Pinkus Postato 3 Marzo 2016 Report Share Postato 3 Marzo 2016 Per fortuna è roba che costa poco (su Fiat) e con un po' di manualità si risolve con il fai-da-te Sulle Ford purtroppo costano uno sproposito e quelle di concorrenza sembra che durino pure di meno... Allora in tal caso vale la pena far fare il lavoro dall'elettrauto per escludere la pompa benzina. Nel mio caso avevo speso 70 euro (di concorrenza), quindi diciamo che l'interesse a preservare la pompa era molto basso... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
italia1971luca Postato 9 Marzo 2016 Report Share Postato 9 Marzo 2016 Benzina? cioè quella roba che costa quasi il triplo del gpl e che bisogna usare per forza in fase di avviamento??? Ma anche no. La tengo nel serbatoio giusto per la pompa benzina e perché di tanto in tanto rifornisco all'estero dove costa meno e mi faccio un bel pieno Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
El_Ventu Postato 21 Aprile 2016 Report Share Postato 21 Aprile 2016 Scaldare un motore facendolo girare a lungo al minimo da freddo è deleterio specie per la lubrificazione dei cilindri. La benzina in eccesso (a freddo in parte condensa,quindi ne viene iniettata di più per avere una carburazione in grado di sostenere la combustione) si deposita sui cilindri e ne lava via il lubrificante, e cola in coppa olio. Quindi in un colpo solo si rovina l'olio e si riduce la vita dei cilindri e delle fasce. Per quanto riguarda la benzina che rimane molto nel serbatoio... La benzina non è una sostanza omogenea, ma una miscela In parte, la frazione piu leggera, evapora, finisce nel canister e viene bruciata (anche viaggiando a gpl). Nel serbatoio oltre allo sporco resta la parte più pesante e meno ottanica. Anche per questo è quantomeno utile tenerne la giusta quantità e possibilmente rinnovarla ogni tot... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 22 Aprile 2016 Report Share Postato 22 Aprile 2016 Quoto, meglio evitare di tenerla per tempi troppo lunghi nel serbatoio, non è un caso che chi ha esigenze di stoccaggio (tipo il serbatoio della barca inutilizzata nel periodo invernale) utilizzi additivi ad hoc da aggiungere nel serbatoio per aumentare la stabilità della benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bilancino Postato 24 Aprile 2016 Report Share Postato 24 Aprile 2016 Attualmente sono a 151.000km di cui 130.000km fatti a gas. Fin dall'inizio ho sempre tenuto nel servatorio 10litri di Vpower perchè dovrebbe degradare di meno ma che ogni mese integro con 10euro. Da circa due anni inserisco insieme alla benzina anche il leadex della sintoflon che dovrebbe lubrificare le valvore ed evitare la degradazione della benzina..... Un saluto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 25 Aprile 2016 Report Share Postato 25 Aprile 2016 Attualmente sono a 151.000km di cui 130.000km fatti a gas. Fin dall'inizio ho sempre tenuto nel servatorio 10litri di Vpower perchè dovrebbe degradare di meno ma che ogni mese integro con 10euro. Da circa due anni inserisco insieme alla benzina anche il leadex della sintoflon che dovrebbe lubrificare le valvore ed evitare la degradazione della benzina..... Un saluto Forse è meglio evitare l'uso di quel prodotto, ho chiesto alla Bardahl se l'additivo Instead of lead potesse essere usato tranquillamente su vetture Gpl catalizzate e la risposta non è stata positiva. Ti suggerisco di porre alla Sintoflon la stessa domanda. Credo che questi prodotti sostitutivi del piombo siano tutti uguali, Sintoflon Leadex, Castrol Valvemaster Plus, Bardahl Instead of lead... Hanno persino la stessa bottiglia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 25 Aprile 2016 Report Share Postato 25 Aprile 2016 il sostitutivo del piomo temo possa rovinare il cat, in ogni caso è inutile. ottimo tenere 1/4 di serbatoio di benzina e integrare quando scende di 10 15€ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 27 Aprile 2016 Report Share Postato 27 Aprile 2016 Personalmente tengo nel serbatoio 2/4 di benzina e appena arrivo a 1/4 metto 10 euro e mi torna a 2/4. (Panda 169A4000) Inoltre per il tragitto casa lavoro che faccio circa 80 km al giorno in tutto tra andata e ritorno, a circa metà percorso commuto a benzina per 1-2 km massimo cosi faccio lavorare un po' la pompa della benzina nel modo giusto....non so se possa essere una soluzione per non rompere la pompa della benzina (gia rotta una volta precedentemente). Che ne pensate? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 27 Aprile 2016 Report Share Postato 27 Aprile 2016 In questo modo diventa un assillo. Se proprio devi, meglio fare qualche km continuativo ogni tre/quattro giorni. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALEXI Postato 27 Aprile 2016 Report Share Postato 27 Aprile 2016 Io ogni ultimo giorno del mese faccio 40 km a benzina.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 27 Aprile 2016 Report Share Postato 27 Aprile 2016 Se ti può interessare, ne facevo almeno 50 una volta al mese prima di sostituire la pompa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 28 Aprile 2016 Report Share Postato 28 Aprile 2016 io vivo tranquillo a parte i pochi metri all'avviamento (con queste temperature) e quando finisco il gas non giro a benzina-rischerei di dimenticarmela attaccata; quando il livello scende metto 10-20€. Tanto fare 2 km ogni tanto non salva la pompa. Quando è morta ne ho comprata una online e l'ho sostituita. Dal punto di vista comodità/sicurezza meglio accertarsi che l'impianto possa partire a gpl anche a freddo per poter almeno arrivare da un meccanico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supermario Postato 28 Aprile 2016 Report Share Postato 28 Aprile 2016 ok quindi far lavorare la pompa della benzina ogni giorno anche se per pochi km non salverebbe la stessa..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 28 Aprile 2016 Report Share Postato 28 Aprile 2016 la mia è deceduta CREDO per un pieno con qualcosa di strano,...non voglio pensare male e dico additivi, ma potrebbe essere stata benzina allungata...mi sono partiti con lo stesso pieno regolatore pressione benzina, tubicino di compensazione dello stesso, tubo alimentazione benzina e pompa benzina, inchiodata; non credo sia un caso. Comunque la p. benzina è durata 15 anni e 250000 km di cui la metà a gpl e mi è costata 90€ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 28 Aprile 2016 Report Share Postato 28 Aprile 2016 io vivo tranquillo a parte i pochi metri all'avviamento (con queste temperature) e quando finisco il gas non giro a benzina-rischerei di dimenticarmela attaccata; quando il livello scende metto 10-20€. Tanto fare 2 km ogni tanto non salva la pompa. Quando è morta ne ho comprata una online e l'ho sostituita. Dal punto di vista comodità/sicurezza meglio accertarsi che l'impianto possa partire a gpl anche a freddo per poter almeno arrivare da un meccanico Quoto in tutto, su alcune Fiat (Panda, 500, ecc.) costa anche particolarmente poco e il lavoro si può fare da soli (posto di riuscire a sbloccare la ghiera, la mia era bloccata). Sulla mia la pompa era costata 70 euro. L'unica noia è il potenziale fermo macchina, dunque meglio accertarsi che ci sia l'avviamento d'emergenza a gas e sia abilitato. Se si vuole evitarsi questa noia imho far si che si spenga la pompa durante il funzionamento a benzina ha un suo perché. Girare pochi km ogni tanto a benzina concordo che sia inutile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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