project Postato 26 Settembre 2016 Report Share Postato 26 Settembre 2016 Io sto cercando una vettura che mi faccia dai 18 km/l in su in autostrada...la giulietta GPL coi suoi 12km/L è fuori dalla lista anche perché il motore gpl dopo 3 anni e circa 100.000 km lo dovrei buttare Eh..... ..... ma se i 12 km/l a gpl (0.5€/L) economicamente parlando corrispondono ad ipotetici 29km/L a gasolio, con quale risparmi di più? E chi ti ha detto che dopo 100.000km è da buttare? Il Tjet? (motore tra i più affidabili oggi in commercio) Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 26 Settembre 2016 Report Share Postato 26 Settembre 2016 Io sto cercando una vettura che mi faccia dai 18 km/l in su in autostrada...la giulietta GPL coi suoi 12km/L è fuori dalla lista anche perché il motore gpl dopo 3 anni e circa 100.000 km lo dovrei buttare Senza offesa, ma di gpl, risparmio e longevità dei motori non ne capisci molto. Ergo, il diesel è quello che fa per te Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 26 Settembre 2016 Report Share Postato 26 Settembre 2016 Io sto cercando una vettura che mi faccia dai 18 km/l in su in autostrada...la giulietta GPL coi suoi 12km/L è fuori dalla lista anche perché il motore gpl dopo 3 anni e circa 100.000 km lo dovrei buttare Senza offesa, ma di gpl, risparmio e longevità dei motori non ne capisci molto. Ergo, il diesel è quello che fa per te Io ribadisco che per l'utilizzo previsto (quasi sola autostrada), è comunque meglio il diesel per diversi motivi, ma con i puri conti del risparmio alla pompa effettivamente è meglio il gpl, nonostante un'eventuale giulietta secondo me i 12km/l a 130km/h non li fa, ma sono pochi euro in più o in meno. Inoltre di diesel parchi c'è l'imbarazzo della scelta, come motorizzazioni e tipologia d'auto, con il gpl non si può dire la stessa cosa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 26 Settembre 2016 Report Share Postato 26 Settembre 2016 Per un uso prevalentemente autostradale non posso che quotare pinkus, diesel tutta la vita. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 26 Settembre 2016 Report Share Postato 26 Settembre 2016 Io sto cercando una vettura che mi faccia dai 18 km/l in su in autostrada...la giulietta GPL coi suoi 12km/L è fuori dalla lista anche perché il motore gpl dopo 3 anni e circa 100.000 km lo dovrei buttare Senza offesa, ma di gpl, risparmio e longevità dei motori non ne capisci molto. Ergo, il diesel è quello che fa per te quoto,mi sembra che cerchi qualche consiglio per autoconvincersi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 26 Settembre 2016 Report Share Postato 26 Settembre 2016 Io sto cercando una vettura che mi faccia dai 18 km/l in su in autostrada...la giulietta GPL coi suoi 12km/L è fuori dalla lista anche perché il motore gpl dopo 3 anni e circa 100.000 km lo dovrei buttare Senza offesa, ma di gpl, risparmio e longevità dei motori non ne capisci molto. Ergo, il diesel è quello che fa per te Io ribadisco che per l'utilizzo previsto (quasi sola autostrada), è comunque meglio il diesel per diversi motivi, ma con i puri conti del risparmio alla pompa effettivamente è meglio il gpl, nonostante un'eventuale giulietta secondo me i 12km/l a 130km/h non li fa, ma sono pochi euro in più o in meno. Inoltre di diesel parchi c'è l'imbarazzo della scelta, come motorizzazioni e tipologia d'auto, con il gpl non si può dire la stessa cosa. Insomma....proprio pochi euro non direi. Anche facendo i più realistici 10 km/l gpl contro i 18 a gasolio, in 30.000 parliamo di 600 euro in più (oltre il 30%).Che poi il gpl vada "capito" e che l'offerta di auto sia limitata...ok concordo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 27 Settembre 2016 Report Share Postato 27 Settembre 2016 Pochi euro intendevo tra fare i 12 o gli 11km/l, sempre a gpl, visto che ci si stava arrotolando su quella discussione (sono tipo 4 euro ogni 1000km) A gasolio economicamente costerà di più alla pompa rispetto al gas, questo l'ho detto subito fin dal mio primo post (ai prezzi attuali molto favorevoli al gpl almeno), ma sinceramente per un utilizzo prettamente autostradale non guarderei solo al costo del carburante, ma ad una serie di altri aspetti, che ho già elencato, che non hanno necessariamente un effetto economico diretto. E lo dico da amante del gpl e detrattore del diesel... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 27 Settembre 2016 Report Share Postato 27 Settembre 2016 che il diesel sia il miglior motore per un uso autostradale secondo me è una leggenda metropolitana.. soprattutto gli odierni diesel, paragonati a quelli senza turbo di 20/30 anni fa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 27 Settembre 2016 Report Share Postato 27 Settembre 2016 che il diesel sia il miglior motore per un uso autostradale secondo me è una leggenda metropolitana.. soprattutto gli odierni diesel, paragonati a quelli senza turbo di 20/30 anni fa A velocità costante, soprattutto se corrispondente grossomodo al regime di coppia massima (probabile per un diesel), hai il miglior rendimento termodinamico, già di per se più elevato per il motore diesel, quindi in autostrada è la morte sua. Inoltre il diesel ha il "problema" di avere un range di utilizzo di giri molto più ristretto del benzina (con il turbo ancora peggio), dunque ti costringe a stare attaccato al cambio in un utilizzo normale. In autostrada, una volta raggiunta la velocità di crociera, non hai più bisogno di cambiare, quindi questo "problema" non esiste (al contrario per me infatti il diesel con il cambio manuale è un incubo in città). In più tutte le grane associate a sporcamenti di fap, egr e compagnia cantando in autostrada dovrebbero essere minimizzati rispetto ad altri tipi di percorrenze. Grazie ai suoi bassi consumi (non dovrebbe essere impossibile trovare un'auto che fa i 18-20km/l a velocità autostradale costante), hai un'elevata autonomia, se fai tanti km al giorno non ti costringe a fermarti spesso, magari quando non hai tempo o dove il prezzo del carburante è svantaggioso (con il gas se fai tanti km in autostrada ad esempio devi pianificare le soste, un incubo, basta che sbagli orario, trovi il distributore con il gpl fuori servizio, e ti trovi a girare a benzina e ciao vantaggio: in vacanza va bene, ma se la usi tutti i giorni per lavoro no) Per me l'autostrada è ancora la morte sua, anche se magari ci sono alternative che viste solo dal punto di vista costo carburante sono migliori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 27 Settembre 2016 Report Share Postato 27 Settembre 2016 l'utente gigio diceva che percorrerà la bologna-padova..in questa autostrada, lunga 113 km, ci sono almeno 4 (vado a memoria) punti di rifornimento di gpl (bologna/ferrara/rovigo/padova), quindi il problema di pianificare le soste per rifornire non si pone. ribadisco che la morte sua è un turbo a gpl, sia come piacere di guida e, a mio parere, affidabilità. e con il costo di un litro di gasolio te ne vengono quasi 3 di gpl, pari a circa 30 km di percorrenza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ma-sud Postato 4 Ottobre 2016 Report Share Postato 4 Ottobre 2016 Riporto brevemente la mia esperienza: ho una Opel corsa del 2004 che montava la prima serie del 1.3 MJ della Fiat quindi a 70 cv. In extraurbano e andando tranquillo ma neanche da pensionato faccio 22-23 km/L. Ho provato anche in autostrada ma sempre a velocità codice non cambia molto la situazione! Credo che le versioni successive migliorate nelle prestazioni (90-95 cv) facciano altrettanto! E' un buon motore e ha anche la distribuzione a catena Saluti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 4 Ottobre 2016 Report Share Postato 4 Ottobre 2016 E' un buon motore e ha anche la distribuzione a catena Che non sempre è un pregio... soprattutto sul mjet 95cv dove pare che non durino poi così tanto (non tanto la catena, ma il tendicatena, che poi fa si che se non si provvede in tempo salti la cantena, con tutte le conseguenze del caso). Basta andare a vedere sul forum delle 500, per dire, c'è chi ha dovuto intervenire a 140mila km, chi addirittura ha spaccato in autostrada. Stesso problema alcuni TSI volkswagen, infatti sono passati alla cinghia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 4 Ottobre 2016 Report Share Postato 4 Ottobre 2016 140 mila è ottimo Sui bmw parte a 40 mila ... e lì è scomoda da cambiare ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 5 Ottobre 2016 Report Share Postato 5 Ottobre 2016 OT 40000 km su auto pagate a peso d'oro è inaccettabile bisognerebbe aggiungerci uno 0 per essere ottimo Dipende da quanto vuoi sbatterti. Trovare dei td usati con km accettabili è oggi possibile, visto che non li comprano solo i macinatori di km. In autostrada un 1.6 td farà circa 18 20 al litro dipende dal piede e dalle velocità. Il GPL ha l'handicap dell'autonomia limitata e del no self service. Buttare una giulietta a gas dopo 100000 km non credo proprio. Il massimo risparmio sarebbe trovarne una a benzina, svalutata e con pochi km e te la gasi tu. Credo che le auto a gpl , SE NON SI FANNO CAPPELLE E NON LE FA LA CASA QUANDO LE VENDE GIA GASATE arrivino tranquillamente a 300000 km se non oltre Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 5 Ottobre 2016 Report Share Postato 5 Ottobre 2016 140 mila è ottimo Sui bmw parte a 40 mila ... e lì è scomoda da cambiare ... Appunto, alla faccia di tutto questo mito della distribuzione a catena Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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