Gianlu96 Postato 13 Novembre 2016 Report Share Postato 13 Novembre 2016 Salve a tutti ragazzi, Sono un possessore di una Corsa E 1.2 del marzo 2015. Dato i consumi non proprio bassissimi, stavo pensando di montare un impianto a GPL una volta scaduta la garanzia. Tuttavia, a leggere molte esperienze, sono ancora combattuto principalmente perché ho molti dubbi: 1) Non so se il mio motore sia adatto ad una trasformazione. A naso, pare proprio di no. Il motore è un B12XEL, GM, Euro 6. Introdotto dapprima su Aveo, poi Adam ed infine Corsa. 2) Tipo di impianto e produttori. Ho amici con Corsa D 1.2 GPL Tech con impianto Landi, con diversi problemi di affidabilità (centralina, iniettori, bobine, generale calo di prestazioni). Dalle mie ricerche inoltre, ho letto che ci sono installatori "premium" tipo Landi/Brc ed altri con un ottimo rapporto qualità/prezzo (Romano) ed infine quelli più economici. 3) Effettiva convenienza economica. Premesso, che, essendo l'unica auto in famiglia, il chilometraggio varia, mediamente siamo sui 15/16k km, la maggior parte in città. Considerando una spesa di 1500/2000€ per un buon impianto, in poco più di 1 anno dovrei recuperare la spesa. Vantaggio che aumenta, se il prezzo del carburante dovesse salire. A parte la manutenzione ordinaria, che dovrebbe aggirarsi sui 50/60 € in più, quel che mi preoccupa è la manutenzione straordinaria come registro sedi valvole, iniettori, punterie, GPL sporco e varie ed eventuali, che se frequente annullerebbe di fatto il risparmio. P.s. Prima avevo un diesel euro 5 con DPF e in 5 anni e 73.000km, nonostante le continue rigenerazioni me la sono cavata solo con cambi olio ravvicinati, senza cambiare DPF e pulire la valvola EGR. C'è qualcuno che mi può aiutare? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
otttoz Postato 13 Novembre 2016 Report Share Postato 13 Novembre 2016 benvenuto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gianlu96 Postato 18 Novembre 2016 Author Report Share Postato 18 Novembre 2016 Nessuno può aiutarmi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 18 Novembre 2016 Report Share Postato 18 Novembre 2016 Sei sicuro che il motore sia B12XEL e non B12XEP? Nel database di borel.fr che solitamente è attendibile c'è solo il B12XEP... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lc02 Postato 20 Novembre 2016 Report Share Postato 20 Novembre 2016 1) Non so se il mio motore sia adatto ad una trasformazione. A naso, pare proprio di no. Il motore è un B12XEL, GM, Euro 6. Introdotto dapprima su Aveo, poi Adam ed infine Corsa. 2) Tipo di impianto e produttori. Ho amici con Corsa D 1.2 GPL Tech con impianto Landi, con diversi problemi di affidabilità (centralina, iniettori, bobine, generale calo di prestazioni). Only new developments are installed. http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=64029&hl= https://www.scribd.com/document/331685859/B12 https://www.scribd.com/document/331686086/OM3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FlySF Postato 23 Novembre 2016 Report Share Postato 23 Novembre 2016 Salve a tutti ragazzi, Sono un possessore di una Corsa E 1.2 del marzo 2015. Dato i consumi non proprio bassissimi, stavo pensando di montare un impianto a GPL una volta scaduta la garanzia. Tuttavia, a leggere molte esperienze, sono ancora combattuto principalmente perché ho molti dubbi: 1) Non so se il mio motore sia adatto ad una trasformazione. A naso, pare proprio di no. Il motore è un B12XEL, GM, Euro 6. Introdotto dapprima su Aveo, poi Adam ed infine Corsa. 2) Tipo di impianto e produttori. Ho amici con Corsa D 1.2 GPL Tech con impianto Landi, con diversi problemi di affidabilità (centralina, iniettori, bobine, generale calo di prestazioni). Dalle mie ricerche inoltre, ho letto che ci sono installatori "premium" tipo Landi/Brc ed altri con un ottimo rapporto qualità/prezzo (Romano) ed infine quelli più economici. 3) Effettiva convenienza economica. Premesso, che, essendo l'unica auto in famiglia, il chilometraggio varia, mediamente siamo sui 15/16k km, la maggior parte in città. Considerando una spesa di 1500/2000€ per un buon impianto, in poco più di 1 anno dovrei recuperare la spesa. Vantaggio che aumenta, se il prezzo del carburante dovesse salire. A parte la manutenzione ordinaria, che dovrebbe aggirarsi sui 50/60 € in più, quel che mi preoccupa è la manutenzione straordinaria come registro sedi valvole, iniettori, punterie, GPL sporco e varie ed eventuali, che se frequente annullerebbe di fatto il risparmio. P.s. Prima avevo un diesel euro 5 con DPF e in 5 anni e 73.000km, nonostante le continue rigenerazioni me la sono cavata solo con cambi olio ravvicinati, senza cambiare DPF e pulire la valvola EGR. C'è qualcuno che mi può aiutare? ciao, il codice motore è giusto ed è solo l'evoluzione del motore precedente,non è un'iniezione diretta quindi si presta a una semplice installazione. Ti consiglio di non risparmiare sull'impianto, mettine uno di qualità, ne beneficerai in futuro e nei costi di gestione. Se l'impianto e la mappa son fatti a dovere, non dovresti avere nessun tipo di sorpresa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gianlu96 Postato 30 Gennaio 2017 Author Report Share Postato 30 Gennaio 2017 Cosa intendi per semplice installazione? Inoltre puoi consigliarmi dei buoni impianti? In famiglia abbiamo solo quest'auto e quindi non abbiamo tempo/pazienza di poterci permettere il disagio di un auto perennemente in assistenza, per cui se esistono degli impianti che permettono di evitare manutenzione straordinaria ben venga! La mia paura/fobia è di dover danneggiare le sedi valvole, la testata, dato che sono studiate per l'andamento a benzina. Inoltre, noi faremmo città ed autostrada, pochissimo extraurbano a velocità moderata. Il piccolo 1229 a 130km/h reali è poco sotto i 4000 giri, il che potrebbe far nascere dei problemi, a quanto ho letto in giro... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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