FlySF Postato 25 Gennaio 2017 Report Share Postato 25 Gennaio 2017 GRAZIE : aveva il DELTAP a 830 e esattamente come avevi detto ora e' stato portato a circa 1170-1180. Tuttavia se la tiri (chiedi potenza) ancora commuta a benzina.... DOMANDA: ma un eventuale iniettore con problemi puo' dare questo problema? se rimane aperto può darti questo problema, per fare la diagnosi sugli iniettori, basta andare nella sezione del test attuatori e, con il commutatore in posizione GPL, togliere tutte le spunte dagli iniettori, in modo che le caselline diventino rosse (vuol dire che stai andando a benzina). Poi, se hai la possibilità di collegare un tester OBD e verificare i correttori (lento e veloce), quando commuti 1 iniettore per volta, non dovresti vedere variazioni in percentuale tra benzina e GPL, se vedi che invece i correttori iniziano a spostarsi quando commuti un qualche iniettore in particolare, allora il problema potrebbe essere proprio quello. Spero di essermi spiegato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 15 Marzo 2017 Author Report Share Postato 15 Marzo 2017 RISOLTO. Per chiunque incappasse nelle stesse anomalie, nel mio caso il problema era il regolatore di pressione carburante del flauto benzina: invece di mandare in RITORNO la benzina in eccesso , questa veniva aspirata attraverso la membrana rotta del regolatore stesso (che quindi NON si apriva) e veniva inghiottita dall’aspirazione… Ecco perche a freddo partiva bene e a caldo faticava! Montato regolatore nuovo ora funziona regolarmente da piu di una settimana Ringrazio tutti quelli che hanno postato consigli su questo post Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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