impianto gpl sulla 500X turbo multi air 1.4

[regassato 0]

_{Salve a tutti !!!!! da titolare del 3D solo un aggiornamento sulla mia 500x multiair  gassata .....   :D}      

_{appena fatto il tagliando dei 45mila tutto regolare solo qualche controllo/taratura in quanto mi sembrava di sentirla un po' meno reattiva in 2a}    

_{L' impianto Brc continua con i contributi di benzina ....}

_{quello non mi da fastidio ma il consumo nelle accensioni si in quanto con l' arrivo delle giornate fredde la commutazione è un po' più lenta e il consumo di benza è innegabile ...}

_{ma vabbè ....}

_{pensate che mi era persino balenata l' idea di cambiarla con una diesel .....}           

_{che qui potrei condannato in contumacia .....   :lol:} 

_{comunque consuma meno dela t-jet gasata di serie anche se so che il multiair è più sofisticato ....}

_{buone cose a tutti !!!!!!}

_{Mandi da Regassato .....}

[alexturbo 0]

Beh con questi chiari di luna sostituire un motore gpl molto valido come questo con un diesel è un po' una pazzia.

Per i km a benzina che percorri a motore freddo potresti dare un'occhiata alla temperatura di commutazione magari aggiustandola un po', senza esagerare naturalmente.

Imho io eliminerei i contributi di benzina.

[Moscerino 0]

Bisogna verificare a che temperatura passa gas... anch'io sono contrario ai contributi benzina, però magari poi bisogna rimappare visto il contributo in decelerazione

[project 0]

_{Salve a tutti !!!!! da titolare del 3D solo un aggiornamento sulla mia 500x multiair  gassata .....   :D}      

_{appena fatto il tagliando dei 45mila tutto regolare solo qualche controllo/taratura in quanto mi sembrava di sentirla un po' meno reattiva in 2a}    

_{L' impianto Brc continua con i contributi di benzina ....}

_{quello non mi da fastidio ma il consumo nelle accensioni si in quanto con l' arrivo delle giornate fredde la commutazione è un po' più lenta e il consumo di benza è innegabile ...}

_{ma vabbè ....}

_{pensate che mi era persino balenata l' idea di cambiarla con una diesel .....}           

_{che qui potrei condannato in contumacia .....   :lol:} 

_{comunque consuma meno dela t-jet gasata di serie anche se so che il multiair è più sofisticato ....}

_{buone cose a tutti !!!!!!}

_{Mandi da Regassato .....}

Ma hai attivo il contributo benzina? Perché? Non dovrebbe essere un motore problematico da richiedere tale accorgimento. Poi sicuramente male non fa (se non al portafogli).

Mi puoi dare qualche info in più visto che dovrò gasare la mia Compass con lo stesso motore e pensavo proprio a BRC (o Zavoli che è simile).

Hai il riduttore maggiorato? Colore iniettori? Consumi rispetto a benzina?

Grazie

Ciao

[Marcord 0]

Non capisco neanche io perché il contributo benzina ...

 

E' il 140cv no ?

 

Io ho il 170cv gasato (Zavoli) senza contributo ...

[ingsteve 0]

Sarà sopra un certo numero di giri e a pieno carico....

[project 0]

Non capisco neanche io perché il contributo benzina ...

 

E' il 140cv no ?

 

Io ho il 170cv gasato (Zavoli) senza contributo ...

Interessante.....

Su che auto? Mi dai qualche info in più?

Consumi, prestazioni, tipo di impianto (riduttore, colore iniettori ecc)

[Marcord 0]

E' una Giulietta

 

Ha il Bora S32 però con i condotti maggiorati e il riduttore Zeta S da 250kw/340cv invece del N da 135kw/183cv

 

Iniettori Pan Jet ... quelli nuovi che sono di un verde diverso (che potremmo definire "meno allegro"); se poi ti serve il codice posso fare una foto ...

 

Serbatoio da 72 litri lordi 

 

 

Andare mi pare vada come a benzina, i consumi non li so ... l'ho appena ritirata e sono ancora a 3/4 del primo pieno ...

 

 

Il contributo benzina si può impostare, ma non dovrebbe servire a granché ...

 

E' un turbo iniezione indiretta, non ne ha bisogno per preservare gli iniettori e nemmeno le sedi valvole che dovrebbero essere già robuste di per sé essendo un motore spintarello ... quella che ho visto con più km ne ha fatti 230mila a gpl senza problemi.

[project 0]

Ottimo grazie. Credo che Zavoli sia il candidato N°1 anche per la mia auto. Per il riduttore giusto metterlo "abbondante" (anche perchè la tua è un 170CV turbo cattivella), mentre degli iniettori mi parlavano molto bene di quelli BRC che utilizza anche Zavoli

https://www.zavoli.com/it/iniettori/3507-iniettore-in03-my09.html

Non sono revisionabili ma non dovrebbe essercene bisogno... non hanno parti in scorrimento e per cui difficilmente si sporcano o rovinano.

Il multiair è un ottimo motore e non dovrebbe patire il gpl. Bisogna stare solo attenti al turbo che in alcuni casi, sulle versioni più vecchie, moriva prematuramente.

Ancora non capisco il senso del nuovo Firefly 1.3

Ciao

E' una Giulietta

 

Ha il Bora S32 però con i condotti maggiorati e il riduttore Zeta S da 250kw/340cv invece del N da 135kw/183cv

 

Iniettori Pan Jet ... quelli nuovi che sono di un verde diverso (che potremmo definire "meno allegro"); se poi ti serve il codice posso fare una foto ...

 

Serbatoio da 72 litri lordi 

 

 

Andare mi pare vada come a benzina, i consumi non li so ... l'ho appena ritirata e sono ancora a 3/4 del primo pieno ...

 

 

Il contributo benzina si può impostare, ma non dovrebbe servire a granché ...

 

E' un turbo iniezione indiretta, non ne ha bisogno per preservare gli iniettori e nemmeno le sedi valvole che dovrebbero essere già robuste di per sé essendo un motore spintarello ... quella che ho visto con più km ne ha fatti 230mila a gpl senza problemi.

 

[Stilo16v 0]

I nuovi benzina sono quasi tutti a iniezione diretta...probabile per le restrizioni sulle norme antinquinamento. Oltre al downsizing...