livello Postato 14 Aprile 2016 Author Report Share Postato 14 Aprile 2016 è il filtro del gpl in fase lquida, lo trovi dentro all'elettrovalvola fissata sul riduttore. giusto. appena smontato. Ho notato che la guarnizione spessa 5 mm che divide le due parti è veramente in pessime condizioni. L ho trovato su un sito tedesco a 21,5 spedito più dovrei comprare il filtro dell'elettrovalvola per altri 11 € spedita. Quindi la revisione mi costerebbe 60+21.5+11= 92.5 Il riduttore nuovo di palla mi costa 200€ nuovo e penso andrò domani a prenderlo rientrando il kit di revisione e pagando la differenza. Non avendo troppo tempo per aspettare i pezzi, perchè l'auto è ferma preferisco spendere 100€ in più e avere un prodotto nuovo e l auto questo week end. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
livello Postato 15 Aprile 2016 Author Report Share Postato 15 Aprile 2016 Mi ha appena richiamato il rivenditore landi che doveva procurarmi l'IG1. Dice che il nuovo riduttore arriverà la settimana prossima ma ha in casa alcuni LI10, più nuovi e performanti e anche meno costosi. Mi ha assicurato che il nuovo LI10 è per motori aspirati e turbo e funziona perfettamente con la mia auto. Un vostro parere ragazzi? LI10 costa 185 € ivato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 15 Aprile 2016 Report Share Postato 15 Aprile 2016 Il punto è: sul libretto di circolazione che cosa c'è scritto? DEVI montare quello. Pena la revisione con nuova omologazione dell'impianto. Se hanno scritto solo la marca, sei a cavallo. Ma ogni ingegnere fa a modo suo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
livello Postato 15 Aprile 2016 Author Report Share Postato 15 Aprile 2016 Il punto è: sul libretto di circolazione che cosa c'è scritto? DEVI montare quello. Pena la revisione con nuova omologazione dell'impianto. Se hanno scritto solo la marca, sei a cavallo. Ma ogni ingegnere fa a modo suo... fortunatamente è scritta solo la marca Landi.appena controllato. quello che mi premeva chiedere è se il pezzo va bene come a detta dell'installatore. inoltre ho notato due tipi di LI10, il turbo e aspirato. Lui mi ha segnalato il turbo dicendo che va comunque bene per la mia auto. ora vado a verificare nel suo negozio e vi tengo aggiornati Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ramses Postato 15 Aprile 2016 Report Share Postato 15 Aprile 2016 Non ti avevo proposto di cambiare tipo di riduttore per il motivo citato da Cordy, ma se puoi valuta che si monta anche l'Li02, molto economico e fa lo stesso servizio. Il mio installatore 7 anni fa mi ha messo quello e non ho mai avuto problemi. P.S. il mio motore è uguale al tuo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
livello Postato 15 Aprile 2016 Author Report Share Postato 15 Aprile 2016 Non ti avevo proposto di cambiare tipo di riduttore per il motivo citato da Cordy, ma se puoi valuta che si monta anche l'Li02, molto economico e fa lo stesso servizio. Il mio installatore 7 anni fa mi ha messo quello e non ho mai avuto problemi. P.S. il mio motore è uguale al tuo. acquistato. Il rivenditore Landi mi ha dato il modello valido anche per i motori turbo, LI10 536758000. Alle mie esplicite domande sul fatto che il mio fosse un motore aspirato lui ha detto che ora da catalogo landi forniscono solo questo che va perfettamente per entrambi i tipi di motore. é sufficiente sostituirlo e non serve configurare nulla. L'ho pagato alla fine 180€ con garanzia 24mesi e la staffa per ancorare il polmone. Ramses mi rincuora sentire che ti sei trovato bene e spero che ora l'auto con iniettori tappo blu e nuovo riduttore vada anche meglio. La mia golf sarà pronta per martedi in teoria. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
livello Postato 18 Aprile 2016 Author Report Share Postato 18 Aprile 2016 L'auto è stata riparata. La spia famosa del motore sparita. Ho fatto una decina di km e sembra andare meglio rispetto a prima, ma non fanno testo questi km. Domani devo fare 300 km e vediamo come va. Il nuovo polmone , più alto e stretto, quando si stacca tocca il supporto della batteria e si sente. Il meccanico me l ha subito riferito e al tagliando dei 210 me lo sistema, dice che non darà problemi. Domanda a voi esperti: il polmone nuovo durante l'uso è molto caldo. è normale? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ramses Postato 18 Aprile 2016 Report Share Postato 18 Aprile 2016 Si, il polmone viene riscaldato con il liquido di raffreddamento del motore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
livello Postato 18 Aprile 2016 Author Report Share Postato 18 Aprile 2016 Grazie, Guardando l'allegato, la valvola alla lettera G a cosa serve esattamente? Il meccanico ha collegato un tubicino che muore sotto il motore e non va da nessuna parte. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ramses Postato 18 Aprile 2016 Report Share Postato 18 Aprile 2016 Serve appunto in caso di sovrapressione (per esempio rottura membrana) a scaricare il gpl nell'atmosfera. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lc02 Postato 18 Aprile 2016 Report Share Postato 18 Aprile 2016 http://docdro.id/lHmFRYT Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
livello Postato 18 Aprile 2016 Author Report Share Postato 18 Aprile 2016 Grazie lc02, Dal manuale che mi hai girato l'elettrovalvola dev essere posizionata in alto. Mentre il mio meccanico l ha montata a 90gradi a sx, parallela alla strada. Devo farmela sistemare assolutamente. A cosa potrei andare incontro? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
livello Postato 18 Aprile 2016 Author Report Share Postato 18 Aprile 2016 Inoltre il mio modello li10 è quello turbo, visto che il mio motore è aspirato avrei dovuto installare quello corretto? Il rivenditore mi ha assicurato che è idoneo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
livello Postato 20 Aprile 2016 Author Report Share Postato 20 Aprile 2016 Primo pieno di gpl sono arrivato a 400km... Quando di media facevo oltre i 450 con il vecchio polmone e vecchi iniettori tipo nero. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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