Mazda 2 2010 GPL a 150.000km Testata rifatta

[dado_1984 0]

Io rispetterei la gradazione suggerita, al limite da 10w40 passerei a 5w40 che sono tutti totalmente sintetici e sono piu pompabili a freddo, aiutano le punterie idrauliche (se presenti) a freddo.

Se la testa precedente ha retto 150000 km probabilmente la nuova ne farà almeno altrettanti prima di presentare usura sedi valvola/valvole

[Linskun 0]

Come detto uso già il 5w40

[ALFONE 0]

Mi dispiace ma forse avresti dovuto installare un variatore di anticipo in modo che il fronte di fiamma non andasse a rovinare valvole e sedi.

 

O almeno implementare qualche extrainettata di benzina oltre a certi carichi.

[Linskun 0]

Come già detto tempo fa impossibile il contributo a benzina con la centralina della casa.

 

Ad ogni modo la mia domanda riguardava l'olio , nessuna dritta ?

[dado_1984 0]

se la Casa prevede addirittura un 10w40 -semisintetico- già il 5w40 è un'ottimo miglioramento già solo perchè è full synth; mettere un w30 non è una buona idea, troppo fluido a caldo, il w 50 non so se può aiutare in qualcosa.

Sulla mia è previsto il 10w40, sempre usato quello, di buona qualità (castrol, eni) e mai un problema; che arrivi nero al tagliando è comunque nornale....

[Linskun 0]

La casa consiglia il Dexelia che altro non è che un Total rimarchiato.

Pensavo appunto di provare il Quartz 9000 5-40

 

Ora ho su da pochi km un Eni i-sint 5w-40

[mav_top 0]

salve a tutti, volevo solo riportare la mia esperienza

 

io ho una Sportage 16V 4wd 2.000cc del 2009 (serie 2) con attualmente 168.000km, inizialmente quando viaggiavo in autostrada tra 120-140km/h ogni 200km a GPL facevo 12-15 km a benzina quindi in un viaggio da 700 km ne percorrevo circa 45-50 a benzina, ultimamente ogni 100km a GPL ne faccio 10km a benzina sempre e solo su autostrada.

 

Purtroppo ai 145.000km mi hanno detto che era l'ultima registrazione del gioco valvole, in quanto non c'erano piattelli piu' grandi a disposizione.

 

L'auto tra i 120-140 sta tra i 3400-3800 giri, quindi non altissimi (purtroppo ha solo 5 marce).

 

Purtroppo la centralina e' bloccata da BRC e quindi c'e' poco margine.

 

Non ho mai messo oliatore perche' i vari gasari BRC dicevano che se non lo consigliano ne BRC ne KIA allora non serve ed ora eccomi quasi arrivato a fine vita della macchina, credo che in 1 o 2 anni al massimo dovro' metterci le mani.

 

Purtroppo io ho preso la macchina intorno ai 41.000 km ed ha sempre utilizzato olio 5w30 come da libretto, solo quando mi sono informato io ovvero circa 20.000 km dopo l'acquisto l'ho sostituito con olio Shell Helix Ultra 5w40 e da allora uso quello.

 

Candele quelle originali o NGK (adatte sia a benzina che a gpl) da cambiare ogni 15.000km ma cambiate sempre oltre i 50.000km perche' non davano nessun problema, so che esistono anche all'iridio (che vanno sostituite ogni 50.000-60.000km).

 

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[Pinkus 0]

Eviterei il cross-posting, c'è già un topic aperto sulla questione

[alexturbo 0]

@mav_top Come già giustamente evidenziato da Pinkus, che ringrazio, hai già aperto una discussione relativa alla tua auto, cortesemente evita di fare copia e incolla del medesimo messaggio su altre discussioni, in quanto il cosiddetto cross-posting è vietato dal regolamento.

 

Grazie

[mav_top 0]

@mav_top Come già giustamente evidenziato da Pinkus, che ringrazio, hai già aperto una discussione relativa alla tua auto, cortesemente evita di fare copia e incolla del medesimo messaggio su altre discussioni, in quanto il cosiddetto cross-posting è vietato dal regolamento.

 

Grazie

scusate ma non voleva essere crossposting, volevo solo riportare la mia esperienza, quale olio utilizzato (in linea con il topic) e l'uso su autostrada (che molti hanno riportato), infatti qui non chiedo nulla, mentre dall'altra parte ho fatto domande specifiche.

 

cmq chiedo scusa ancora

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