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Sfida tra forumisti...


davio

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...in effetti...

:(

 

Ma la domanda è stata posta male!! Non avrebbe dovuto dire "La sfortunata vettura che unì i nomi di Giugiaro, Lotus e Renault...", ma "La sfortunata vettura che unì i nomi di Giugiaro, Chapman e Peugeot/Renault/Volvo..."...

O no??

:o :blink:

 

 

 

Volete comprarne una???

http://www.usadmc.com/sales.asp

Se avessi soldi da buttare per l'acquisto e l'omologazione Europea la prenderei!! Secondo me fa più scena di un Hummer rosa!! :blink: :( :P :D :blink:

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la Delorean di ritorno al futuro.

 

 

Bravo.

 

La Lotus (sotto la guida di Colin Chapman) fornì il know how telaistico: telaio e sospensioni sono in pratica quelli della Lotus Esprit...

La carrozzeria è di Giugiaro ed il motore è PRV, mentre il cambio è quello della Renault 30 (ergo motore+ gruppo cambio sono Renault).

 

Serie speciale:

Fu fatta una serie speciale PLACCATA IN ORO.

Tale serie veniva venduta solo ai possessori di Carta GOLD AMERICAN EXPRESS, tramite l'apposito catalogo (a 85.000 $!!!!).

Peccato che solo 3 furono le vetture costruite: infatti solo DUE vennero vendute, mentre la terza fu costruita con i pezzi di scarto...

Una è a Los Angeles (Automotive Museum), l'altra al Museo di RENO (Nevada) (l'ho anche vista)

Pare peraltro che l'ultima prodotta, che parrebbe essere l'unica delle tre non conservata in museo, sia in vendita.

L'informazione è però incerta.

 

Image052.jpg

 

Tinta:

La tinta non si sceglieva, perchè le De Lorean erano proposte solo in acciaio inossidabile non verniciato, ad esclusione delle Gold...

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Allora vado con la domanda!

 

Quale auto prodotta in serie sfoggiava un raffinato motore 8 cilindri con doppio albero a camme e iniezione Spica che derivava dal motore dell'Alfa Romeo 33 da corsa? (quest'ultima, quindi non quella da indovinare, fu presentata nel 1967 sulla pista di Balocco)?

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E' senza dubbio la Montreal...

 

Una curiosità su questa (IMHO) affascinante vettura: Quattroruote fece un test particolare, da Reggio Calabria al Baltico senza fermarsi mai (rifornimenti a parte :o) e percorse i 2574Km in 20 ore alla media di 130Km/h, comprese le soste per i rifornimenti (e gli spuntini, ovvio :(), e facendo circa 5,6 Km/l...

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Esatto è la Montreal (era facile...)

 

 

All'esposizione universale di Montreal del 1967 il manichino dell'Alfa Romeo "Montreal" rappresentò la "maggior aspirazione raggiungibile da un uomo in fatto d'automobili". La Casa non si sbilanciò sulla meccanica, dichiarando: "l'auto è stata studiata in maniera da potere essere prodotta in serie con un motore di notevoli prestazioni".

 

Alludeva al potente V8 di due litri della "33" da corsa, presentata un mese prima sulla pista di Balocco. A Montreal il pubblico apprezzò le linee disegnate da Marcello Gandini per Bertone, con il cofano abbassato ed allungato in avanti per dare l'idea della velocità, con i fari celati per metà da griglie, con il montante dietro alleggerito da feritoie e con la coda tagliata piuttosto alta per imprimere stabilità e potenza estetica alla vettura. Dal Nord America, innamorato delle Alfa Romeo, cominciarono a piovere richieste, a cui fecero presto eco quelle europee. La direzione della Casa però non seppe essere tempestiva, forse anche perché il motore non era collaudato per l'impiego stradale.

 

Fra arrabbiature e tentennamenti la "Montreal" definitiva apparve così solo al Salone di Ginevra del 1970. All'esterno la "Montreal" di produzione differiva poco dal prototipo del 1967: nuove le ruote in lega con disegno a lamelle radiali, nuova la presa d'aria sul cofano e nuove, ma non belle, le maniglie delle porte. All'interno spiccava la plancia con gli strumenti sussidiari distribuiti in due blocchi concentrici attorno ai due quadranti principali.

 

Strumenti a parte, gli interni, per materiale e disegno, erano troppo simili a quelli delle Alfa Romeo di minor prestigio. Il pianale e le sospensioni derivavano dall'Alfa Romeo Giulia GT con opportuni adattamenti: nulla d'eccezionale, solo la certezza di una soluzione efficiente e collaudata. I quattro freni a disco autoventilanti, con servofreno, erano invece molto moderni e ben adeguati.

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Piccolo consuntivo quesiti e risposte:

 

1- Denominazione Modelli Peugeot: Polterchrist

2- Denominazione Mercedes Benz: Boxer_Bart

3- Denominazione Cupra (Seat): Ronnie

4- Sigle pneumatici: Boxer_Bart

5- Denominazione Munga (DKW): Ronnie

6- Curiosità su Honda Isight: Boxer_Bart

7- Anatole Lapine: Paradise_Lost

8- prima auto con motore L5: Davio

9- Ford T: prezzo e anni: Paradise Lost

10- Ben Pon: Davio e Paradise, parimerito

11- Curiosità su "Herbie", numero 53: Boxer_Bart

12- ABS: Boxer_Bart

13- Curiosità Maggiolino: Paradise Lost

14- Freni a disco: Polterchrist e Boxer_Bart, parimerito

15- Isotta Fraschini: NN

16- Mercedes Wankel: Ronnie

17- Record Diesel: Boxer_Bart

18- Provenienza nome DeLorean e serie speciale: Paul The Rock

19- Auto stradale con motore 8c by Alfa 33: Ronnie(primo in ordine cronologico)

 

 

Thanks Bart x il riassunto! Direi niente punteggi allora...alla fine diventerebbe troppo uno sbattimento...no??

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Eccomi qua! Perdonatemi se arrivo solo 7 ore dopo la risposta... Ma sta università :P :wacko: .......

 

Allora, la domanda è:

 

Nel marzo 1963 al salone di Ginevra fu presentata un auto disegnata da Paul Bracq... Bellissima, e ricordata con un soprannome "architettonico", arriva fino ad oggi (il nome, ovviamente). Di che auto si tratta??

Notare che il nome ha debuttato su un modello, famosissimo e della stessa casa, nato nel 1954.

 

 

P.S.

Non è la 911 :wacko:

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