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mauorfei

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Direi proprio di sì. Almeno prendono la carta sconto?

 

Si per lo meno quello di Carugate la prende.

Comuque il GPL dell'ERG non è ERG ma ha un'altra insegna per il gas, che ora mi sfugge, quello di Carugate potrebbe essere della rere Autogas Nord (possibile?)

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di certo tornassi indietro non lo metterei più, pur avendo pagato pochissimo la mia C5 tremila benza...

fatto l'esperienza, smadonnato per due mesi, viaggi e fermi macchina infiniti(e ancora non è finita) , visto che consuma ben di + del "massimo 0,5kml in più" promesso (sì, forse su un 1000 3 cilindri)

....poi...

considerato quanto poco inquinano i naftoni euro4, quanto vanno forte, quanta coppia, quanto bene vadano accoppiati con gli ultimi sequanziali consumi ridottissimi con qualunque stile di guida, mettici la possibilità di rifrmirti SEMPRE (quella dello stop gas sabato-lunedì è per me una rottura pazzesca, che faccio weekend lunghi senza molta autostrada)

di certo la scelta + vantaggiosa è un naftone euro4 di un anno... ma ora che ho il GPL risico, e bestemmio, spero che non mi si scassi + niente di grosso, e almeno godo dell' effimero piacere del pieno con 20 euro... :blink:

 

Sei incappato in un installatore incapace, che non capisce un CA##O.

 

Ciao

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Ai prezz attuali dei distributori nella mia zona, io ho allungato il tempo di recupero dai 28.500km calcolati a settembre ai 30.000km di oggi. Conto di riuscire ad arrivare alla fase di risparmio e superarla.

Quanto al confronto diesel-gpl, continuo a credere che la convenienza vada calcolata modello per modello...ai prezzi attuali non si può dire "è + conveniente certamente questo o quello". In passato invece il gpl spadroneggiava.

Certo che se le case automobilistiche si impegnassero sui benzina come sul diesel....

 

Ciao :ph34r:

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Ogni giorno ogni aumentano i prezzi, specie al nord'italia, e metano e gpl non fanno eccezzione.

 

Invito tutti a cosultare il sito

 

http://www.bloomberg.com/markets/currencies/fxc.html

 

http://www.bloomberg.com/markets/commoditi...ergyprices.html

 

Dal quale potete monitorare la situazione:

 

vedrete che puntualmente ad ogni aumento del petrolio corrisponde un rafforzamento dell'euro, che quindi funge da riequilibrio, e vice versa.

 

Inoltre non sono un esperto ma per esempio ultimamente nella pagina dell'energia vedevo che il metano era in costante DISCESA, eppure il prezzo alla pompa e' appena aumentato, chissa' perche'....

 

Senza contare il fatto che sperano che non protestiamo piu' che quando vogliono, senza alcun legame colla realta', aumentano il prezzo dei carburanti da un giorno all'altro, come se fosse un'azione in borsa, invece ci sono le scorte per mesi, poi si SCORDANO di abbassare.

 

W l'italia.

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So che non fa testo, ma io col metano e le mie fissazioni di miscela magra, in un anno e mezzo e 30.000 km non solo ho recuperato i 2.300 euro dell'impianto ottobre 2004, senza incentivi, ma sono sopra di 300 euro, and so on.

 

E mi permetto di fare 2 conti se avessi avuto una disel:

 

Nel mio percorso tipo, 80-85% urbano, resto extra, con una diesel di pari stazza della mia e di pari cavallaggio (berlina grande, 1500+kg, 1.9 - 2.2 turbodisel del 2004, ~120/130cv) avrei fatto i 13-13,5km/l, *e non ci sono babane su questo*, i consumi *REALI* su quel percorso, misurati dalle prove su strada *non prezzolate* di quelle diesel di quel peso (e pesano di + delle benzina, per giunta), sono quelli. Non si sta mica parlando di una toyota yaris.

 

Quindi:

 

30.000km / 13kml = 2307L di gasolio, per prezzo medio 1,05€/l = *2422€*

30.000km / 18kmkg = 1666kg di metano, prezzo medio da me 0,73€/Kg (alto) = *1216€*

 

MORALE?

 

Io spendo il 50% in meno del diesel, con tanti saluti ai gasolari.

 

Per quanto riguarda il gpl non bisogna farsi distrarre dal punto: ovvero che conviene ancora rispetto al disel, e che fa parte di una piu' ampia filosofia di riaprmio ed ecologia che prevede anche l'acquisto di una vettura usata a benzina da trasformare.

 

Quindi se si somma la convenienza all'acquisto di una benzina usata versus una disel nuova.... (l'acquisto di una disel di oggi usata e' un controsenso [scarsissima affidabilita' + livelli inquinamento....]) piu' la convenienza del carburante, potete dormire ancora sonni tranquilli.

 

ciao

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la convenienza sulla benzina è assoluta...

 

sul diesel non saprei...ma in assoluto credo di si paragonando pari auto ovvio...se patragoni un 2000 a gas con la clio o la 206 diesel non c'è storia... :ph34r:

 

ma se prendi la stessa auto 2000 benzina e 2000 diesel credo sia ancora vantaggioso :ph34r:

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Ho trovato un testo di agenzia che indica quali addizionali ci siano in funzione di dove ci si rifornisce, e fa capire anche quanto invece quanto ne approfittano i gestori e le compagnie, particolarmente sul GPL

 

Benzina Gasolio Gpl

Autostrade : 0,008 0,003 0,010

Nottuni con servizio 0,010, 0,000 0,000

Addizionale regione Campania 0,030 0,000 0,000

Addizionale Regione Liguria 0,0258 0,000 0,000

Addizionale provinciale * 0,005 ? ?

 

 

Aosta,Arezzo, Ascoli Piceno, Avellino, Belluno, Benevento, Bolzano, Campobasso, Caserta, Chieti, Ferrara,

Foggia, Forlì, Grosseto, Imperia, Isernia, L'Aquila, Macerata, Matera, Napoli, Perugia, Pesaro, Pescara,

Pordenone, Potenza, Ravenna, Reggio Emilia, Rieti, Rimini, Salerno, Siena, Sondrio, Teramo, Terni,

Trento, Udine e Viterbo.

 

 

La realtà è invece ben altra, in autostrada il GPL csota mediamente 0,040 in più

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Ogni giorno ogni aumentano i prezzi, specie al nord'italia, e metano e gpl non fanno eccezzione.

 

Invito tutti a cosultare il sito

 

http://www.bloomberg.com/markets/currencies/fxc.html

 

http://www.bloomberg.com/markets/commoditi...ergyprices.html

 

Dal quale potete monitorare la situazione:

 

vedrete che puntualmente ad ogni aumento del petrolio corrisponde un rafforzamento dell'euro, che quindi funge da riequilibrio, e vice versa.

 

Inoltre non sono un esperto ma per esempio ultimamente nella pagina dell'energia vedevo che il metano era in costante DISCESA, eppure il prezzo alla pompa e' appena aumentato, chissa' perche'....

 

Senza contare il fatto che sperano che non protestiamo piu' che quando vogliono, senza alcun legame colla realta', aumentano il prezzo dei carburanti da un giorno all'altro, come se fosse un'azione in borsa, invece ci sono le scorte per mesi, poi si SCORDANO di abbassare.

 

W l'italia.

 

Quando ancora c'era la Lira, mi ricordo che dicevano "La nostra moneta è scarsa, perciò se aumenta il petrolio, con il cambio in dollari, ci perdiamo!"

Ora che c'è il forte Euro, se aumenta il petrolio, non mi sembra che l'euro assorba l'aumento stesso.

Inoltre si aumenta molto facilmente, mentre il calo si scarica solo sulla benzina, in modo da portare nel tempo i carburanti tutti allo stesso prezzo (vedi catrame!).

La morale è: "cambiano i ca**i, ma i cu*i sono sempre i soliti (i nostri NDR).

:rolleyes: :rolleyes: :unsure:

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Che il gpl si venda meno non è vero, dalle mie parti, parlando coi distributori, mi hanno detto che di gpl ne vendono quasi il doppio nell'ultimo anno.

Sul risparmio: secondo me comprando una macchina nuova non conviene molto, comprando un usato si, la mia A6 costava a gasolio circa 18000 euro mentre a benzina l'ho pagata 11000 + 2000 di impianto, ho risparmiato quindi 5000 euro che dovrei mettere nei conteggi del punto di pareggio (sono già in attivo!)

 

Saluti

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Io spendo il 50% in meno del diesel, con tanti saluti ai gasolari.

ciao

 

buon per te... :rolleyes:

ovviamente tu avrai un distributore sempre a disposizione e della capacità di carico non te ne frega + di tanto...vorrei poterlo dire io....

 

Quello si, abito a verona che e' una delle citta' con piu' distributori di metano d'italia, e della capacita' di carico me ne importa eccome: ho perso la capacita di abbattere i sedili posteriori ma dato che la mia macchina e' grande, anche con 4 bombole per 116l complessivi ho un bagagliaio che e' piu' grande di quello di una punto.

 

 

ciao

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