iaddo91 Postato 1 Gennaio 2016 Report Share Postato 1 Gennaio 2016 Salve a tutti. Possiedo una una Fiat punto del 2013 a metano e per vari motivi sto valutando un usato a gpl. Mentre mi informavo sui vari modelli ho scoperto, sulla Ford fiesta ad esempio, che molti lamentano che il tempo di commutazione da benzina a gpl è troppo alto, che richiede un paio di km o comunque che il motore raggiunga una certa temperatura, poi ho controllato la Citroen c3 e ho scoperto lo stesso problema. Io sono abituato con la mia che passa a metano dopo 5-10 secondi dell'accensione, in tutto l'anno metterò massimo 20 euro di benzina, così come la punto a gpl dello stesso anno di mio padre. Parlando sempre di auto a gpl di fabbrica, con quali auto c'è un comportamento simile? Grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 1 Gennaio 2016 Report Share Postato 1 Gennaio 2016 Solitamente le auto a gpl sono impostate che commutino a gas quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge i 40 gradi. In molti impianti aftermarket si può impostare manualmente quindi la puoi abbassare ma non è consigliabile soprattutto in inverno in quanto il gpl, a differenza del metano, passa da liquido a gas sottraendo molto calore e se il liquido refrigerante è troppo freddo stressi le membrane del riduttore e rischi che il gpl ghiacci all'interno del riduttore bloccandolo. Anche un mio amico metanista è rimasto stupito di questo discorso ma la fisica è la fisica... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Myau Postato 1 Gennaio 2016 Report Share Postato 1 Gennaio 2016 Ho installato da poco un impianto GPL Landi e, nonostante le mie raccomandazioni, l'installatore ha impostato dei valori decisamente conservativi, roba che a commutare, partendo da una temperature esterna di circa 3/4 gradi, ci metteva anche dieci minuti. Al lavoro praticamente ci andavo a benzina. Dopo una regolazione questo tempo si è circa dimezzato, ma penso di tornare e tentare di limare ancora qualcosa. E' assurdo pagare un impianto GPL e poi andare a benzina. L'auto di mia mamma monta un BRC e a parità di condizioni ci mette circa due o tre minuti a commutare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
iaddo91 Postato 2 Gennaio 2016 Author Report Share Postato 2 Gennaio 2016 Grazie delle risposte. Avevo già letto i discorsi che dite, eppure gli impianti Fiat hanno delle commutazioni immediate, quindi devo puntare sempre su Fiat? Possibile che sia l'unica a riuscirci? Faccio 20 km per andare a lavoro e circa 20000 l'anno, se poi (facendo un conto veloce) dovrò mettere circa 200 euro l'anno di benzina a sto punto conviene un diesel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 2 Gennaio 2016 Report Share Postato 2 Gennaio 2016 Grazie delle risposte. Avevo già letto i discorsi che dite, eppure gli impianti Fiat hanno delle commutazioni immediate, quindi devo puntare sempre su Fiat? Possibile che sia l'unica a riuscirci? Faccio 20 km per andare a lavoro e circa 20000 l'anno, se poi (facendo un conto veloce) dovrò mettere circa 200 euro l'anno di benzina a sto punto conviene un diesel La mia ha un impianto Fiat e ci impiega 1 km in estate e circa 3 in inverno prima di commutare (non faccio scaldare il motore prima di partire). Non ho mai fatto i conti con precisione, anche perchè facendo i turni a volte rimango senza gas e devo andare a benzina, ma non penso che spenderei più di 60€ all'anno di benzina usandola sempre a gas Tieni conto che più ricambi la benzina che hai nel serbatoio e meno grane avrai a lungo termine alla pompa e agli iniettori. Non sono quei 2-3 km che ti rovineranno, con quella percorrenza il diesel è meno conveniente del gpl, figuriamoci del metano Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
iaddo91 Postato 2 Gennaio 2016 Author Report Share Postato 2 Gennaio 2016 Scusa ma di quale auto stai parlando? Io ho esperienza diretta con la punto a gpl di mio padre, del 2013 come la mia. Bhe succede che quando accendi non passano più di 20 secondi prima che passi a gpl, non ti dà nemmeno il tempo di uscire dal garage. Anzi essendo la prima auto a gpl che ho provato credevo fosse scontato che si comportassero tutte allo stesso modo. Boh, saranno dei nuovi impianti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 2 Gennaio 2016 Report Share Postato 2 Gennaio 2016 Il tempo di commutazione è in funzione della temperatura del gas e comunque è sempre impostato un tempo minimo, di solito 25-30 secondi. Se l auto commuta sempre nel medesimo tempo indipendentemente dalla temperatura vuol dire che il sensore di temperatura gas non è installato oppure si è scollegato il filo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
