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AUDI Coupé 1992..


noiser

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Tornando sull'argomento GPL, la revisione (e solo della bombola) è ogni 6 anni se non ricordo male. La spesa non è enorme e il guadagno sulla benzina è alto. Se scegli GPL scegli giusto. Considera che con il GPL potresti mettere un toroidale e quindi mantenere lo spazio di carico inalterato.

 

Secondo me quell'auto ha ancora un bel po' da dare, io ci penserei...

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no no,piuttosto prenderei l'audi che comunque se pur vecchia ha sempre più prestigio e qualità rispetto ad una punto prima serie che pur essendo più nuova di linee la qualità penso che fa proprio cagare.

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La V40 potrebbe essere una buona alternativa, a questo punto sarebbe però meglio la S40, solo che forse rischia di sforare il budget di un bel po' rispetto l'audi, però hai un auto di concezione più moderna che comunque terresti più a lungo.

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Alla volvo sinceramente non ci avevo pensato non conoscendo molto i modelli di questa a casa. Peccato solo che negli annunci non ci siano i km oggi guarderò meglio su internet per farmi un'idea sui prezzi. Certo preferirei il coupè alla V40 station wagon anche solo per essere un pò più agile in città ma se mi dite che è molto meglio come progetto allora la prendo in considerazione.

Ma nessuno conosce meglio il coupè e mi sa dire com'è come motore, quali sono i difetti tipici ecc??

Grazie a tutti

Matteo

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Alla volvo sinceramente non ci avevo pensato non conoscendo molto i modelli di questa a casa. Peccato solo che negli annunci non ci siano i km oggi guarderò meglio su internet per farmi un'idea sui prezzi. Certo preferirei il coupè alla V40 station wagon anche solo per essere un pò più agile in città ma se mi dite che è molto meglio come progetto allora la prendo in considerazione.

Ma nessuno conosce meglio il coupè e mi sa dire com'è come motore, quali sono i difetti tipici ecc??

Grazie a tutti

Matteo

 

La coupe a me è sempre piaciuta, però considera che le trovi dagli 8000 euro in su e quasi tutte col 2000 turbo da 225 cavalli (so che va abbastanza).

Costa poco appunto perchè poco modaiola ma è un auto comoda con la quale fai tranquillamente anche lunghi viaggi.

Inoltre solitamanete sono ben accessoriate, anche con i sedili in pelle.

Certo non costerà poco mantenerla...

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Oggi sono andato a vedere nuovamente l'auto con qualcuno di più esperto e l'ho anche provata; ci sono un pò di cosette da mettere a posto (tipo una lampadina bruciata, due interruttori luci interne rotti, e una mascherina di plastica della freccia da sostituire) ma per il resto sembra a posto.

 

Inoltre ho scoperto che molti pezzi sono gli stessi dell'audi 80 (confermate?) quindi dovrebbero essere facili da trovare da demolitori a poco prezzo.

In definitiva penso quindi di prenderla, trasformarla subito e pregare che il progetto per quanto vecchio sia ancora buono. Ho guardato anche un pò volvo e golf ma costano tutte nettamente di più (questa costa poco anche per i due bolli sulla carrozzeria che tanto non mi importa) o hanno più di 150000km..

Con il gpl spero sia tuttosommato ancora mantenibile e assicurazione la intesterò a mio padre..

Avete ancora suggerimenti o notizie utili?

 

Grazie a tutti per l'aiuto

Matteo

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Oggi sono andato a vedere nuovamente l'auto con qualcuno di più esperto e l'ho anche provata; ci sono un pò di cosette da mettere a posto (tipo una lampadina bruciata, due interruttori luci interne rotti, e una mascherina di plastica della freccia da sostituire) ma per il resto sembra a posto.

 

Inoltre ho scoperto che molti pezzi sono gli stessi dell'audi 80 (confermate?) quindi dovrebbero essere facili da trovare da demolitori a poco prezzo.

In definitiva penso quindi di prenderla, trasformarla subito e pregare che il progetto per quanto vecchio sia ancora buono. Ho guardato anche un pò volvo e golf ma costano tutte nettamente di più (questa costa poco anche per i due bolli sulla carrozzeria che tanto non mi importa) o hanno più di 150000km..

Con il gpl spero sia tuttosommato ancora mantenibile e assicurazione la intesterò a mio padre..

Avete ancora suggerimenti o notizie utili?

 

Grazie a tutti per l'aiuto

Matteo

 

Se ci dici qual è il tuo budget massimo magari possiamo esserti più d'aiuto.

ciao

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Vorrei stare max nei 3000 euro tutto compreso (quindi con anche l'impianto compreso)..Infatti so bene di non poter pretendere una macchina recente e soprattutto con design moderno..

La coupè tutto sommato pur con i suoi 14 anni non tanto barcone anche perchè è relativamente piccola come dimensioni..

Chissà quanto berrà però sto motore..

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Innanzitutto, ciao e benvenuto.

Mi permetto di dire la mia, che è in contrasto con quanto detto sopra da alcuni miei colleghi forumisti: ovvero, io la trovo un'ottima vettura.

E' vero, non si tratta di un'auto nuova, ma ciò non vuol necessariamente dire sia peggio di quest'ultima.

Analizziamo la vettura:

 

Motore:

Non è certo un fulmine e non ha consumi bassi: tutto sommato è la nota più dolente di quest'auto. Il pregio? E' robusto. E ciò vuol dire che ci puoi ancora fare i km che l'auto ha percorso finora senza grossi problemi.

Mio padre, ai tempi, sull'Audi 100 (stesso motore, ma 16V abbinato alla trazione integrale), aveva percorso quasi 200.000km in tre anni senza problemi... E non mi risultano problemi congeniti.

In pratica l'aspetto del propulsore è l'unico in cui si scotta l'anzianità progettuale.

Ad ogni modo, se non hai velleità velocistiche, non penso ti dovrai lamentare; quanto alla questione GPL, ti conviene chiedere nell'apposita sezione, dove gli esperti sono davvero tanti e tali ;) .

 

Meccanica in generale:

Anche qui è una vettura longeva: quello che mi perplime è il fatto che sia stata sostituita la frizione già a 100.000km, cosa che non fa presupporre un uso proprio accurato.

La cinghia di distribuzione si cambia ogni 120.000km e i tagliandi sono ogni 30.000.

Fai una piccola prova empirica per vedere l'efficienza dell'impianto frenante:

ad auto ferma, e possibilmente fredda, premi per 10 volte consecutive il freno a fondo: se si accende la spia, vuol dire che c'è da metterci mano.

Mi sembra (ma non sono sicurissimo) che sul 2,0 8v 115cv non fosse di serie l'ABS: controlla se la tua ce l'ha.

 

Elettronica:

Poca (in pratica la cosa maggiore è la centralina dell'iniezione) e ben curata: tutti i connettori sono ben coperti e isolati. Non dovresti avere grossi problemi.

Se è come la 80 (e penso lo sia) attenzione perchè NON C'E' LA SPIA DI RISERVA CARBURANTE! Una piccolezza, ma può essere sottovalutata...

 

Qualità della vettura:

Qui siamo davvero all'eccellenza. Non c'è nulla da fare: le auto anni addietro erano costruite con più cura e con più attenzioni. Non avrà sicuramente molti gadgets delle auto odierne, ma le plastiche sono tutte forti, morbide e ben goffrate (la mia RS2 è esemplare da quel lato), la stoffa dei sedili spessa e resistente e l'imbottitura degli stessi molto curata.

Considera che sono proprio le Audi del periodo in cui la Casa di Ingolstadt è salita sul podio che era, fino ad allora, appannaggio di Mercedes e BMW: l'attenzione progettuale era davvero altissima.

Audi era l'unica casa (neanche Porsche lo faceva) a zincare entrambe le superfici di tutti i lamierati (aveva già la garanzia contro la corrosione di 10 anni) ed oltre tutto rinforzava il sistema protettivo di tutti gli spigoli ed i punti deboli.

