ALFONE Postato 14 Giugno 2016 Report Share Postato 14 Giugno 2016 Ma che flush! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 15 Giugno 2016 Report Share Postato 15 Giugno 2016 Infatti, lascerei perdere i flush, a maggior ragione su un motore con già 250.000Km sul groppone. Come ti ha già detto Alfone prova il 5w40, se ne noti un consumo anomalo al prossimo tagliando torni al classico 10w40. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 15 Giugno 2016 Report Share Postato 15 Giugno 2016 Io non cambierei nulla, ma se proprio vuoi metti semplicemente olio e filtro nuovi monitorando il consumo; se la casa dà certe specifiche è già tutto calcolato, anche i km massimi da fare...poi diciamo la verità...su un motore aspirato che gira a gas cosa vuoi che cambi da un olio all'altro? Il gas è famoso per sporcare poco l'olio, poi l'assenza del turbo toglie tanti problemi di lubrificazione. ps il buon mercedes 200d anni 80 ha fatto 330000 km con oliacci minerali, PERO' sempre cambiati per tempo secondo prescrizione, mi pare massimo 7500km o 9000km;dopo è ancora stato venduto ad un nordafricano che non lo avrà sicuramente rottamato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 15 Giugno 2016 Report Share Postato 15 Giugno 2016 Mah... il flush non è affatto indispensabile cambiando la gradazione dell'olio, dal momento che comunque il circuito di lubrificazione verrà svuotato e il filtro sostituito. In ogni caso gli oli sono miscibili, e qualche traccia residua dell'olio precedente non fa nulla. L'utilità del flush, tipicamente fatto con "oliaccio" nuovo (non necessariamente con le specifiche corrette) da far circolare per un po' di minuti dopo aver svuotato il circuito dall'olio vecchio, normalmente è quella di lavare via depositi carboniosi e morchie, prima di fare il riempimento con l'olio nuovo "definitivo". Può essere un plus, però pochi lo fanno e sinceramente non ho idea se alla fine sia così utile. Sicuramente non fa danni, al limite si è sprecato un po' d'olio, che però è di basso valore economico. Diverso è se si intende usare un prodotto detergente specifico da miscelare nell'olio vecchio prima del suo svuotamento, non vorrei che potesse causare effetti collaterali su motori molto vissuti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 16 Giugno 2016 Report Share Postato 16 Giugno 2016 Ho visto farlo direttamente con diesel invece che con olio perchè in teoria dovrebbe sciogliere meglio le morchie ed i depositi... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 17 Giugno 2016 Report Share Postato 17 Giugno 2016 magari insieme sciogli anche parti di cuscinetto,... al limite potresti aggiungere un bicchiere di gasolio all'olio prima di scolare, e comunque non oltre il 10% della quantità di olio; questo può aiutare sul diesel che sporca molto con nerofumo, su un motore gas,,...lo trovo superfluo oltre che rischioso per nulla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora