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Toyota Rav4 impianto Brc problemi


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per l'olio cambio 75W140 (se davvero lo necessiti!! ma checcifai, traini 2000kg sullo stelvio tutti i giorni ?!? :) ) ti consiglio red-line.... ditta americana che produce oli d'avanguardia...

importati da :

http://lnx.raceporter.com/catalog/index.php?cPath=27

io lo uso sulle mie auto da corsa, e và da dio, mai un grippaggio, mai una morchia.

 

 

altrimenti vai su motul.

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si, in molti casi in particolare:

 

 

opel corsa 1600 gsi 16v, motore x16xe, otto casi, una aveva 85mila km, quella con piu' km ne aveva 180mila.

tutte a benzina. no gas

 

Ecco direi che questo tread sia da mettere in rilivo: il gpl non è il male assoluto per le valvole, che si usurano per conto loro

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La rav4 ha le valvole autoregistranti idrauliche. Non necessita di regolazioni periodiche, almeno credo.

Poi volevo aggiungere a quello che ha detto steu, in effetti il meccanico mi ha detto che i cilindri erano assolutamenti perfetti, come nuovi, e questo non era tanto scontato visto le condizioni delle valvole. Poi mi ha detto che su una y10 con meno chilometri a benzina i cilindri erano molto usurati. Quindi questo vuol dire che non è il gas il male, ma le leghe d'acciaio delle sedi valvole e valvole che sono "leggere" e quindi sottoposte ad usura rispetto ad alcune marche che hanno un acciaio più forte!

Certo c'è da considerare che il gas innalza le temperature nel motore ma se l'acciaio è forte non si hanno problemi. Con l'iniezione liquida mi hanno detto che le temperature rimangono sostanzialmente uguali a benzina, sarà vero?

 

 

Per l'olio ho scelto quello proprio perchè faccio tanto fuoristrada in strade di montagna in condizioni non dico estreme ma cmq pesanti.

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oggi e' venuto un cliente con una uno 45 fire del 1986.

 

vuole revisionare cambio e motore.

 

645mila km

 

a gpl.

 

 

aperto il motore, a parte le valvole e sedi abbastanza usurate, i cilindri sono perfetti, la fasce abbastanza buone, i pistoni in tolleranza.

 

le bronzine sembrano nuove.

 

 

 

 

 

 

 

sventrax

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Oggi ho cambiato l'olio del differenziale posteriore, una faticaccia... l'olio non si presentava sporco ma sul fondo c'era tantissima "morchia". Il tappo poi ha un cilindro calamita e la limatura di ferro vi si era attaccata. Ho inserito tramite una siringa e un tubicino il nuovo olio 75w-140 GL5. Ora passerò al cambio, questo però risulta ancor più difficile per la posizione scomoda, mi dovrò far aiutare da un meccanico...

:lol:

 

 

Sventrax, è vero tutti parlano bene del fire della uno, è un motore stupefacente. Poi per il gpl è il numero uno! :-) in assoluto! :lol:

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  • 10 months later...

per l'olio cambio 75W140 (se davvero lo necessiti!! ma checcifai, traini 2000kg sullo stelvio tutti i giorni ?!? :P ) ti consiglio red-line.... ditta americana che produce oli d'avanguardia...

importati da :

http://lnx.raceporter.com/catalog/index.php?cPath=27

io lo uso sulle mie auto da corsa, e và da dio, mai un grippaggio, mai una morchia.

 

 

Anche io utilizzo i lubrificanti sintetici della Red Line Oil e anche i suoi trattamenti carburante , sono eccezionali , mi trovo molto bene , li acquisto anche io su http://raceporter.com , io utilizzo SI-1 come trattamento carburante benzina e MTL come lubrificante cambio , gli inserimenti di marcia sono decisamente migliorati .

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