Il processo di zincatura e verniciatura era costituito da ben 27 fasi: non è un caso che le scocche delle RS2 venissero trattate e zincate ad Ingolstadt prima di essere mandate a Zuffenhausen!

E se guardi una RS2 rimartrai sorpreso dalla cura di tutti i particolari, ivi compresa la verniciatura.

In pratica sono vetture solide e molto concrete".

 

Sicurezza:

L'assetto mi sembra sia un po' morbidino ed i tempi di frenata non sono eclatanti, ma al contempo non certo scandalosi.

La vettura aveva già le barre di allumino nelle porte laterali ed il sistema PROCON TEN, che è un'eredità del fatto di essere un progetto studiato prima dell'avvento dell'airbag.

In pratica, in caso di urto frontale, il motore indietreggia leggermente, in modo da aiutare la deformazione programmata, mentre una serie di cavi ad esso collegati, provvedono a far rientrare il piantone delo sterzo e a tendere le cintrue di sicurezza. Penso oggi non lo facciano più per il costo troppo eccessivo (più facile affidarsi ai soli airbag).

 

Questione ricambi:

Gli interni e molta meccanica è comune con la 80. Un tempo ti avrei detto che il costo dei ricambi era alto, perchè ricambi Audi. Ciò è ancor vero se ai in officina Audi.

Però su ebay al giorno d'oggi si trovano tante occasioni. ;)

 

Giudizio globale:

Il prezzo la rende un affare. Io la prenderei.

Sconsiglio vivamente la Volvo S-V40. A prezzi bassi si trovano le prime versioni, che sono tutt'altro che valide: costruite con renault, sono decisamente di bassa qualità. PAre sia migliorata con la seconda serie (anche se io nutrirei ancora dubbi).

 

Scusa per la lunghezza.

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  • 5 months later...

Ciao a tutti e scusate se non ho più postato. Alla fine l'audi non l'ho presa perchè i miei hanno deciso di cambiare auto e mi sono ritrovato per le mani un punto sporting seconda serie a un prezzo di favore e ho optato per questa.

Ancora oggi se ripenso alla comodità e accuratezza degli interni dell'audi rimpiango parecchio di non averla presa ma facendo due conti tra passaggio di proprietà e assicurazione mi conveniva solo se la tenevo per meno di due anni rispetto alla punto. Però trasformala a metano per soli due anni non ne valeva la pena..

Così mi sono adattato nonostante qualche rimpianto ogni tanto quando vedo che gli interni della punto si strappano dopo 80000km, che le marce bassa grattano e ha un erogazione veramente poco fluida ai bassi...Ma pazienza ora non potevo permettermi di meglio..

Grazie a tutti per l'aiuto che mi avete dato!

Matteo

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  • 5 months later...

Conosco molto bene quel motore,che dovrebbe avere la sigla ABK, motore 2000 115cv e ti posso assicurare che il numero di km di vita che può raggiungere è altissimo ,specialmente in confronto alla concorrenza.

Conosco due persone che hanno le Audi 80 con gli stessi motori ed hanno tranquillamente superato i 300.000 km ed ancora viaggiano.

E''importante considerare che questo motore è diretto discendente del mitico 5 cilindri benzina che nel nord Europa e specialmente negli USA è ancora sulle strade con veicoli che girano con 500.000 km sulle spalle.

Una cosa importante è che se consuma molto olio motore non è assolutamente necessario sosituire fasce pistoni etc. perchè quasi sempre basta sostituire i paraolio delle valvole che si induriscono molto con l'usura ed il tempo e il consumo di olio viene ridimensionato solitamente del 70-85 %.

Una delle due audi 80 di cui parlavo gira già da due anni con il GPL ed il proprietario mi ha riferito che con il gas è come se l'auto faccia circa 16 km al litro di benzina (costi al km).

In merito ai ricambi,gli sfasciacarrozze hanno i depositi delle parti meccaniche (forse un po meno specifici per la coupè)ma vista l'interscambiabilità con l'Audi 80 91-94 non credo dovresti aver problemi.Ciao

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