Jump to content

Consigli auto usata a gpl economica e longeva


Post consigliati

io quando cerco vado su autoscout e metto i filtri che mi interessano,mi è andata bene tranne una volta.

poi preferisco montare l'impianto nuovo e garantito da una officina seria ed anche qui finora mi è andata bene.

Link to post
Share on other sites
  • Risposte 86
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

se posso permettermi valuterei anche la nuova Bravo (sono di parte pero vabbè), 1,4 Fire 16v, io sono 170mila km va ancora benone, ho dovuto aprire la testa perchè si era rotto il cuscinetto della cinghia e qualche valvola erano storta ma le altre ancora ok come consumo, le hanno solo rettificate. come prezzo ci sei dentro alla grande. hai anche la 6a marcia che male non fa in autostrada, le auto della lista mi sembra ce ne siano poche con la 6a marcia.

Link to post
Share on other sites

Io parlavo della Polo “vecchia” , la 4° serie , il restyling di quella con i due faretti appaiati.

Ma se trovassi la nuova entro il budget non sarebbe affatto male.

 

Anche la Bravo sarebbe un ottima soluzione e la 6° marcia sarebbe utile, anche se ormai di autostrada non ne faccio più... faccio circa 15 -20 km di tangenziale agli 80-100 km/h

Ma il 1.4 della Bravo è sempre Fire ma a 16v e ha 90 cv giusto? Non è lo Starjet della Punto? In pratica sarebbe il Fire che era sulla Stilo (altra macchina bruttina e vecchiotta , ma appetibile)?

Link to post
Share on other sites

Centa87, non ho capito se stai parlando della "mia" Polo. Io ho una Variant quarta serie (del 2000) ed in effetti non è male. Fatto l'ultimo tagliando (olio e filtri) ha ancora il buon gusto di consumare il giusto: 12 km con un litro d GPL. A quasi 80.000 km e 16 anni di vita auto (10 di impianto), non è male...

Link to post
Share on other sites

La quarta serie è uscita nel 2001 ed è stata sostituita nel 2009

 

La tua (per essere una Variant soprattutto) è sicuramente la terza serie (uscita nel '94 e ristilizzata nel '99)

 

 

Forse hai contato come nuova serie il restyling 

 

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo

 

 

 

Lui, per il budget, punta ad uno degli ultimi esemplari del restyling (del 2005) della quarta serie

 

00024808.JPG

 

 

... oppure giustamente ad una quinta serie ...

 

 

 

 

 

 

 

Io punterei ad una Polo 5 col 1.4 ... che è un motore un po' assetato, ma rispetto ai 1.2 ha 4 cilindri invece di 3 (e fa un rumore più decoroso) ... ed è decisamente più brioso ...

 

Secondo me se batti il mercato e tratti un po' ti puoi portare a casa con 5 mila € un esemplare che ha fatto pochi km (a benzina) ... e poi te lo gasi tu con il resto del tuo budget ...

Link to post
Share on other sites

Esatto puntavo proprio al modello di Polo che ha postato Marcord.

 

Devo ammettere che anche l’idea della Bravo mi stuzzica non poco, è una macchina che mi ha sempre attirato, avrei tutto lo spazio che mi serve,  un onesto ed affidabile  1.4 90cv con punterie idrauliche e cambio a 6 marce , senza contare che se ne trovano diverse entro il budget e ben messe. Sarebbe un po’ più completa come “unica macchina”, contando che ho figli ed avrò necessità di poter caricare valige ecc…

Sarebbe sicuramente più cara da mantenere (gomme, e consumi), ma ci può stare. Mi informerò bene sul modello specifico con pregi e difetti.

 

I consigli li ho avuti, e per questo ringrazio tutti (se ne avete altri, su altri papabili modelli sono tutt’orecchi). Mi avete convinto ad installare l’impianto in Aftermarket, quindi cercherò con calma un buon usato a benzina, con meno km possibile e con gli accessori che mi servono, tanto non ho fretta, andremo sicuramente sull’anno nuovo tra tutto…

Link to post
Share on other sites

La mia è una strana versione. Come giustamente dici, potremmo definirla una versione restyling della terza serie. In effetti motore ed interni sono quelli della quarta (di cui hai messo la foto): strumenti rotondi e plancia chiara, mentre gli esterni sono identici alla variant terza serie, a meno dell'eliminazione dei fili in gomma a protezione del tetto e delle luci bianche per gli indicatori di direzione anteriori (all'interno c'è la lente colorata). Forse ci sono altri piccoli dettagli estetici diversi, che ora non ricordo.

In pratica, ho il motore APE 1.4 16V della berlina quarta serie, da 55 kW. E' stato montato per meno di un anno e poi hanno completamente cessato la vendita della Variant, devolvendo il mercato delle piccole familiari ai marchi cugini (Skoda e Seat).

Per la mia esperienza, a meno delle guarnizioni (ho dovuto rifare sia quelle del coperchio punterie che quello della coppa, perché perdevano copiosamente), è un buon motore. Ha il difetto di molti motronic moderni: la farfalla è più lenta della centralina ed a volte il motore si spegne, andando in recovery. Basta togliere il quadro e riaccendere per resettare tutto. Peccato che lo faccia anche in piena curva, magari in una rotonda... togliendo istantaneamente le servo assistenze a freni e sterzo. :(

Io ho risolto proprio con l'impianto a GPL: grazie al carburante gassoso non ho più il problema! :rolleyes:

Link to post
Share on other sites

In effetti motore ed interni sono quelli della quarta (di cui hai messo la foto): strumenti rotondi e plancia chiara, mentre gli esterni sono identici alla variant terza serie, a meno dell'eliminazione dei fili in gomma a protezione del tetto e delle luci bianche per gli indicatori di direzione anteriori (all'interno c'è la lente colorata). Forse ci sono altri piccoli dettagli estetici diversi, che ora non ricordo.

 

 

Tu, avendo un 2000, hai la plancia restyling della terza serie ... che assomiglia a quella della quarta, ma non è quella della quarta ...

 

 

La tua dovrebbe essere come questa :

 

http://ww3.autoscout24.it/classified/285424126?asrc=st|as

 

 

Che ha questa plancia (con gli strumenti rotondi a cui hai accennato) :

 

volkswagen-polo-6n2-1099-08-01-exkluzivn

 

 

 

 

La quarta serie invece è così :

 

 

dash-trim-kit-vw-polo-iv-with-manual-a-c

Link to post
Share on other sites

Io parlavo della Polo “vecchia” , la 4° serie , il restyling di quella con i due faretti appaiati.

Ma se trovassi la nuova entro il budget non sarebbe affatto male.

 

Anche la Bravo sarebbe un ottima soluzione e la 6° marcia sarebbe utile, anche se ormai di autostrada non ne faccio più... faccio circa 15 -20 km di tangenziale agli 80-100 km/h

Ma il 1.4 della Bravo è sempre Fire ma a 16v e ha 90 cv giusto? Non è lo Starjet della Punto? In pratica sarebbe il Fire che era sulla Stilo (altra macchina bruttina e vecchiotta , ma appetibile)?

Sì è un fire a 16 valvole ed è gasabilissimo. Non è il motore dela starjet per fortuna ;)

Ps: lo so perchè è quello della mia auto :)

Link to post
Share on other sites

 

Io parlavo della Polo “vecchia” , la 4° serie , il restyling di quella con i due faretti appaiati.

Ma se trovassi la nuova entro il budget non sarebbe affatto male.

 

Anche la Bravo sarebbe un ottima soluzione e la 6° marcia sarebbe utile, anche se ormai di autostrada non ne faccio più... faccio circa 15 -20 km di tangenziale agli 80-100 km/h

Ma il 1.4 della Bravo è sempre Fire ma a 16v e ha 90 cv giusto? Non è lo Starjet della Punto? In pratica sarebbe il Fire che era sulla Stilo (altra macchina bruttina e vecchiotta , ma appetibile)?

Sì è un fire a 16 valvole ed è gasabilissimo. Non è il motore dela starjet per fortuna ;)

Ps: lo so perchè è quello della mia auto :)

 

 

Grazie Pao per la conferma.

Mi sto leggendo man mano tutta la discussione sulla Bravo gpl e vedo che anche lei, come bene o male tutte le vetture “gpl di serie” i suoi problemini li ha. Sono oltre 200 pagine e sta venendo lunga , se hai consigli sulla vettura in generale sono tutt’orecchi!

Mi convince molto come auto, sono solo un po’ titubante sul marchio FIAT che mi ha sempre deluso un po’ (attualmente ho una Panda ed un Doblò).

Forse ho trovato l’auto giusta per le mie esigenze!

 

PS. Se non sbaglio siamo della stessa zona ( o almeno mi è sembrato di aver letto così), io sono di Fidenza (attualmente Salsomaggiore)..

Link to post
Share on other sites

 

Grazie Pao per la conferma.

Mi sto leggendo man mano tutta la discussione sulla Bravo gpl e vedo che anche lei, come bene o male tutte le vetture “gpl di serie” i suoi problemini li ha. Sono oltre 200 pagine e sta venendo lunga , se hai consigli sulla vettura in generale sono tutt’orecchi!

Mi convince molto come auto, sono solo un po’ titubante sul marchio FIAT che mi ha sempre deluso un po’ (attualmente ho una Panda ed un Doblò).

Forse ho trovato l’auto giusta per le mie esigenze!

 

PS. Se non sbaglio siamo della stessa zona ( o almeno mi è sembrato di aver letto così), io sono di Fidenza (attualmente Salsomaggiore)..

 

Sì siamo della stessa zona!

 

La Bravo attualmente è fuori produzione da un paio d'anni mi sembra e quindi si trova solo usata.

