MaxForester Postato 3 Novembre 2005 Report Share Postato 3 Novembre 2005 Sono un utente Subaru-bifuel dallo scorso Marzo 2005 (dunque JTG). Il mio impianto e' stato modificato a giugno con la pompa Bosch ed allo stato attuale (15.000km) funziona bene. Pero' i feedback da altri clienti Subaru non sono positivi: alcuni utilizzatori ad elevata percorrenza stanno sostituendo ciclicamente la pompa del carburante la quale tenderebbe a grippare. La stessa Subaru-Italia da gennaio pare montera' BRC sui nuovi modelli, comunque rinuncera' sicuramente al JTG (che pure presenta dei vantaggi per una installazione di primo equipaggiamento, non ultimo la ''pulizia'' nel vano motore). Qualche installatore presente in questo forum ha una sua statistica di affidabilita' del sistema? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 3 Novembre 2005 Report Share Postato 3 Novembre 2005 installa da poco tutto ok Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 3 Novembre 2005 Report Share Postato 3 Novembre 2005 Sono un utente Subaru-bifuel dallo scorso Marzo 2005 (dunque JTG). Il mio impianto e' stato modificato a giugno con la pompa Bosch ed allo stato attuale (15.000km) funziona bene. Pero' i feedback da altri clienti Subaru non sono positivi: alcuni utilizzatori ad elevata percorrenza stanno sostituendo ciclicamente la pompa del carburante la quale tenderebbe a grippare. La stessa Subaru-Italia da gennaio pare montera' BRC sui nuovi modelli, comunque rinuncera' sicuramente al JTG (che pure presenta dei vantaggi per una installazione di primo equipaggiamento, non ultimo la ''pulizia'' nel vano motore). Qualche installatore presente in questo forum ha una sua statistica di affidabilita' del sistema? Ciao non sono installatore ma gestisco la mailing list (forum) dedicato alle Legacy. A quanto pare col cambio di fornitore delle pompe a bosh la situazione è notevolmente migliorata. Ho parlato sabato con un possessore di legacy bifuel che in 4 mesi ha percorso 40000 km senza problemi. Le notizie che ho raccolto io (non so quanto affidabili) sono che attualmente le auto vengono consenate a benzina e sono i concessionari a far montare impianti di vario tipo. Altra notizia è che mentre il JTG è cosa di Subaru Italia, (infatti non c'è traccia di bifuel sul sito tedesco o francese) stiano studiando con AG un impianto da installare a livello Europeo. E' curioso che SUbaru Australia sconsigli in modo assoluto la trasformazione a gas, ma forse è riferito alle made in USA, e non alle made in Japan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 io a parte 4 mesi di rogne per cablaggio iniettori non perfettamente collegato, non ho mai avuto problemi cambiata pompa con bosch ma andava bene anche quella vecchia dopo 30.000km tutto ok Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VITTORIO Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 Io ho percorso 18000 km e apparte un singiozzio a bassi regimi con marce alte non ho avuto problemi. Ciao. Vittorio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
italia1971luca Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 Sono quasi a 10.000 km e il bilancio è positivo. Ho appena ritirato l'auto dopo averla lasciata dall'installatore per risolvere due lievi problemi e cioè: - difficoltà di rifornimento - consumi elevati Fra un paio di pieni potrò dirvi se sono stati risolti Luca Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paney Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 Ho appena acquistato una forester. Il concessionario fa installare lui l'impianto perchè fino a gennaio 2006 subaru non ce la farebbe a consegnare auto bifuel all'origine. Mi è stato consigliato e installato AG. Mi è stato confermato il contatto e la collaborazione AG-Subaru, ma nulla di definito. Riporto "voce" del concessionario: "pompe che lavorano bene con liquidi a -50°C non ce ne sono e non ce ne saranno a breve, anche se le nuove pompe vanno meglio...avrebbero persino provato materiali e pompe sviluppati NASA...ma al momento niente di risolutivo". Ammettendo la mia ignoranza in merito, riporto il commento. Non ho esperienza diretta con AG (la riporterò), ma mi pare che in area Bologna la scelta su AG sia stata determinata dalla esperienza acquisita, dalla collaborazione e dalla fiducia riposta nella ditta e nel personale installatore (Baldi&Govoni). Paney Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
madj65 Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 10.000 km percorsi, unico vero problema lentezza al rifornimento. Per il consumi, beh non saprei dire, sto' su i 7km/l, e a benzina su gli 8, devo dire che non ho mai tenuto andature troppo "turistiche" , appena mi torna tra le mani, faccio un economy run sia a gas che a benzina e poi vi dico. Qualche sporadico buchetto di terza marcia su i 3000 giri, ma niente di più. Ora sono fermo da un mese, la bombola è stata inviata alla Icom per aggionare all'ultima versione pompa e tutto il resto, e sopratutto spero per risolvere il problema della lentezza a rifornire (25' per 56lt). Vi terrò informati. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anto_65 Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 ciao a tutti, io sono a quota 8500 e tutto o.k. il rifornimento di 40 litri é veloce e avviene in max 2 minuti. ho notato sporadicamente e a velocità costante qualche buco e avolte a marce alte schiacciando a fondo una piccola incertezza. Ho contattato l'installatore e mi ha detto che ci sono i nuovi regolatori di pressione con il foro più grosso per cui quando potrò passare mi effettuerà la modifica. i consumi sono circa il 5 % in più circa. Alfa 147 2.0 twin spark selespeed Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AtHoSsIcO Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 12.000Km con cambio pompa. Consumo pressochè invariato rispetto al funzionamento a benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
phoenix Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 Io posseggo una 156 1.8 TS con l'impianto JTG. Ho percorso 15.000 Km e sono tutto sommato soddisfatto. Unico inconveniente è il minimo, la centralina continua ad accelerare appena i giri del motore scendono sotto i 1000 fino ai 2000 per poi rilasciare. Così di continuo. Non è un comportamento abituale, non ho ancora capito quando questa cosa non succede (a freddo, a caldo... boh). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
madbugdoctor Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 Io installo se montato bene problemi 0,ormai i problemi alle pompe sono stati risolti ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 consumi invariati prestazione invariate tutto ok tranne qualche passaggio a benzina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 tutto ok tranne qualche passaggio a benzina se io avessi 'qualche passaggio a benzina' non mi dichiarerei soddisfatto.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 4 Novembre 2005 Report Share Postato 4 Novembre 2005 tutto ok tranne qualche passaggio a benzina se io avessi 'qualche passaggio a benzina' non mi dichiarerei soddisfatto.... caro non ho fatto manco 1000 km percio si sta assestando ed appena raggiungo i 2000km vo a farli fa la messa a punto per tutto il resto va bene, INIZIANDO DAI CONSUMI UGUALISSIMI A QUELLI A BENZINA tra l'altro il passaggio a benzina di soli 55 sec poi torna subito a gas, per adesso solo 4 volte, è un anomalia che si sviluppa spesso sulle opel confermo che so soddisfatto non dirmi che dall'inizio il tuo seque è andato sempre bene? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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