ugigi Postato 4 Dicembre 2016 Report Share Postato 4 Dicembre 2016 Stesso problema con impianto zavoli su Grande punto con 2k km Quando mi fermo all'incrocio, dopo aver premuto la frizione, il minimo scende sotto i 600 giri e si spegne se son accese le luci, il ventilatore e il lunotto termico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lurar Postato 6 Dicembre 2016 Author Report Share Postato 6 Dicembre 2016 ciao UGIGI, di che anno è la trasformazione a gpl e di che modello.... grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 6 Dicembre 2016 Report Share Postato 6 Dicembre 2016 ciao, verifica i tempi di iniezione al minimo, con carichi accesi e spenti; gli iniettori zavoli sono un po lenti ma dovrebbero andare comunque bene su quel motore. Potresti provare anche con "anticipa sequenza iniezione". ovviamente più i tubicini sono corti meglio è, e soprattutto l'ugello che butta nel collettore deve essere molto vicino all'iniettore benzina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 6 Dicembre 2016 Report Share Postato 6 Dicembre 2016 ciao UGIGI, di che anno è la trasformazione a gpl e di che modello.... grazie Punto street 2016 1.2 69 cv - Zavoli trasformata ad ottobre 2016 adesso ho solo 2500 km Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlySF Postato 7 Dicembre 2016 Report Share Postato 7 Dicembre 2016 ciao UGIGI, di che anno è la trasformazione a gpl e di che modello.... grazie Punto street 2016 1.2 69 cv - Zavoli trasformata ad ottobre 2016 adesso ho solo 2500 km tutti i motori FIAT 1.2 E6 a gpl tendono a spegnersi (fanno cagare già a benzina), comunque ci son già delle strategie antispegnimento sviluppate apposta per questi motori, andate da chi vi ha montato l'impianto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 9 Dicembre 2016 Report Share Postato 9 Dicembre 2016 mappa con strategia installata Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lurar Postato 13 Dicembre 2016 Author Report Share Postato 13 Dicembre 2016 IDEM..... strategie già istallate, ma senza successo significativo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlySF Postato 13 Dicembre 2016 Report Share Postato 13 Dicembre 2016 IDEM..... strategie già istallate, ma senza successo significativo. di che marca è il tuo impianto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lurar Postato 13 Dicembre 2016 Author Report Share Postato 13 Dicembre 2016 zavoli bora Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 14 Dicembre 2016 Report Share Postato 14 Dicembre 2016 per curiosità,cosa hai pagato l'impianto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lurar Postato 14 Dicembre 2016 Author Report Share Postato 14 Dicembre 2016 circa 2000 ivato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlySF Postato 15 Dicembre 2016 Report Share Postato 15 Dicembre 2016 zavoli bora proprio la strategia fatta apposta per sti motori? spero ti abbiano messo i numeri giusti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 15 Dicembre 2016 Report Share Postato 15 Dicembre 2016 Si dovrebbe controllare il tempo di iniezione al minimo per capire se l'iniettore ha la giusta portata. Inoltre su alcune centraline si può impostare il tempo minimo di iniezione, magari si può alzare un pò. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlySF Postato 16 Dicembre 2016 Report Share Postato 16 Dicembre 2016 Si dovrebbe controllare il tempo di iniezione al minimo per capire se l'iniettore ha la giusta portata. Inoltre su alcune centraline si può impostare il tempo minimo di iniezione, magari si può alzare un pò. non è questa la causa del problema, è una criticità dei motori 1.2 E6 FIAT cod. motore 169A4000, il tempo di iniezione in questo caso non c'entra. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 16 Dicembre 2016 Report Share Postato 16 Dicembre 2016 Si dovrebbe controllare il tempo di iniezione al minimo per capire se l'iniettore ha la giusta portata. Inoltre su alcune centraline si può impostare il tempo minimo di iniezione, magari si può alzare un pò. non è questa la causa del problema, è una criticità dei motori 1.2 E6 FIAT cod. motore 169A4000, il tempo di iniezione in questo caso non c'entra. Mi riferivo al Mercedes che ha iniziato la discussione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora