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Alternanza benzina / gpl


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Per fortuna è roba che costa poco (su Fiat) e con un po' di manualità si risolve con il fai-da-te

 

 

Sulle Ford purtroppo costano uno sproposito e quelle di concorrenza sembra che durino pure di meno...

 

 

Allora in tal caso vale la pena far fare il lavoro dall'elettrauto per escludere la pompa benzina. Nel mio caso avevo speso 70 euro (di concorrenza), quindi diciamo che l'interesse a preservare la pompa era molto basso...

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  • 1 month later...

Scaldare un motore facendolo girare a lungo al minimo da freddo è deleterio specie per la lubrificazione dei cilindri.

La benzina in eccesso (a freddo in parte condensa,quindi ne viene iniettata di più per avere una carburazione in grado di sostenere la combustione) si deposita sui cilindri e ne lava via il lubrificante, e cola in coppa olio.

Quindi in un colpo solo si rovina l'olio e si riduce la vita dei cilindri e delle fasce.

 

Per quanto riguarda la benzina che rimane molto nel serbatoio...

 

La benzina non è una sostanza omogenea, ma una miscela

 

In parte, la frazione piu leggera, evapora, finisce nel canister e viene bruciata (anche viaggiando a gpl).

Nel serbatoio oltre allo sporco resta la parte più pesante e meno ottanica.

 

Anche per questo è quantomeno utile tenerne la giusta quantità e possibilmente rinnovarla ogni tot...

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Quoto, meglio evitare di tenerla per tempi troppo lunghi nel serbatoio, non è un caso che chi ha esigenze di stoccaggio (tipo il serbatoio della barca inutilizzata nel periodo invernale) utilizzi additivi ad hoc da aggiungere nel serbatoio per aumentare la stabilità della benzina.

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Attualmente sono a 151.000km di cui 130.000km fatti a gas. Fin dall'inizio ho sempre tenuto nel servatorio 10litri di Vpower perchè dovrebbe degradare di meno ma che ogni mese integro con 10euro. Da circa due anni inserisco insieme alla benzina anche il leadex della sintoflon che dovrebbe lubrificare le valvore ed evitare la degradazione della benzina.....

 

Un saluto

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Attualmente sono a 151.000km di cui 130.000km fatti a gas. Fin dall'inizio ho sempre tenuto nel servatorio 10litri di Vpower perchè dovrebbe degradare di meno ma che ogni mese integro con 10euro. Da circa due anni inserisco insieme alla benzina anche il leadex della sintoflon che dovrebbe lubrificare le valvore ed evitare la degradazione della benzina.....

 

Un saluto

 

Forse è meglio evitare l'uso di quel prodotto, ho chiesto alla Bardahl se l'additivo Instead of lead potesse essere usato tranquillamente su vetture Gpl catalizzate e la risposta non è stata positiva. Ti suggerisco di porre alla Sintoflon la stessa domanda.

Credo che questi prodotti sostitutivi del piombo siano tutti uguali, Sintoflon Leadex, Castrol Valvemaster Plus, Bardahl Instead of lead... Hanno persino la stessa bottiglia.

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Personalmente tengo nel serbatoio 2/4 di benzina e appena arrivo a 1/4 metto 10 euro e mi torna a 2/4. (Panda 169A4000)

Inoltre per il tragitto casa lavoro che faccio circa 80 km al giorno in tutto tra andata e ritorno, a circa metà percorso commuto a benzina per 1-2 km massimo cosi faccio lavorare un po' la pompa della benzina nel modo giusto....non so se possa essere una soluzione per non rompere la pompa della benzina (gia rotta una volta precedentemente).

 

Che ne pensate?

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io vivo tranquillo a parte i pochi metri all'avviamento (con queste temperature) e quando finisco il gas non giro a benzina-rischerei di dimenticarmela attaccata; quando il livello scende metto 10-20€. Tanto fare 2 km ogni tanto non salva la pompa.

Quando è morta ne ho comprata una online e l'ho sostituita. Dal punto di vista comodità/sicurezza meglio accertarsi che l'impianto possa partire a gpl anche a freddo per poter almeno arrivare da un meccanico

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ok quindi far lavorare la pompa della benzina ogni giorno anche se per pochi km non salverebbe la stessa.....

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la mia è deceduta CREDO per un pieno con qualcosa di strano,...non voglio pensare male e dico additivi, ma potrebbe essere stata benzina allungata...mi sono partiti con lo stesso pieno regolatore pressione benzina, tubicino di compensazione dello stesso, tubo alimentazione benzina e pompa benzina, inchiodata; non credo sia un caso. Comunque la p. benzina è durata 15 anni e 250000 km di cui la metà a gpl e mi è costata 90€

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io vivo tranquillo a parte i pochi metri all'avviamento (con queste temperature) e quando finisco il gas non giro a benzina-rischerei di dimenticarmela attaccata; quando il livello scende metto 10-20€. Tanto fare 2 km ogni tanto non salva la pompa.

Quando è morta ne ho comprata una online e l'ho sostituita. Dal punto di vista comodità/sicurezza meglio accertarsi che l'impianto possa partire a gpl anche a freddo per poter almeno arrivare da un meccanico

 

Quoto in tutto, su alcune Fiat (Panda, 500, ecc.) costa anche particolarmente poco e il lavoro si può fare da soli (posto di riuscire a sbloccare la ghiera, la mia era bloccata). Sulla mia la pompa era costata 70 euro. L'unica noia è il potenziale fermo macchina, dunque meglio accertarsi che ci sia l'avviamento d'emergenza a gas e sia abilitato.

 

Se si vuole evitarsi questa noia imho far si che si spenga la pompa durante il funzionamento a benzina ha un suo perché. Girare pochi km ogni tanto a benzina concordo che sia inutile

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