Il 1.4 90cv è un motore un po' strano, bisogna farci l'abitudine in quanto non ha molta ripresa ma una volta lanciato va tranquillamente e il cambio a 6 marce consente sia di fare autostrada che strade extraurbane (Via Emilia ;) ) rimanendo a bassi regimi e quindi consumando poco.

 

La mia è la primissima versione ed è del 2009, nel 2011 è stata modificata integrando meglio l'impianto ma qui sul forum tutti gli utenti che la posseggono hanno la versione uguale alla mia.

Il problema principale è che ha gli iniettori rovesciati e se è vero che nella nostra zona il gpl è pulito comunque alla lunga si sporcano e l'auto comincia a dare qualche problema (non si resta a piedi comunque).

 

Non ho seguito con precisione tutta la discussione quindi non so che esigenze hai, personalmente faccio 70 km al giorno per lavoro e mi trovo benone risparmiando in questi anni dei bei soldini :)

Si trovano forse con più facilità le t-jet da 120 cv che possono essere gasate senza problemi.

 

Per qualsiasi altra domanda chiedi pure ;)

Link to post
Share on other sites

 

 

Grazie Pao per la conferma.

Mi sto leggendo man mano tutta la discussione sulla Bravo gpl e vedo che anche lei, come bene o male tutte le vetture “gpl di serie” i suoi problemini li ha. Sono oltre 200 pagine e sta venendo lunga , se hai consigli sulla vettura in generale sono tutt’orecchi!

Mi convince molto come auto, sono solo un po’ titubante sul marchio FIAT che mi ha sempre deluso un po’ (attualmente ho una Panda ed un Doblò).

Forse ho trovato l’auto giusta per le mie esigenze!

 

PS. Se non sbaglio siamo della stessa zona ( o almeno mi è sembrato di aver letto così), io sono di Fidenza (attualmente Salsomaggiore)..

 

Sì siamo della stessa zona!

 

La Bravo attualmente è fuori produzione da un paio d'anni mi sembra e quindi si trova solo usata.

Il 1.4 90cv è un motore un po' strano, bisogna farci l'abitudine in quanto non ha molta ripresa ma una volta lanciato va tranquillamente e il cambio a 6 marce consente sia di fare autostrada che strade extraurbane (Via Emilia ;) ) rimanendo a bassi regimi e quindi consumando poco.

 

La mia è la primissima versione ed è del 2009, nel 2011 è stata modificata integrando meglio l'impianto ma qui sul forum tutti gli utenti che la posseggono hanno la versione uguale alla mia.

Il problema principale è che ha gli iniettori rovesciati e se è vero che nella nostra zona il gpl è pulito comunque alla lunga si sporcano e l'auto comincia a dare qualche problema (non si resta a piedi comunque).

 

Non ho seguito con precisione tutta la discussione quindi non so che esigenze hai, personalmente faccio 70 km al giorno per lavoro e mi trovo benone risparmiando in questi anni dei bei soldini :)

Si trovano forse con più facilità le t-jet da 120 cv che possono essere gasate senza problemi.

 

Per qualsiasi altra domanda chiedi pure ;)

 

 

Io sulla Panda a Metano (trasformata in AM) devo dire che a parte il problema alla testata, non ho avuto mai rogne all’impianto , che attualmente ha circa 100 mila km..mai nemmeno andato dall’impiantista a far dare una sistemata alla mappa. Ogni tanto ha qualche anomalia, ci mette qualche secondo ad andare in moto ed a volte quando commuta gira molto bassa e sembra soffocare , ma basta farle fare un passaggio a benza di pochi metri e ricommutare e tutto torna normale. Forse un giretto dall’impiantista dovrei farlo, ma è una cosa che succede di rado e non mi preoccupa. Il gpl fa soffrire di più l’impianto rispetto al metano?

 

Pao io faccio quotidianamente Salsomaggiore – Reggio Emilia , evitando l’autostrada per ridurre le spese (circa 70 km come te).. quindi Via Emilia e tangenziali di Parma.

Non sono uno che corre in macchina, quindi il 120 cv forse sarebbe sprecato in mano mia (mi bastano i 90cv dell’aspirato, che credo mi consentirebbe anche di risparmiare sull’impianto oltre che sul Bollo).. ma non lo escludo dalla ricerca, essendo comunque più facile da reperire e più disinvolto in marcia. In teoria facendo montare l’impianto AM il problema degli iniettori rovesciati non dovrei averlo .. posso parlare chiaramente con l’impiantitsta e chiedere di montarli nel verso giusto .

A questo punto direi che la scelta ricadrà su Bravo o comunque su altre macchine simili con questo 1.4 fire 16v oppure con il T-jet 120 cv.

Anche la Mito, la Punto e la Delta se non sbaglio montano il t-jet..vediamo quando sarà il momento cosa trovo.

Forse la G. Punto con il T-jet 120cv sarebbe la soluzione ideale..ma lo spazio della Bravo mi attira assai (senza contare che come confort e qualità generale credo sia di un altro livello.

Grazie ancora a tutti.

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...