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Che impianto per la KE-Motronic ?


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Alzapiattelli, tubi, valvole, compensatori... troppe modifiche per la mia KE-Motronic nata per andare a benzina e basta.

Mi viene il terrore solo a parlarne.

 

Credo che metterò da parte ogni velleità e lascerò il motore così come mamma Audi lo aveva progettato, visto che va molto bene nonostante i suoi 170mila km.

 

Come ho più volte detto la mia esigenza non é né risparmiare né fare 20 o 30mila km l'anno o più, ma solo poter usare ogni tanto l'auto senza dover fare i conti con 6 mesi (dico 6...!!) di messa al bando totale.

 

Peccato lo stato che mi impedisce di usare l'auto liberamente per 6 mesi pretenda le tasse per 12 mesi...!!!!

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Alzapiattelli, tubi, valvole, compensatori... troppe modifiche per la mia KE-Motronic nata per andare a benzina e basta.

Mi viene il terrore solo a parlarne.

 

Credo che metterò da parte ogni velleità e lascerò il motore così come mamma Audi lo aveva progettato, visto che va molto bene nonostante i suoi 170mila km.

 

Come ho più volte detto la mia esigenza non é né risparmiare né fare 20 o 30mila km l'anno o più, ma solo poter usare ogni tanto l'auto senza dover fare i conti con 6 mesi (dico 6...!!) di messa al bando totale.

 

Peccato lo stato che mi impedisce di usare l'auto liberamente per 6 mesi pretenda le tasse per 12 mesi...!!!!

Se sei intenzionato ad installare un impianto tieni presente che esso non sia aspirato.

Quel modello di auto è soggetto a ritorni di fiamma devastanti.

C'è comunque la possibilità di installare un sistema ad iniettori elettrici quindi senza collettore di gas pieno ma la cosa non è ne conosciuta ne fatta da tutti gli installatori si tratta di una centralina autonoma che invece di comadare un attuatore comanda 4 elettroiniettori.

Recentemente ho modificato un impianto aspirato che ha dato un sacco di fastidi e di danni in impianto iniettato trasformandolo  con questo kit.

Trattasi di Un Blazer Vortek 6 cilindri del 1996 alimentato con 2 mono iniettori che devastava continuamente la scatola filtro.

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te l'ho detto, allora metti un impianto aspirato fasullo...una bombola due tubi e un riduttore con miscelatore appoggiato alla torretta che dopo il colaudo togli.

 

Si, ma l'impianto deve funzionare, perché al collaudo periodico (ogni 2 anni) fanno le prove sia a benzina che a gas

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Si potrebbe aggirare anche quello, e comunque un conto è usare l'auto sempre a gas, l'altro è farle fare 2 accelerate a vuoto alla revisione.

Per un'impianto funzionale e funzionante telefonerei ad autogastwins...

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Si potrebbe aggirare anche quello, e comunque un conto è usare l'auto sempre a gas, l'altro è farle fare 2 accelerate a vuoto alla revisione.

Per un'impianto funzionale e funzionante telefonerei ad autogastwins...

Accelerate a vuoto con impianto messo a casaccio, un bel ritorno di fiamma e PUM ciao ciao piattello...

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Grazie a tutti ma ribadisco che non appartengo alla categoria dei furbetti che ha fatto certificare la vettura ASI per risparmiare il bollo e poi farci 50 mila km all'anno.

Uso l'auto per circa 5000 km l'anno e solo per diletto e ci tengo conservarla originale.

Avrei fatto l'impianto solo per non averla bloccata per 6 mesi ma se tutto ciò comporta anche il minimo rischio per l'integrità della mia Motronic.... allora preferisco tenerla com'é.

Comunque grazie a tutti dei vs suggerimenti

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  • 2 years later...

Ciao, manco un po' dal forum e vorrei vendere un impianto Romano  RIS vecchia serie, adatto a trasformare anche vetture con iniezione meccanica tipo le K o KE Jetronic quando non si vuole ricorrere agli impianti aspirati.

Non riesco a trovare una sezione mercatino, mi pareva che in passato ci fosse.

E' per caso sparita?

Grazie per le dritte e ciao a tutti.

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