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impianto gpl sulla 500X turbo multi air 1.4


regassato

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Salve a tutti in previsione di acquistare una 500x turbo multi air e gasarla ......

La marca che vorrei installare e ché sembra la più idonea x questo motore è l emer con gli iniettori valtek (34 mi sembra no ? )

 

Grazie ciao .

Non ci sono marche più idonee ed altre meno idonee

Ci sono INSTALLATORI più o meno idonei.

 

Ho conosciuto persone che con il BRC era soddisfatissimo, altri che lo hanno maledetto.

Idem con il LANDI.

Io lo avuto LANDI in varie tecnologie (perchè gli anni passano) e non ho avuto nessun problema,

tant'è che ho sempre chiesto l'installazione della stessa marca.

 

Quello che però non digerisco è parlare male di un marchio a prescindere quando i dati globali dimostrano il contrario.

Le Case (Renault, Opel, Peugeot, Ford, FIAT, Volkswagen, SUbaru ) hanno scelto BRC o LANDI. Niente altro !!!

Per andare al risparmio ?  Per favore non rendiamoci ridicoli.

Hanno scelto questi due marchi italiani semplicemente perchè sono quelli che fanno più ricerca ed hanno prodotti

con il miglior rapporto qualità - prezzo.

L'unico che davvero non andava bene era ICOM, che Subaru ad un certo punto decise di estirpare

dalle sue auto a favore di BRC  ad assoluto costo zero per i clienti.  Finiti i problemi.

 

Marche come e@gas, Zavoli, AG, Romano, Stargas, Emer  Tartarini  e chi più ne ha più ne metta vanno tutti bene

ma non hanno il potenziale e le caratteristiche per poter soddisfare un costruttore di auto.

Rimarranno sempre marginali.

 

Vedo parlare male dei LANDI ma non mi pare che le auto montate dalla Casa del gruppo FIAT , del gruppo

Volkswagen, da Opel e del gruppo Renault  (scusate se è poco) abbiano problemi sistematici con l'uso di GPL.

 

Vedo parlare male di BRC ma non mi pare che le auto del gruppo PSA e FORD ed alcune JAP (scusate se è poco)

abbiano problemi sistematici con l'uso di GPL.

 

Quindi a REGASSATO gli direi di stare tranquillo anche se dovesse scegliere LANDI o BRC.

L'importante è farlo, perchè oggi con un'auto che fa gli 11 con un litro di GPL si sta al di sotto di 5 € per 100 km. percorsi

 

Se guardiamo i costi reali dei consumi medi, sono dati migliori che non quelli reali di certe Hybrid asiatiche e di molti Diesel

che su carta dovrebbero fare il 19 ma che su strada fanno il 14.

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Non dimentichiamoci che per diventare fornitore OEM (=volumi elevati) e per parlare con determinate realtà aziendali di una certa dimensione, devi avere la dimensione e soprattutto la capacità finanziaria, ancora prima delle caratteristiche tecniche adeguate. 

 

Se hai l'impianto più bello del mondo tecnicamente paralando, ma non hai la dimensione adatta, non ti cagano manco di striscio (o qualcuno ti compra, vedi Zavoli ad esempio)

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Esatto.

Ma per diventare qualcuno devi avere gli attributi anche tecnologici, altrimenti piccolo sei e piccolo rimani.

E se sei piccolo non fai ricerca, semplicemente perchè le finanze non te lo permettono.

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Comunque su autoscout c'è né sono in vendita 500x 1.4 mair km0 a gpl

 

Ma è solo 4x2 o c'è anche 4x4 la 140cv?

 

Però sarei più interessato alla 170 cv 4x4

Sì anche io ho visto una già gasata da un venditore a Napoli , ma non si può sapere chi e come ha fatto quell impianto quindi almeno sapere la marca ,

Ma in questo caso preferisco prenderla senza e farlo fare da un installatore fidato

Sarei solo curioso di sapere che tipo di impianto hanno fatto e se lascino lo stesso la garanzia

Certo se ci fosse qualcuno che c'è l ha già sarebbe meglio per sapere il tutto di come va

Magari chiamo i venditori per sapere

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Regassato, ti consiglio vivamente il gpl, faccio un esempio: io questo mese ho percorso 1723 km con 72,03 cent. Viva il gas.....

Guarda Alexi sono convinto anche io del risparmio del gpl da sempre ho guidato con il metano ed ora con il gpl anche se al momento attuale con questa 500X se mettiamo vicino i consumi teorici del 1,4 a gpl con quelli del 1,6 diesel la differenza non è molta

ho calcolato solo delle spese del carburante ci sono 300-400 € a favore del gpl in un anno

ma il problema non è sapere del risparmio

Ma essere sicuro che il motore vada come si deve senza troppe noie

Infatti sto raccoglimento più notizie possibili per chiarirmi questa cosa

Anche grazie a voi .

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Subaru Xv , mi sembra rientri nei prezzi della 500x che si sono prese in considerazione .

C'è 1600-2000cc boxer bi-fuel , trazione integrale 4x4 .........non ha il turbo ma ha il cambio dual-range .

Altezza minima da terra 220mm contro i 179mm-162mm delle rispettive 4x4-4x2 della 500x e i 157mm della Mokka , ma con gomme stradali . 

Gassssiamoci :D

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ho avuto per diversi anni su una golf 4 1.8 aspirato con un impianto tartarini e sinceramente non mi sono trovato male (tranne i primi problemi di taratura causa installatore non al top, risolto cambiando installatore ). la macchina era arrivata a 245k di cui 145k a gpl. Mi sembra di aver cambiato una volta gli iniettori con quelli rigenerati (spesa...circa 100 euro in tutto... ma vi parlo di 4...5 anni fa).

 

Adesso ho una golf 6 bifuel (quindi con impianto landi installato dalla vw). auto presa usata e adesso ha 134k km, ho cambiato anche qui gli iniettori con quelli modificati con tappo colorato (presi nuovi a 280 euro, tutto il rail con sensore di pressione).

Funziona tt , ma gli iniettori sono veramente rumorosi, e non mi permette di fare la partenza a gpl.

 

Il tartarini era molto più silenzioso, per non parlare del brc installato sulla c3 della moglie di mio fratellp.... silenziosissimi.

 

mia cugina ha una mito gpl 120cv e anche lei ha dovuto cambiare iniettori a 80mila km.

 

questa è la mia esperienza :)

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Esatto.

Ma per diventare qualcuno devi avere gli attributi anche tecnologici, altrimenti piccolo sei e piccolo rimani.

E se sei piccolo non fai ricerca, semplicemente perchè le finanze non te lo permettono.

Scusami ulgat ma riusciresti a spiegarmi quali sarebbero gli attributi tecnologici di Landi?

Gli iniettori più grossi sul mercato, da 1 ohm, poco veloci, sensibili allo sporco e che difficilmente arrivano sani a 100.000 km?

Almeno brc con gli impianti liquidi su kia ci sta provando...

Secondo me la cosa è molto semplice. Le case automobilistiche i fornitori li spremono come limoni (soprattutto se piccolo ed italiani) e li costringono a fideiussioni bancarie (per coprire eventuali problemi_richiami) ed a margini di guadagno ridottissimi. Qualcuno ci sta, qualcun'altro no. E se guardi i conti in profondo rosso di Landi (ma anche brc) capisci che forse qualcuno, pur avendo prodotti di tutto rispetto, preferisce NON diventare fornitore di Fiat, vw, opel ecc.ecc.

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