Jump to content

impianto gpl sulla 500X turbo multi air 1.4


regassato

Post consigliati

  • Risposte 339
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Da più parti di confermano questo

55263624

Come ti dicevo, il numero che scrivi non mi quadra. La sigla motore dovrebbe essere qualcosa tipo 198A1.000 (questo è quello della Bravo Tjet 150CV)

Comunque sia, l'impianto se po fa.

Ciao

Link to comment
Share on other sites

 

Da più parti di confermano questo

55263624

Come ti dicevo, il numero che scrivi non mi quadra. La sigla motore dovrebbe essere qualcosa tipo 198A1.000 (questo è quello della Bravo Tjet 150CV)

Comunque sia, l'impianto se po fa.

Ciao

Ok ma il codice cmq è proprio quello in conce mi hanno dato una copia di un libretto ed è questo si vede che hanno cambiato il modo di fare le sigle
Link to comment
Share on other sites

 

 

Da più parti di confermano questo

55263624

Come ti dicevo, il numero che scrivi non mi quadra. La sigla motore dovrebbe essere qualcosa tipo 198A1.000 (questo è quello della Bravo Tjet 150CV)

Comunque sia, l'impianto se po fa.

Ciao

Ok ma il codice cmq è proprio quello in conce mi hanno dato una copia di un libretto ed è questo si vede che hanno cambiato il modo di fare le sigle

 

 

Si, infatti hai ragione, anche sul libretto d'uso e manutenzione è riportato quel codice motore. 623 finale è il 170cv, 622 l'E-Torq.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Rieccomi qui ciao , ho scambiato delle impressioni con un possessore di questo bel

Motore su cui ha già installato l impianto

E sembra andare molto bene la sua scelta è stata il Landi omegas 3.0 lui ha scelto questo perché dice che Fiat e Landi sono in pratica "gemellati" aggiungo io forse si completano bene sul elettronica.

Quello che vorrei montare io (emer) ha filtro a decantazione, riduttore omwl lavora ad una

Pressione più alta del Palladio 2,5 bar

(Così mi han detto ) sempre del circuito emer , e iniettori valtek 34

A voi i giudizi scatenatevi. ..

Poi una domanda chi ha questo motore ha una

Media di km - litro fra i 12,5 /14

A gas starei sui 10,5 -11 facendo 80% extra

Urbano e 15-20 % urbano veloce ?

Media 80-90 km/h

Ciao grazie a tutti

Io preferirei ancora emer

Link to comment
Share on other sites

Sono impianti tutto sommato molto simili.

Sicuramente landi è più curato nei dettagli, i riduttori sono buoni entrambi gli iniettori e' da vedere cosa ti montano.

Io farei ricadere la scelta su un impianto cui possa accedere alla configurazione.

Non so se il landi 3.0 lo permetta ancora.

Emer invece puoi trovare con facilità il software di calibrazione

 

Emer FA! riduttori come mai dici che ti montano un riduttore omwl?

 

Comunque a me risulta che il palladio lavora fino a 2.5 bar mentre gli omwl fino 1.5 bar

Link to comment
Share on other sites

Anche per me fondamentalmente è una scelta equivalente, l'importante è che vengano montati e tarati BENE.

Se monti Landi, chiedi di farti mettere la pompa benzina sotto centralina GPL (dal momento che esiste questa funzione), in modo tale da disalimentarla durante il funzionamento a gas, ma non escludo che anche l'impianto EMER abbia questa funzione (non è che ci voglia una scienza ad implementarla)

Link to comment
Share on other sites

Loro mi hanno detto che emer e omwl fanno parte della stessa corporation e che il multi air avendo bisogno di alta pressione

Il riduttore omwl va fino a 2,5 il palladio a 1,5 così mi hanno detto

Quello che mi lascia il dubbio è che questi che montano emer sembra che si affidano alla mappatura che gli da La casa

Per questo motore e non ho capito se per loro non serve "affinare" o non vogliono

Cmq in caso potrei far fare le eventuali regolazioni da un altro

Peccato perché mi convince di più emer x i componenti Boh . .. . forse mi sono fissato e il riduttore doppio stadio ? Non è un plus ?

Link to comment
Share on other sites

Facendo un preventivo in una conce il venditore mi ha consigliato un installatore giovane e sembra molto aggiornato e oggi sono amato a sentire :

Premetto che hanno anche officina Fiat ufficiale e appunto fanno anche impianti ,

Anche questo come il primo che vi ho parlato lavora quasi solo con Brc e in caso Landi , secondo loro c'è solo Brc

Ah ah ah. e gli altri sono un scalino sotto . .. dice che gli iniettori sono cambiati diversi da quelli che ho io (auto del 2007 ) sono elettro iniettori della Brc appunto Riduttore normale no doppio stadio filtro classico no a decantazione

Centralina nuova più piccola e più veloce

(. . .. .) Fin qui non mi ha entusiasmato

Ma poi ha detto che il lavoro è settare e appunto affinare anche nelle varie modalità sport normale ecc

Poi del Landi non ha detto molto se non che ha il riduttore a doppio stadio e che forse sono gli iniettori che tendono a sporcarsi

Ah giusto per dire il Brc di alta gamma costa 1700

Sono un po dubbioso. . Io dopo aver sentito tutti e tanti pareri opterei ancora x emer non vorrei che se c'è qualche cosa da regolare debba andare poi chissà dove

In ogni caso credo sia ampiamente settabile e regolabile no?

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...