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Dacia sandero stepway 0.9 TCe GPL


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io ovviamente ho il kit ripara ruota . Il cerchio essendo a sei fori non lo trovo neanche a morire ed anche se lo trovassi avendo il cilindrico non avrei dove mettere la ruota di scorta normale . Avevo pensato alle run flat ma sono cosi rigide che vari forum ho letto che non è così difficile spaccare i cerchi soprattutto con gomme a spalla bassa

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@ sony, no non sono sicuro della Clio...sicuramente Renault....l'inserzione su ebay ovviamente non c'è più

Hai provato a montare il ruotino anche davanti?? nn e' che tocca le pinze dei freni??

 

In effetti non ho provato :mellow: quando ho tempo verificherò e ti dico

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  • 1 month later...

ciao, potresti condividere consumo di gpl e benzina (o meglio quanta ne usa per gli avviamenti)

grazie

 

ciao, potresti condividere consumo di gpl e benzina (o meglio quanta ne usa per gli avviamenti)

grazie

Se ti rivolgevi a me, o cmq sia, spiegati meglio...io in questo periodo freddo - anche se dalle mie parti nulla confronto ad altre - al primo avviamento mattiniero o cmq dopo diverse ore che è lasciata ferma, mediamente ci vogliono 3/4 km prima che commuti a gpl - avevo chiesto in conc. e la risposta è stata che questo impianto è tarato per attivare la commutazione quando l'acqua raggiunge 70°.

Ho puntualizzato questo impianto poichè lo Zavoli su Ford ed il Landi precedente su Nissan, facevano commutazione molto prima con medesime temperature.

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Landi mi ha risposto che l'impianto, essendo OEM, è stato tarato e omologato così, su specifiche Renault/Dacia e NON Landi.

Quindi ammesso si possa "starare" ritengo ragionevole farlo dopo i tre anni di garanzia e da un qualsiasi gasista, sempre che, la centralina non sia blindata.

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immaginavo che renault per non avere ###### abbia voluto tenere una temperatura molto alta, comunque credo che la centralina sia blindata

Ma quale il problema a tenere una temperatura più bassa per Renault? Solo per capire....

Di contro, come avevo già scritto, nei periodi caldi la commutazione avviene in un nanosecondo.

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a freddo ci sono tutta una serie di correzioni sulla carburazione che non è facile copiare anche a gpl, se la diagnosi motore è sensibile potrebbe accendere la spia molto frequentemente

quindi alzando il range di temperatura hanno evitato ciò....be, come ripeto, non è un grosso problema...dopotutto, anche se non gli ho mai dato peso, molti consigliavano un tot di km a benzina ogni tanto....questa è la maniera per farli :)

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  • 2 weeks later...

cmq sto notando che, pur non sapendo il motivo, i tempi per passaggio benzina /gpl ad auto fredda (generalmente solo la mattina) vengono ampiamente compensati da ogni successivo avviamento....anche lasciando l'auto ferma dopo primo avviamento e primo passaggio gpl 2/3 o più ore, a temperatura esterna vicino allo zero, al riavviamento la commutazione a gpl avviene in un nano secondo e senza nemmeno che l'auto si metta in movimento....già verificato più volte :D

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si ovviamente a motore caldo la commutazione può avvenire anche in 5 secondi, tempo di aprire le elettrovalvole e fare ragionevolmente stabilizzare la pressione del gpl a monte riduttore. Anche la mia punto evo è settata così: commuta a 40°C, commutazione a caldo in 5s, riavvio da s&s a gpl

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si, ma ne nell'altra auto con Zavoli ne in quella precedente con Landi ho mai notato la commutazione benzina/gpl in 2/3 secondi ai riavviamenti....preciso che io non utilizzo S&S

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