AR147 Postato 25 Giugno 2016 Report Share Postato 25 Giugno 2016 Salve a tutti Ho un nuovo problema sulla mia 147 1600 TS da 105 cv con impianto GPL Gli ultimi giorni di aprile, probabilmente a causa di una botta presa sotto la macchina, ho sostituito il collettore di scarico, che si era filato in più punti. Recentemente la macchina ha un altro problema.. Oltre ad essere molto pigra nel salire di giri, in quarta ed in quinta fatica a salire oltre i 3500 giri... su strada dritissima ed in piano non va oltre i 110/120 orari in quinta! Anche mantenendo il pedale del gas completamente schiacciato e percorrendo qualche km niente, rimane ferma a quella velocità. Ho provato sia a GPL che a benzina e la situazione non cambia, ho anche provato a scollegare la batteria e a girare solo a benzina ma nulla, la situazione rimane invariata. Si è accesa la spia avaria motore e vi posto sotto la schermata dell'errore. Cosa può essere? Ho provato a cambiare la sonda lambda, quella che c'è subito sotto il collettore di scarico e riazzerato gli errori in centralina, pensando dipendesse da quella ma niente. Come sempre grazie in anticipo per le risposte Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 25 Giugno 2016 Report Share Postato 25 Giugno 2016 I giunti delle varie sezioni dello scarico sono sigillati bene? I cavi della lambda sono integri? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AR147 Postato 26 Giugno 2016 Author Report Share Postato 26 Giugno 2016 I cavi lambda sono integri e perfetti, oltretutto la lambda presente appena sotto il collettore di scarico è stata cambiata da pochissimo! Dovrei controllare meglio lo scarico mettendo la macchina su un ponte ma credo sia tutto apposto.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Derapage Postato 26 Giugno 2016 Report Share Postato 26 Giugno 2016 lo scarico ha la stessa sezione? non è che il kat è rotto e l'auto non scarica? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AR147 Postato 26 Giugno 2016 Author Report Share Postato 26 Giugno 2016 Come lo controllo il catalizzatore? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Derapage Postato 30 Giugno 2016 Report Share Postato 30 Giugno 2016 devi smontarlo e vedere che non sia ostruito.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 3 Luglio 2016 Report Share Postato 3 Luglio 2016 Bhè se lo smonti ci guardi attraverso .. la sezione è a nido d'ape Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AR147 Postato 4 Luglio 2016 Author Report Share Postato 4 Luglio 2016 Leggo ora... Appena posso allora smonto e controllo e vi farò sapere!! Vedo se riesco a farmi prestare il ponte del distributore Un altro difetto... col condizionatore acceso non tiene il minimo ed a volte inizia a "singhiozzare" perdendo il minimo di 800 giri e scendendo sino a 300, obbligandomi a spegnere la macchina e riaccenderla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AR147 Postato 7 Luglio 2016 Author Report Share Postato 7 Luglio 2016 Ho una domanda... nel caso sia ostruito? Come si risolve? A giorni dovrei scendere lo scarico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 6 Agosto 2016 Report Share Postato 6 Agosto 2016 Leggo ora... Appena posso allora smonto e controllo e vi farò sapere!! Vedo se riesco a farmi prestare il ponte del distributore Un altro difetto... col condizionatore acceso non tiene il minimo ed a volte inizia a "singhiozzare" perdendo il minimo di 800 giri e scendendo sino a 300, obbligandomi a spegnere la macchina e riaccenderla Secondo me hai un problema al debimetro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
otttoz Postato 6 Agosto 2016 Report Share Postato 6 Agosto 2016 inboccalupo... conto che l'alfa metta presto in commercio la giulia sw... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 6 Agosto 2016 Report Share Postato 6 Agosto 2016 Riflettevo. Fossi in te farei un controllo molto attento al collettore di aspirazione in cerca di crepe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 6 Agosto 2016 Report Share Postato 6 Agosto 2016 Non so se sia la stessa identica causa ma è successa una cosa simile alla golf 5 del padre di un mio amico ed era il sensore della pressione degli iniettori. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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