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impianto gpl sulla 500X turbo multi air 1.4


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Il risparmio tra gpl e diesel c'è, ma

se prendi l'auto nuova a benzina, la gasi e dopo un paio d'anni vuoi rivenderla sarà svalutata

se prendi l'auto nuova a benzina, la gasi e hai un problema in garanzia ufficiale non è una bella esperienza.

se prendi l'auto a gas devi sbatterti di piu a fare rifornimento ,autonomia piu ridotta,etc

Va valutato tutto, secondo le se vuoi risparmiare prendi un'auto USATA ma tenuta bene a benzina e la gasi.

Di certo ai prezzi attuali il gas è molto conveniente

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Se prendi un'auto diesel magari tra 5 anni non potrai potrai più usarla! Quando finalmente si decideranno ad ammettere che quello che esce in fase di rigenerazione filtro è molto peggio del PM10 (e la cosa è già nota a tutti solo che gli interessi......) bloccheranno la circolazione dei diesel.

Per non parlare di tutte le sofisticazione (a volte truffaldine) che oggi i diesel necessitano: FAP, filtro anti NOX, urea ecc. ecc.

Imho se bruci m.erda non puoi pensare che dallo scarico escano margherite!!!!

 

Per quanto mi riguarda GPL (o metano) a vita!

Ciao

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Il diesel con Urea è l'unica salvezza per quel tipo di motore, il DPF è uno schifo perchè per fare pochi NOX devi farlo fumare tanto e intasare e rigenerare frequentemente il filtro.

d'altra parte tali complicazioni sono IMHO accettabili solo sui mezzi pesanti...se tutte le auto girassero a gpl i nostri polmoni ringrazierebbero; certo che se poi bruciamo i rifiuti...

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Se prendi un'auto diesel magari tra 5 anni non potrai potrai più usarla! Quando finalmente si decideranno ad ammettere che quello che esce in fase di rigenerazione filtro è molto peggio del PM10 (e la cosa è già nota a tutti solo che gli interessi......) bloccheranno la circolazione dei diesel.

Per non parlare di tutte le sofisticazione (a volte truffaldine) che oggi i diesel necessitano: FAP, filtro anti NOX, urea ecc. ecc.

Imho se bruci m.erda non puoi pensare che dallo scarico escano margherite!!!!

 

Per quanto mi riguarda GPL (o metano) a vita!

Ciao

Anche le auto a benzina e a gas emettono particolato inferiore al PM10 ed è inevitabile perchè non è causato in toto dalla combustione ma anche dallo sfregamento dei pistoni e degli organi meccanici.

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Il risparmio tra gpl e diesel c'è, ma

se prendi l'auto nuova a benzina, la gasi e dopo un paio d'anni vuoi rivenderla sarà svalutata

se prendi l'auto nuova a benzina, la gasi e hai un problema in garanzia ufficiale non è una bella esperienza.

se prendi l'auto a gas devi sbatterti di piu a fare rifornimento ,autonomia piu ridotta,etc

Va valutato tutto, secondo le se vuoi risparmiare prendi un'auto USATA ma tenuta bene a benzina e la gasi.

Di certo ai prezzi attuali il gas è molto conveniente

Sul discorso convenienza so già che il risparmio c'è sul diesel ma non molto è anche per questo che ho chiesto pareri Sui vari motori , anche perché devo tenere conto di queste cose io al max ora come ora percorro al max 20k km all anno qui da me ora con lo sconto costa 1,10 € al litro il gpl 0,53 di media ma per il futuro non credo che possa rimanere ancora per molto a questi prezzi (parlo del diesel )a me il diesel non piace molto forse perché non ho mai avuto l auto con questo motore ma ho guidato

Per un giorno una Giulietta 1,6 mtj 105 cv

E in modalità dinamic spingeva bene

Ma anche io temo che sul diesel ci saranno sorprese causa emissioni e alla fine quello che si risparmia ora poi lo faranno pagare con gli interessi è sempre stata così. (Super bolli aumenti del bollo ecc )

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In generale preferirei il multi air anche per quel po di potenza e coppia in basso ma qualche dubbio mi rimane

Io l auto la vorrei tenere a lungo cmq.

Ho fatto dei preventivi per vedere e sulla versione che mi interessa fra 1,6 mtj e multi air ci sono 800 € di differenza

Ora i costi sulla percorrenza sono questi su 20k km

Diesel 20000 :17 ( stima km con un litro )

1176 litri x 1,15 (circa )=1352 €

Gpl : 20000 :10,5 (teorico km con un litro )

=1904x 0,53 =1009 €

Il bollo cambia poco come credo l assicurazione ma non tengo in considerazione

Tengo più in considerazione le variabili sul futuro del diesel prezzi e problemi emissioni e su quale motore sia migliore alla distanza ma con buone prestazioni che alla fine sembra siano li

se il mercato gpl resterà sempre più di nicchia sarà cmq meglio per prezzi alla pompa e tasse e balzelli vari che da sempre colpiscono le motorizzazioni di massa

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Se prendi un'auto diesel magari tra 5 anni non potrai potrai più usarla! Quando finalmente si decideranno ad ammettere che quello che esce in fase di rigenerazione filtro è molto peggio del PM10 (e la cosa è già nota a tutti solo che gli interessi......) bloccheranno la circolazione dei diesel.

Per non parlare di tutte le sofisticazione (a volte truffaldine) che oggi i diesel necessitano: FAP, filtro anti NOX, urea ecc. ecc.

Imho se bruci m.erda non puoi pensare che dallo scarico escano margherite!!!!

 

Per quanto mi riguarda GPL (o metano) a vita!

Ciao

Anche le auto a benzina e a gas emettono particolato inferiore al PM10 ed è inevitabile perchè non è causato in toto dalla combustione ma anche dallo sfregamento dei pistoni e degli organi meccanici.

 

 

Beh, però siamo d'ordini di grandezza sotto. Se bruci idrocarburi pesanti proprio te le vai cercare le emissioni di particolato, peggio c'è solo la combustione di combustibili solidi (infatti nella provincia di Milano in teoria sono vietate stufe e caminetti a legna, mica per niente). Che poi i diesel, lavorando con combustione non stechiometrica, emettono anche un botto di NOx rispetto ai benzina, anche ai regimi vicini al minimo, caratteristici proprio del traffico urbano. E guarda a caso gli NOx sono la fonte principale di particolato secondario, che si forma in atmosfera attraverso processi chimico/fisici partendo da NOX 

 

Personalmente mi auguro che presto inizino a penalizzare la motorizzazione diesel per auto private attraverso disincentivi di tipo fiscale o simili, anche se la vedo dura perché:

- altamente impopolare (quindi in ottica elettorale non paga)

- avrebbero le lobby dei costruttori attaccati alla gola

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Pinkus riguardo ai diesel sfondi una porta aperta con me e se proprio devo essere sincero li permetterei solo per i camion e le corriere da turismo (NON i bus) ma appunto di scogli da superare ce ne sono troppi a cominciare dal prezzo della benzina...

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L'importante è il rapporto di prezzo benzina/diesel: basta rendere sconveniente il gasolio rispetto alla benzina. Idealmente (non so se è realizzabile) basterebbe aumentare molto l'iva sul gasolio per autotrazione: per chi usa il mezzo per scopi aziendali (tipo camionisti) ha un effetto neutro (perché l'iva è deducibile per gli autocarri ad uso professionale), gli altri pagano

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