Nino83 Postato 13 Ottobre 2016 Report Share Postato 13 Ottobre 2016 Buongiorno ragazzi, ho una golf 6 bifuel con impianto landi. Tempo fa comprai il cavo landi usb, ma un po' per questione di tempo, un po' perchè non mi è servito, non ho mai provato a collegarlo.Oggi però volevo collegarmi alla centralina per alzare un po' la temperatura di commutazione (ho notato che commuta anche a 20°, vorrei tenerla sui 35/40°).Il problema è che ho installato il programma VGI Tool che mi hanno dato con il cavo, ma non riesco a connettermi alla centralina. Praticamente aprendo il programma mi chiede quale firmware utilizzare come da foto che allego : https://goo.gl/photos/zShN2Mj3bMEF1KRb8 Ma ho provato tutti e non si connette mai. Qualcuno sa aiutarmi ? Io ho un cavo Landi Renzo No.8 se questa informazione può essere di aiuto. Questa è la schermata del programma non connesso : https://goo.gl/photos/EuR7svhcX7thR18d7 Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nino83 Postato 15 Ottobre 2016 Author Report Share Postato 15 Ottobre 2016 nessuno sa darmi qualche consiglio ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 15 Ottobre 2016 Report Share Postato 15 Ottobre 2016 Non è indicato il firmware sull'etichetta della centralina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popy Postato 15 Ottobre 2016 Report Share Postato 15 Ottobre 2016 Temo che se hai l'impianto di serie la centralina sia "blindata"... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lc02 Postato 19 Ottobre 2016 Report Share Postato 19 Ottobre 2016 Non è indicato il firmware sull'etichetta della centralina? ecu firmware are displayed in red no problem with the appropriate equipment http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=50190&page=6&do=findComment&comment=753307 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nino83 Postato 20 Ottobre 2016 Author Report Share Postato 20 Ottobre 2016 scsuatemi se non ho risposto più ma non mi sono arrivate le notifiche. Si i Landi su vw sono "blindati", però con il cavetto dovrebbero avermi dato la versione specifica per vw (che poi a me non interessa andare a modificare i parametri di carburazione ecc). interessava solo cambiare la temperatura di commutazione e al max controllare eventuali errori in centralina. domani con calma mi leggo l'altro post che mi era sfuggito. per ora grazie per le risposte Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nino83 Postato 25 Ottobre 2016 Author Report Share Postato 25 Ottobre 2016 allora ragazzi, per quanto riguarda la centralina, non riesco a leggere il modello perchè l'impianto, essendo installato dalla vw, la centralina è posizionata in una posizione scomodissima, dovrei smontare mezza macchina (si trova sotto il parabrezza, sotto la plastica che copre i motorini dei tergi). Ringrazio lc02 per i suggerimenti, ho letto le altre discussioni e scaricato anche il programma "Plus" ma purtroppo non riesco a connettermi ugualmente. In particolare : CON PLUS : quando provo a connettermi, mi dice che "l'utente non è abilitato a effettuare questa operazione" e poi mi da un errore di connessione solita. CON VGI : mi da solo l'errore di connessione. in entrambi icasi però mi dice che la versione del firmware non corrisponde a quella della ECU, quindi io penso che il problema è che nel programma io non ho la stessa versione del firmware che sta sulla centralina. Precisamente nel messaggio di errore mi scrive : "La versione del firmware letta dal file di configurazione, LR202030G24, non corrisponde a quella presente sulla centralina VW202043G24" QUINDI secondo me dovrei aggiungere questa versione di firmware nel programma per farlo comunicare con la macchina. La domanda ora è : Come faccio ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lc02 Postato 25 Ottobre 2016 Report Share Postato 25 Ottobre 2016 works like this example with blocked opel ecu before https://s17.postimg.org/s4dwdroxb/screen1.jpg afterwards http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=46725&p=799167 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nino83 Postato 5 Novembre 2016 Author Report Share Postato 5 Novembre 2016 Allora ragazzi, siamo finalmente arrivati a una conclusione. Grazie all'aiuto di LC02 che mi ha "sbloccato" la centralina, sono riuscito ad accedere e a modificare la temperatura di commutazione da 20 a 40°. Avendo fatto la modifica poco fa, non ho avuto ancora modo di provare praticamente la modifica. Cercando un po' su internet ho letto che alcune auto commutano addirittura a 80° O_O mi sembra esagerata una temperatura del genere, anche perchè nel percorso giornaliero che faccio (casa-lavoro lavoro-casa casa-lavoro lavoro-casa) che sono circa 4km alla volta, praticamente andrei sempre e solo a benzina. Il programma che mi ha fatto utilizzare LC02 per accedere alla centralina si chiama PlusMax 2010 che è sempre un programma rilasciato dalla landi. Quindi penso di poter cancellare VGITool e PLUS che avevo precedentemente installato. Questa è una schermata del programma : http://pho.to/ASBec/9d Grazie ancora a LC02 per l'aiuto che mi ha dato ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 5 Novembre 2016 Report Share Postato 5 Novembre 2016 E' lo stesso software che il buon lc02 mi ha dato per sbloccare la mia centalina "by Fiat" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 6 Novembre 2016 Report Share Postato 6 Novembre 2016 sono riuscito ad accedere e a modificare la temperatura di commutazione da 20 a 40°. Cercando un po' su internet ho letto che alcune auto commutano addirittura a 80° O_O mi sembra esagerata una temperatura del genere, anche perchè nel percorso giornaliero che faccio (casa-lavoro lavoro-casa casa-lavoro lavoro-casa) che sono circa 4km alla volta, praticamente andrei sempre e solo a benzina. La mia Ford con impianto BRC "della casa" commuta proprio a 40°. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nino83 Postato 8 Novembre 2016 Author Report Share Postato 8 Novembre 2016 da premettere che io normalmente da quando la accendo a quando la inizio a spostare qualche minuto passo (causa apertura del cancello manuale ) quindi poi facendo il vialetto in retro in un attimo la macchina arrivava a 40°, però adesso che stanno scendendo le temperatura non bastavano questi pochi metri per farla arrivare a 40°.Una curiosità che però non sono riuscito a trovare su internet : Il gpl passa dallo stato liquido a quello gassoso grazie all'acqua calda del motore, ok. Ma cosa succede se l'acqua non è abbastanza calda ? fa male al motore ? Perchè ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ramses Postato 8 Novembre 2016 Report Share Postato 8 Novembre 2016 Il gpl passa dallo stato liquido allo stato gassoso perchè si espande (diminuisce di pressione). Questa azione sottrae calore al corpo in qui avviene (polmone o riduttore), per questo motivo il riduttore viene riscaldato dall'acqua del motore. Diversamente ghiaccerebbe con conseguente blocco. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 8 Novembre 2016 Report Share Postato 8 Novembre 2016 Esatto. Al motore non succede niente ma casomai l'unica cosa che si rovina è la membrana del riduttore di pressione del GPL perchè se si ghiaccia la stressi molto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nino83 Postato 8 Novembre 2016 Author Report Share Postato 8 Novembre 2016 perfetto grazie mille ! Ultima domanda (visto che sapete tutto ) : La membrana non va cambiata ogni tot ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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