iaddo91 Postato 2 Gennaio 2016 Author Report Share Postato 2 Gennaio 2016 No no il tempo non è sempre uguale, nel senso che non è cronometrato sempre a 20 secondi, in estate ne può mettere 10 come in inverno 25, ma addirittura km o minuti per la commutazione mai. È ovvio che non c'è alcun cavo scollegato, tutto funziona alla perfezione, che vi devo dire. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 2 Gennaio 2016 Report Share Postato 2 Gennaio 2016 non so come faccia a commutare in 20 s in inverno,...a meno che non parliamo di marocco...o di garage a 15°C io ho impostato la commutazione a 20°C e partenza diretta a gas a caldo, ma se lascio la macchina fuori la notte (0°C) e parto subito (extraurbano) ci va un km prima che commuti; so che le Punto erano impostate per passare presto a gpl, ma non credo sotto i 20°C. Adesso non esageriamo 200€ l'anno di benzina, io ne metterò 100 120 ma a volte finisco il gpl e ho un 2.0 kompressor. dopo che con un pieno tenuto dentro 6 mesi (fatto in Austria) ho fritto nell'ordine tubo alimentazione benzina nel vano motore (rischioooo) , regolatore pressione benzina e pompa benzina metto 15 20 € per volta e di tanto in tanto faccio una decina di km a benzina, preferibilmente in extraurbano ma spesso quando capita visto che a volte finisco il gpl. Per il metano è diverso, gassifica a tutte le temperature ambiente. Se per 10€ al mese di benzina pensi che non convenga il gpl allora non farlo direttamente perchè ci metti un bel po ad ammortizzare i 1000€ minimo dell'impianto. Comunque la commutazione a bassa temperatura è sconsigliata dal mio impiantista e non credo troverai auto che commutano immediatamente; a meno di non ripiegare su un aspirato ma è molto sconsigliato ps ma quanti km fai l'anno? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 2 Gennaio 2016 Report Share Postato 2 Gennaio 2016 Scusa ma di quale auto stai parlando? Io ho esperienza diretta con la punto a gpl di mio padre, del 2013 come la mia. Bhe succede che quando accendi non passano più di 20 secondi prima che passi a gpl, non ti dà nemmeno il tempo di uscire dal garage. Anzi essendo la prima auto a gpl che ho provato credevo fosse scontato che si comportassero tutte allo stesso modo. Boh, saranno dei nuovi impianti. Nuova bravo 1.4 gpl. La mia commuta a 40°C e partenze a caldo solo se superi i 2.000 giri al minuto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 4 Gennaio 2016 Report Share Postato 4 Gennaio 2016 Se vuoi un'auto che commuti molto velocemente, ho idea che devi andare su un impianto after market sul quale è possibile regolare tutti i parametri. Ti fai installare un riduttore di pressione "abbondante" (con un buon scambio termico) e ti fai fare il passaggio a gas a bassa temperatura (20°-25°C) ed a tempo ridotto al minimo; ovviamente appena passa a gas devi evitare richieste di potenza elevate (ma questa è una buona norma da usare sempre, quando il motore è freddo) La Y in firma è regolata a 25° ed a circa 5" . Anche in pieno inverno con il garage a 10°C passa a gas dopo qualche centinaia di metri, per la mia Ford (impianto BRC non regolabile) ci metteva molto di più. Adesso che la termostatica non è più al 100% la cosa è ulteriormente peggiorata. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 4 Gennaio 2016 Report Share Postato 4 Gennaio 2016 Cambiate il termostato...poca spesa tanta resa e si presta al faidate Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Deedee Postato 4 Gennaio 2016 Report Share Postato 4 Gennaio 2016 Io con la Giulietta sono allineato ai tempi di Pao. Da casa mia alla circonvallazione ci sono 3 km e d'inverno commuta sempre poco prima di entrare sulla superstrada. D'estate spesso commuta appena uscito dal cancello. Comunque usare un po' di benzina ogni tanto non fa male e la spesa è comunque irrisoria... Io non me la rischierei, per risparmiare pochi euro di benzina rischiare di mandare a quel paese pezzi ben più costosi (e rimanere a piedi, oltretutto) Ciao e buon anno a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bravo gpl Postato 5 Gennaio 2016 Report Share Postato 5 Gennaio 2016 Anch'io con una Bravo gpl , confermo i 2000giri per la commutazione , non ho verificato la temperatura . Diciamo ,che di questi giorni partendo dal garage a circa 10°, attorno al km percorso avviene la commutazione , ma anche se viene lascita fuori la percorrenza è simile . La termostatica sembra buona . Invece ho notato , come poi di recente che siamo andati da amici sugli appennini bolognesi nelle zone di Tomba , che in montagna con temperature simili e vicine lo zero quando si parte per tornare a casa 5-10 km di discesa e non commuta . La lancetta della temperatura resta quasi orizzontale in quanto sono km che si fanno tutti in kut-off e la ventilazione al motore è buona , curve ,tornanti manto stradale non permettono di fare troppo il pirla e quindi questo avviene . Come si arriva in vallata e come si becca il primo sali-scendi , la lancetta della temperatura sale subito e poi commuta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 6 Gennaio 2016 Report Share Postato 6 Gennaio 2016 Cambiate il termostato...poca spesa tanta resa e si presta al faidate Magari.....termostato messo in posizione infame, dietro l'alternatore e per nulla accessibile. Finchè regge me lo tengo così. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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