanno oltre i 250.000 senza problemi.

 

Poi ripeto mi piace, si guida bene, insomma una grande macchina secondo me.

 

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Beh, se è per buttare via i soldi per un impianto costoso e che non risolve il problema, essendo ormai il motore "arrivato", direi di si (peraltro è un mito che il liquido evita il problema alle valvole, ma comunque è un altro discorso)

 

Li le soluzioni sono due: o tenere l'auto e mettere in conto il rifacimento testa con materiali idonei oppure dare via l'auto, soluzioni intermedie sono soldi buttati, imho. Piuttosto che investirci soldi, se non si vuole mettere mano alla testa ma andare avanti un anno o due, tirerei avanti a benzina finché possibile

 

credo anche io 

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di motori con km >250000 a gas ce ne sono, i jap/coreani sono cagionevoli a gas e si sà. 160000 km non sono tanti ma neanche pochi, vallo a dire a chi con opel ha fritto tutto a 1/3 di quella percorrenza.

Alla fine se conti il risparmio rispetto alla benzina su quei km rifai altro che la testa. Certo lo sbattone c'è, se pensavi di cambiare auto e hai la possibilità potrebbe essere una buona occasione per farlo

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Io arrivavo da una Mercedes Classe A 170 CDI che ho venduto a 210.000 km che faceva 17 km/lt (media in 170.000 km che io ho fatto, presa a 40.000 km) quindi passare da 17 km/lt a 8-10 km/lt a benzina era impensabile per me, cosi optai per un SUV a GPL contro i 13-14km/lt dei diesel.

 

Ora per cio' che pesa l'auto fare l'equivalente di 16/18km/lt equivalente costo litro benzina per me e' ottimo, solo che se avessi saputo che potevo incorgere in questo problema avrei montato un kit flashlube o simili elettronico, magari sarei potuto arrivare ai 250.000 km spendendo solo 200 euro + liquido antiusura.

 

Devo dire che forse avrei potuto capirlo quando a 90.000 km il meccanico mi aveva detto che avrei avuto solo un'altra regolazione, magari installandolo a quel tempo (2-3 anni fa) ora non mi troverei in questa situazione, certo ci sono molti forse e certezze nulle, pero' ora mi rode un poco e non vi dico quanto, la macchina mi piace, ma pensare di spendere 2.000 euro o forse piu' e magari poi spenderne altri su altre parti di meccanica nei prossimi anni, mi fa un po' riflettere.

 

E' anche vero che un SUV completamente benzina/diesel non lo avrei mai comprato, quindi devo ringraziare il GPL e la KIA che finora mi e' costata solo la manutenzione ordinaria + controllo valvole, quindi non posso lamentarmi molto.

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La macchina va benissimo ed ora sto a 168.000 km , i consumi sono adeguati per il suo peso, quindi vorrei tenerla, ma facendo oltre i 20.000 km all'anno credo che in 1-2 anni al massimo dovro' spendere un bel po'.

 

Ora la mia domanda e': ha senso installare ora un oliatore per cercare di far vivere il piu' possibile la macchina a GPL senza dover rifare testa, valvole, ecc. ?

 

In fin dei conti mi costerebbe circa 100-150 euro contro sicuramente 1.000-1.500 euro di lavoro.

La macchina ora va bene, secondo me non far nulla e tra 2 anni, quando arriverai alla sostituzione della bombola valuterai se spendere queste 2000€.

Magari se comunque ti interessa avere una macchina più fresca, dato che ora va bene ed è vendibile, puoi provare a venderla tra privati visto che vale ancora qualcosa.

Sicuramente la soluzione più economica rispetto a cambiare macchina è tra due anni investire 2000€ ed andare avanti altri 100.000km fino alla fine dell'auto.

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gli "altri nella meccanica nei prossimi anni" li spenderesti comunque anche se la testa fosse ok, i forse sono tanti ma se la vettura è in ordine può dare ancora tanto; se vedi i 2000€ di manutenzione extra come tanti pensa a quanti ne devi aggiungere per comprare un'altra auto - a questo punto seminuova ed in ordine altrimenti tantovale tenere questa.

Sei al bivio...o vendi così prendendo quel che riesci e cerchi un'altra auto seminuova

o sistemi e vai avanti altri 4 5 anni

L'efficacia del flashlube e simili secondo me non è certa e anche qui dipende da motore a motore;certo si poteva tentare ma oramai è tardi

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Io sulla punto mi sono trovato davanti agli stessi dilemmi. 180.000 km, valvole finite senza possibilità di registrare ulteriormente e bombola in procinto di scadere. Ho scelto la strada semplice, cioè ho smontato l'impianto e deciso di tornare ad andare a benzina, con l'idea che a breve la vettura sarebbe comunque stata da cambiare, causa età e chilometraggio. A posteriori, dopo un paio d'anni, posso dire che verosimilmente ho fatto la scelta sbagliata. Ora la maccchina ha 214.000 km e continua a camminare benissimo. Con i soldi risparmiati mi ci sarei rifatto la testa ed ora avrei testa e distribuzione nuove, oltre ad un impianto a gas funzionante. Però capisco che tale scelta sia un terno al lotto e, nonostante l'esperienza, se mi ricapitase di dover prendere la stessa decisione in futuro, sarei comunque nel dubbio.

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