simonech Postato 21 Giugno 2016 Report Share Postato 21 Giugno 2016 Avendo 8 cilindri bastano anche 2 porte! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 21 Giugno 2016 Report Share Postato 21 Giugno 2016 Troppo costosa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 21 Giugno 2016 Report Share Postato 21 Giugno 2016 Avendo 8 cilindri bastano anche 2 porte! Alfone "tiene famiglia" Troppo costosa Una prima serie? Mica costano troppo come acquisto... http://ww3.autoscout24.it/classified/289908353?asrc=st|as Poi ok: se ragioniamo di superbollo e manutenzione non ordinaria sono d'accordo anche se a dire il vero dopo 10 anni si paga "solo" il 30% dell'importo pieno, ovvero nel caso specifico altri 20/10*3=6*109=654 euro oltre al normale bollo. Cosa vuoi che sia? P.s.: Ci sono V8 entro i 300 cv, lo so, la mia era una boutade Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 21 Giugno 2016 Report Share Postato 21 Giugno 2016 stavo giusto pensando ad un 8 cilindri tu cosa mi consiglieresti? Dipende cosa cerchi . Una berlina coupè cabrio suv o fuoristrada ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 21 Giugno 2016 Report Share Postato 21 Giugno 2016 Avendo 8 cilindri bastano anche 2 porte! Alfone "tiene famiglia" Troppo costosa Una prima serie? Mica costano troppo come acquisto... http://ww3.autoscout24.it/classified/289908353?asrc=st|as Poi ok: se ragioniamo di superbollo e manutenzione non ordinaria sono d'accordo anche se a dire il vero dopo 10 anni si paga "solo" il 30% dell'importo pieno, ovvero nel caso specifico altri 20/10*3=6*109=654 euro oltre al normale bollo. Cosa vuoi che sia? P.s.: Ci sono V8 entro i 300 cv, lo so, la mia era una boutade si il superbollo è da rapina Io con la riduzione del 30 % ho pagato solamente 1000 cucuzze . per i costi di gestione se trovi i pezzi sul web e fai da te sono accettabili Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 22 Giugno 2016 Report Share Postato 22 Giugno 2016 Io mi sarei orientato su Mercedes SL 500 o Ford Mustang che tra l'altro non dovrebbero avere problemi di sedi valvole. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 22 Giugno 2016 Report Share Postato 22 Giugno 2016 si il superbollo è da rapina Io con la riduzione del 30 % ho pagato solamente 1000 cucuzze . per i costi di gestione se trovi i pezzi sul web e fai da te sono accettabili Ehm, non per temperare la matita, ma la riduzione è "al 30%" e non "del 30%" I 1000 immagino siano dovuti a bollo e superbollo sommati... Concordo al 100% sul resto: le operazioni di manutenzione su un V8 "non particolarmente blasonato" non sono assurde come costi, ma la Quattroporte ha motore V8 Ferrari... Seriamente, mi orienterei su una Bmw 5er 540i: "soli" 286 cv (che concorrono a tenere basse le spese) oppure, concordando con SImonech, su una quasiasi Mercedes motorizzata con il 5 litri V8 300 cv: immortale e manutenzione incredibilmente molto semplice... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 22 Giugno 2016 Report Share Postato 22 Giugno 2016 ... il topic delle auto a 3 cilindri è diventato quello delle auto a 8 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 24 Giugno 2016 Report Share Postato 24 Giugno 2016 cilindrate "invadenti". comunque per tornare in topic sui motori di ultima generazione 3 cilindri che già consumano poco non so quanto sia conveniente installare l'impianto gpl , specialmente a fronte delle probabili grosse grane che si potrebbero avere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 24 Giugno 2016 Report Share Postato 24 Giugno 2016 Quoto, un 1.0 3L turbo, salvo improvvisi cambi di lavoro/vita, lo lascerei a benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALEXI Postato 24 Giugno 2016 Author Report Share Postato 24 Giugno 2016 quindi meglio lasciarli perdere.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 24 Giugno 2016 Report Share Postato 24 Giugno 2016 Fare si può far tutto, ma, se personalmente proprio volessi/dovessi gasare un turbo i.d.mi orienterei sicuramente almeno su un 1.6, se non su un 2.0 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 26 Giugno 2016 Report Share Postato 26 Giugno 2016 Piuttosto una auris ibrida viste le esperienze sul forum 2.0 turbo id ho visto qualche opel insigna gasate Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 27 Giugno 2016 Report Share Postato 27 Giugno 2016 Bel, la Insigna vuole il V6 della tua da 260 cv (che peraltro è ancora iniezione indiretta e si gasa tranquillamente), mentre avrei qualche perplessità, anche se sicuramente si potrebbe fare, a far installare l'impianto sulla OPC da 325 cv Btw sì, ormai si gasa tutto in più di un modo, solo che gli impianti iniezione diretta, come spesso fa giustamente rilevare Pinkus, sono ancora un po' rischiosi, anche se ho idea che siamo ad un punto di svolta: tra qualche tempo saranno sicuramente affidabili quanto un buon iniezione gassosa. (E spero che si abbassino anche di prezzo, visto che oggi come oggi siamo tra i 2500 e i 3000 euro per un d.i.) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 27 Giugno 2016 Report Share Postato 27 Giugno 2016 La insigna v6 ha il mio stesso motore anche il 325 cv è identico tanto è vero che esiste l upgrade di mappa a 325 cv pure per la mia. Comunque si trovano insigna 220 cv id (che poi è l ultimo motore sviluppato in collaborazione con saab prima della chiusura ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora