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Motori 3 cilindri gasabili


ALEXI

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Avendo 8 cilindri bastano anche 2 porte!

 

Alfone "tiene famiglia" :)

 

Troppo costosa

 

Una prima serie? Mica costano troppo come acquisto... http://ww3.autoscout24.it/classified/289908353?asrc=st|as

 

Poi ok: se ragioniamo di superbollo e manutenzione non ordinaria sono d'accordo :) anche se a dire il vero dopo 10 anni si paga "solo" il 30% dell'importo pieno, ovvero nel caso specifico altri 20/10*3=6*109=654 euro oltre al normale bollo.

 

Cosa vuoi che sia? :D

 

P.s.: Ci sono V8 entro i 300 cv, lo so, la mia era una boutade ;)

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Avendo 8 cilindri bastano anche 2 porte!

 

Alfone "tiene famiglia" :)

 

Troppo costosa

 

Una prima serie? Mica costano troppo come acquisto... http://ww3.autoscout24.it/classified/289908353?asrc=st|as

 

Poi ok: se ragioniamo di superbollo e manutenzione non ordinaria sono d'accordo :) anche se a dire il vero dopo 10 anni si paga "solo" il 30% dell'importo pieno, ovvero nel caso specifico altri 20/10*3=6*109=654 euro oltre al normale bollo.

 

Cosa vuoi che sia? :D

 

P.s.: Ci sono V8 entro i 300 cv, lo so, la mia era una boutade ;)

 

si il superbollo è da rapina Io con la riduzione del 30 % ho pagato solamente 1000 cucuzze :angry: . per i costi di gestione se trovi i pezzi sul web e fai da te sono accettabili 

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si il superbollo è da rapina Io con la riduzione del 30 % ho pagato solamente 1000 cucuzze :angry: . per i costi di gestione se trovi i pezzi sul web e fai da te sono accettabili 

 

Ehm, non per temperare la matita, ma la riduzione è "al 30%" e non "del 30%" :)

 

I 1000 immagino siano dovuti a bollo e superbollo sommati... :(

 

Concordo al 100% sul resto: le operazioni di manutenzione su un V8 "non particolarmente blasonato" non sono assurde come costi, ma la Quattroporte ha motore V8 Ferrari... :wacko:

 

Seriamente, mi orienterei su una Bmw 5er 540i: "soli" 286 cv (che concorrono a tenere basse le spese) oppure, concordando con SImonech, su una quasiasi Mercedes motorizzata con il 5 litri V8 300 cv: immortale e manutenzione incredibilmente molto semplice...

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:D  :D  :D cilindrate "invadenti". comunque per tornare in topic sui motori di ultima generazione 3 cilindri che già consumano poco non so quanto sia conveniente installare l'impianto gpl , specialmente a fronte delle probabili grosse grane che si potrebbero avere

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Fare si può far tutto, ma, se personalmente proprio volessi/dovessi gasare un turbo i.d.mi orienterei sicuramente almeno su un 1.6, se non su un 2.0

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Bel, la Insigna vuole il V6 della tua da 260 cv :D (che peraltro è ancora iniezione indiretta e si gasa tranquillamente), mentre avrei qualche perplessità, anche se sicuramente si potrebbe fare, a far installare l'impianto sulla OPC da 325 cv :)

 

Btw sì, ormai si gasa tutto in più di un modo, solo che gli impianti iniezione diretta, come spesso fa giustamente rilevare Pinkus, sono ancora un po' rischiosi, anche se ho idea che siamo ad un punto di svolta: tra qualche tempo saranno sicuramente affidabili quanto un buon iniezione gassosa.

 

(E spero che si abbassino anche di prezzo, visto che oggi come oggi siamo tra i 2500 e i 3000 euro per un d.i.)

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La insigna v6 ha il mio stesso motore anche il 325 cv è identico tanto è vero che esiste l upgrade di mappa a 325 cv pure per la mia.

 

Comunque si trovano insigna 220 cv id (che poi è l ultimo motore sviluppato in collaborazione con saab prima della chiusura )

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