Polterchrist 0 Postato 27 Ottobre 2005 Report Share Postato 27 Ottobre 2005 smart vs. classe s http://www.youtube.com/watch.php?v=t_rgOfVdOC8 Quote Link to post Share on other sites
M-Power 0 Postato 27 Ottobre 2005 Report Share Postato 27 Ottobre 2005 Non riesco a vederlo... Quote Link to post Share on other sites
alfa4ever 0 Postato 27 Ottobre 2005 Report Share Postato 27 Ottobre 2005 Niente di chp, è il famosissimo video del crash test della smart contro il classe s, quello in cui la smart si ribalta 456 volte... Quote Link to post Share on other sites
Gyaptus 0 Postato 27 Ottobre 2005 Report Share Postato 27 Ottobre 2005 bhe mi sembra quasi normale coem risultato..... una s lunga 5 metri e pesante 2 tonnellate contro una lunga 2 metri e pesante meno di una tonnellata... Quote Link to post Share on other sites
davio 0 Postato 28 Ottobre 2005 Report Share Postato 28 Ottobre 2005 bhe mi sembra quasi normale coem risultato..... una s lunga 5 metri e pesante 2 tonnellate contro una lunga 2 metri e pesante meno di una tonnellata... Anzi....ribaltamenti a parte mette in risalto che la cellula tridion è veramente un osso duro da scalfire..... Quote Link to post Share on other sites
Anto The Roxxer 0 Postato 7 Novembre 2005 Report Share Postato 7 Novembre 2005 ke ###### la smart! Quote Link to post Share on other sites
vicdani 0 Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 comunque non è che solo la smart esca distrutta dopo l'impatto con una classe S. sicuramente anche una polo,punto,panda,yarsis ne sarebbero uscite male. Quote Link to post Share on other sites
Boxer_Bart 0 Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 Come ha giustamente scritto qualcuno qui sopra, la cosa notevole è come la cellula dell'abitacolo rimanga comunque intatta. Quanto al ribaltamente, mi sembra una cosa quantomeno ovvia... Quote Link to post Share on other sites
isit 0 Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 A me non sorprende nè il ribaltamento, nè la resistenza della cellula in acciaio. Il livello di sicurezza della Smart comunque, è critico, specialmente nell'urto frontale. Quote Link to post Share on other sites
Polterchrist 0 Postato 8 Novembre 2005 Author Report Share Postato 8 Novembre 2005 a me sorprende la scarsa sicurezza per i passeggeri con una cellula tanto rigida i passeggeri fanno da "fusibili" secondo me in un urto del genere i passeggeri morirebbero sul colpo Quote Link to post Share on other sites
Boxer_Bart 0 Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 secondo me in un urto del genere i passeggeri morirebbero sul colpo proprio sulle basi del comportamento della cellula, se i passeggeri sono legati, non credo, anzi. Quote Link to post Share on other sites
isit 0 Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 Io credo sarebbe un bel colpo. Non ne faccio una colpa a Smart, ma per via delle dimensioni della macchina non può offrire la sicurezza di una normale utilitaria. Tralaltro se ci leviamo un attimo di dosso gli effetti del marketing, tutte le macchine hanno una cellula indeformabile in acciaio...si chiama monoscocca... sulla smart la presenza della carrozzeria in plastica poteva far pensare ai potenziali aquirenti che fosse una macchina con un livello di sicurezza insufficiente (erroneamente, perchè la carrozzeria non conta un tubo), e allora giù di pubblicità su questa cella tridion che è diventata anche (efficaciemente, secondo me), un elemento di design della macchina. ...e allora i possessori di Smart probabilmente si sentono in una botte di ferro per la presenza della cellula, la quale serve solo però a non finire schiacciato come una sardina in scontri impari come quello del video. In realtà in caso di urti frontali è necessario avere un cofano che si possa deformare per assorbire l'impatto...avete notato come i cofani si stiano gradualmente allungando, tendenzialmente. La Smart invece ha pochissimo spazio in questo senso, e per fortuna che il motore è dietro. Magari l'abitacolo non si schiaccia, ma le accelerazioni in caso di impatto sarebbero comunque tremende. Quote Link to post Share on other sites
vicdani 0 Postato 8 Novembre 2005 Report Share Postato 8 Novembre 2005 credo che tutti sappiano che la macchina sia sicura,ma che non può offrire un lvielllo di sicurezza alla pari di quello delle auto "normali2,cioè con cofano + lungo. anche le vecchie 500 avevano il cofano piccolo,anche la twingo lo ha corto,è logico che siano meno sicure di una classe S col cofano lungo 2 metri Quote Link to post Share on other sites
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