heartlandzf Postato 29 Settembre 2005 Report Share Postato 29 Settembre 2005 solo la furbizia dell'installatore, che ti ha raccontato un sacco di panzane per giustigicare i soldi che ti vorrebbe scippare. Glli impianti sequenziali fasati utilizzano la centralina iniezione benzina per comandare il gas, cioè la centralina benzina viene connessa a quella gas, che ne interpreta i segnali e li rimappa per le esigenze del gas. Quindi niente sonde lambda aggiuntive o dispositivi strani. La differenza tra i due motori possono essere semplicemente il 'polmoncino' e gli inettori, che oltre una certa potenzadevono consentire una portata maggiore, ma la differenza di costo è poco significativa, ma non mi sembra che il 2000 renault superi i 150 Cv quindi montando ad esempio un brc l'impianto sarebbe identico 71883[/snapback] Per la verità anche alla BRC mi hanno detto che dovevano montare la versione superiore dell'impianto rispetto a quelle che montano ad esempio sulla Picasso, comunque li 2100 Euro in tutti i casi. I costi delgli impianti 1700 2300 o 2600 dovrebbero essere prezzi imposti della Renault e già da 1700 e 2300 euro c'è una bella differenza, poi in aggiunta l'impianto da 2300 Euro è semiautomatico. Ma che caspita vuol dire SEMIAUTOMATICO???? Mica devo scendere e girare una manetta nel cofano per farla andare a gas? Mi sento di essere sufficientemente ragionevole da dedurre che per quel prezzo mi darebbe un impianto simile ai BRC o LANDI che gli altri mi danno per i 2100 euro. Forse è AG ed è più caro? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
claste Postato 29 Settembre 2005 Report Share Postato 29 Settembre 2005 si che va cambiato il filtro, solo che a questo punto forse costa di meno. Il filtro e' quello in metallo, ed e' lo stesso per metano e gpl solo che col gpl si cambia prima perche' e' piu' sozzo . A me col metano mi sembra di ricordare che mi avessero detto di cambiarlo ogni 40k km. ciao 71572[/snapback] eppure anche a me è stato detto che non c'è nessuna manutenzione da fare per il mio omegas (35000 km e nessuna variazione dei consumi o delle prestazioni). Per il BRC mi dissero che bisognava cambiare il filtro ogni tagliando e che costava 5 euro. ciao Claudio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
heartlandzf Postato 29 Settembre 2005 Report Share Postato 29 Settembre 2005 eppure anche a me è stato detto che non c'è nessuna manutenzione da fare per il mio omegas (35000 km e nessuna variazione dei consumi o delle prestazioni). Per il BRC mi dissero che bisognava cambiare il filtro ogni tagliando e che costava 5 euro. ciao Claudio 71897[/snapback] Se hai il filtro (ed è meglio averlo!) ogni tanto bisognerà cambiarlo. Magari se hai un buon distributore si sporca poco e dura di più, ma prima o poi.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carlobs Postato 29 Settembre 2005 Report Share Postato 29 Settembre 2005 Se hai il filtro (ed è meglio averlo!) ogni tanto bisognerà cambiarlo. Magari se hai un buon distributore si sporca poco e dura di più, ma prima o poi.... 71904[/snapback] Si cambia quando è sporco, cioè quando senti problemi nella carburazione. Non è un filtro "critico" come possono essere il filtro olio di un motore, se questo si sporca non crea danni al motore....quindi perchè cambiarlo prima? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
subba68 Postato 29 Settembre 2005 Author Report Share Postato 29 Settembre 2005 si cambia per far guadagnare qualcuno...anche se devo dire che i miei erano abbastanza sporchi...comunque ho parlato con l'importatore...e mi ha assicurato che i problemi avuti sono solo da imputare all'istallatore...e che la cartuccia del filtro piu' il filtro sul riduttore non superano i 13 euro....come al solito c'è sempre qualcuno che deve speculare.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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