rstefdc Postato 25 Gennaio 2006 Report Share Postato 25 Gennaio 2006 per l'olio cambio 75W140 (se davvero lo necessiti!! ma checcifai, traini 2000kg sullo stelvio tutti i giorni ?!? ) ti consiglio red-line.... ditta americana che produce oli d'avanguardia... importati da : http://lnx.raceporter.com/catalog/index.php?cPath=27 io lo uso sulle mie auto da corsa, e và da dio, mai un grippaggio, mai una morchia. altrimenti vai su motul. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 25 Gennaio 2006 Report Share Postato 25 Gennaio 2006 si, in molti casi in particolare: opel corsa 1600 gsi 16v, motore x16xe, otto casi, una aveva 85mila km, quella con piu' km ne aveva 180mila. tutte a benzina. no gas Ecco direi che questo tread sia da mettere in rilivo: il gpl non è il male assoluto per le valvole, che si usurano per conto loro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jamis Postato 25 Gennaio 2006 Author Report Share Postato 25 Gennaio 2006 La rav4 ha le valvole autoregistranti idrauliche. Non necessita di regolazioni periodiche, almeno credo. Poi volevo aggiungere a quello che ha detto steu, in effetti il meccanico mi ha detto che i cilindri erano assolutamenti perfetti, come nuovi, e questo non era tanto scontato visto le condizioni delle valvole. Poi mi ha detto che su una y10 con meno chilometri a benzina i cilindri erano molto usurati. Quindi questo vuol dire che non è il gas il male, ma le leghe d'acciaio delle sedi valvole e valvole che sono "leggere" e quindi sottoposte ad usura rispetto ad alcune marche che hanno un acciaio più forte! Certo c'è da considerare che il gas innalza le temperature nel motore ma se l'acciaio è forte non si hanno problemi. Con l'iniezione liquida mi hanno detto che le temperature rimangono sostanzialmente uguali a benzina, sarà vero? Per l'olio ho scelto quello proprio perchè faccio tanto fuoristrada in strade di montagna in condizioni non dico estreme ma cmq pesanti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sventrax Postato 26 Gennaio 2006 Report Share Postato 26 Gennaio 2006 oggi e' venuto un cliente con una uno 45 fire del 1986. vuole revisionare cambio e motore. 645mila km a gpl. aperto il motore, a parte le valvole e sedi abbastanza usurate, i cilindri sono perfetti, la fasce abbastanza buone, i pistoni in tolleranza. le bronzine sembrano nuove. sventrax Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jamis Postato 27 Gennaio 2006 Author Report Share Postato 27 Gennaio 2006 Oggi ho cambiato l'olio del differenziale posteriore, una faticaccia... l'olio non si presentava sporco ma sul fondo c'era tantissima "morchia". Il tappo poi ha un cilindro calamita e la limatura di ferro vi si era attaccata. Ho inserito tramite una siringa e un tubicino il nuovo olio 75w-140 GL5. Ora passerò al cambio, questo però risulta ancor più difficile per la posizione scomoda, mi dovrò far aiutare da un meccanico... Sventrax, è vero tutti parlano bene del fire della uno, è un motore stupefacente. Poi per il gpl è il numero uno! :-) in assoluto! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
davide32 Postato 19 Dicembre 2006 Report Share Postato 19 Dicembre 2006 per l'olio cambio 75W140 (se davvero lo necessiti!! ma checcifai, traini 2000kg sullo stelvio tutti i giorni ?!? ) ti consiglio red-line.... ditta americana che produce oli d'avanguardia... importati da : http://lnx.raceporter.com/catalog/index.php?cPath=27 io lo uso sulle mie auto da corsa, e và da dio, mai un grippaggio, mai una morchia. Anche io utilizzo i lubrificanti sintetici della Red Line Oil e anche i suoi trattamenti carburante , sono eccezionali , mi trovo molto bene , li acquisto anche io su http://raceporter.com , io utilizzo SI-1 come trattamento carburante benzina e MTL come lubrificante cambio , gli inserimenti di marcia sono decisamente migliorati . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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