Fiat G. Punto 1.2 65cv, la gaso?

[ciccio1987 0]

Ben ritrovati ragazzi, è da parecchio che non scrivevo.

Come da firma ho una grande punto 1.2 da 65cv del 2006 comprata usata da circa un anno, ora la vettura ha 176900km.

Dopo aver effettuato alcuni lavori di manutenzione (ho speso circa 700€ tra tagliando, freni  posteriori, frizione, gomme, braccetto dx, biellette, distribuzione e cuscinetto posteriore), posso dire che l’auto è quasi perfetta. Il motore dopo 4000km di uso a benzina non presenta problemi e non consuma olio ed acqua, oltretutto parte sempre al primo colpo. Ho solo un trasudamento di olio in prossimità del corpo farfallato.

Oggi mi sono recato da un installatore molto conosciuto che mi installa per 750€ uno zavoli, e sono combattuto se installare l’impianto su una vettura con quei chilometri. La macchina se si guida tranquilla ha consumi onesti, ma appena si preme l’acceleratore consuma più del dovuto. Premetto che non ho intenzione di disfarmi dell’auto a breve, e questa vettura la devo portare a Tirana dove lavoro.

Ditemi la vostra.

A Tirana la benzina costa 1.3€ il litro, il gpl circa 40-45 cent.

[Umbi 0]

Direi di si .... quanti kM/anno farai ? 

[alexturbo 0]

Se conti di tenere l'auto per parecchio tempo e\o fai parecchia strada durante l'anno l'impianto conviene eccome, specialmente a quel prezzo

[Marcord 0]

Ma sì gasala ...

[ciccio1987 0]

Si ho intenzione di tenere l'auto parecchio tempo, e nel caso decido di cambiarla la passerei ai miei, quindi almeno la dovrò tenere per sei anni, a me non piace cambiare spesso le auto.

Per i chilometri annui non saprei, quest'anno ho percorso solo 4000km, perché l'auto è sempre nel box e la esco solo quando torno, ossia la uso solo 4 giorni al mese o durante le ferie, ma se la porto a Tirana, il chilometraggio annuo salirà.......

L'impiantista che lavora anche con una concessionaria fiat mi voleva montare un landi ed ho rifiutato categoricamente, poi mi ha proposto uno zavoli. Alla richiesta di un emer o di un imega ha detto che anche se li monta, me li sconsiglia............

[ciccio1987 0]

L'unica cosa che non mi ha convinto è stato quando ho richiesto l'installazione di un filtro a decantazione, ha detto di no e che basta quello semplice, ma nel caso installo l'impianto lo dovrò obbligare a mettermi il filtro a decantazione.

Gli iniettori pan sono resistenti allo sporco?

[ALFONE 0]

Digli che lo sai che non serve, ma di farti comunque la cortesia di metterne uno a decantazione, se proprio ci tieni.

Tanto a lui non cambia nulla

[ciccio1987 0]

La Centralina Zavoli consente l'avvio diretto a gas?

Oltretutto non ricordo se gli iniettori Pan siano silenziosi e sopratutto resistenti alle zozzerie presenti nel gpl.

[Not 0]

Non è il massimo l'accensione a gas, col freddo è pure pericolosa. Piuttosto fai regolare bene la temperatura di commutazione.

[ULGAT 0]

A conti fatti, ipotizzando che fai il 12 con un litro di benzina (non so se il dato sia reale o meno)

significa che ogni 10.000 km.  risparmi più o meno 500 €.

Se ti fanno l'impianto a 750 € (come fate ad avere questi prezzi ? In Brianza ci vuole il doppio)

significa che in 15.000 km. ti tiri pari.

 

Sulla trasformazione quindi non esiterei un attimo.

[tascappane 0]

Non è il massimo l'accensione a gas, col freddo è pure pericolosa. Piuttosto fai regolare bene la temperatura di commutazione.

addirittura pericolosa..

suvvia non esageriamo. poi pensò sia difficile che Ciccio regoli la temperatura di commutazione non avendo ancora installato l'impianto.

[dado_1984 0]

gasa se vuoi tenerla, i km sono bassi ma se salgono meglio gasare, tanto il motore è robusto;

lo zavoli parte direttamente a gas (il mio solo sopra i 20°C) commuta alla stessa temperatura, ho provato una vota a partire a gpl a 0 °C ma dopo pochi metri la macchina si è INGOLFATA tanto che ho dovuto insistere per ripartire a benzina,lascerei perdere per i pochi € che risparmi su un 1.2 fire.

[Not 0]

 

Non è il massimo l'accensione a gas, col freddo è pure pericolosa. Piuttosto fai regolare bene la temperatura di commutazione.

addirittura pericolosa..

suvvia non esageriamo. poi pensò sia difficile che Ciccio regoli la temperatura di commutazione non avendo ancora installato l'impianto.

 

 

Che io sappia si evita di far avviare il motore per non avere ritorni di fiamma, poi il riduttore a freddo non consente la corretta gassificazione del gpl. Visto che vuole far mettere l'impianto e chiede, gli si può suggerire eventuali indicazioni da dare all'installatore. Non capisco cosa ci sia di strano.

[ciccio1987 0]

Ormai sono quasi convinto nel gasarla, nonostante oggi abbia oltrepassato la soglia dei 177000km.

Ho altri due giorni per decidere prima che riparto per Tirana.

Dado ricordo che sulla panda che hai, monti gli iniettori pan. Hai mai avuto problemi?

[andre79ge 0]

Io sulla Punto avevo gli iniettori Pan. Ho gasato la vettura a 16.000 km e poi ho rimosso l'impianto a 195.000 km circa. Complessivamente con questi iniettori ho percorso circa 160.000 km perché ci sono stati alcuni lunghi periodi in cui sono andato solo a benzina.

Ho fatto un'unica revisione agli iniettori, credo con sostituzione di qualche molla/meccanismo interno e pulizia dopo circa 80.000 km di utilizzo.

In ogni caso non mi hanno dato problemi, nemmeno ultimamente. Oltre alla revisione, cambiavo periodicamente il filtro del gpl (ad intervalli piuttosto irregolari, a dire il vero). Ho sempre fatto gas dove capitava: un po' in autostrada, un po' in città.

 

Ciò detto, io sul 1.2 8 valvole del 2005 ho dovuto regolare numerose volte le punterie. Ora mi sono messo ad andare solo a benzina in quanto sono arrivato allo spessore minimo del registro su una delle valvole di scarico. Procedendo ulteriormente a gas dovrei sostituire valvole e sedi. Ora andrò solo a benzina fino al fine vita della vettura.

 

Volendo tirar le somme, dopo 160.000 km  a gas (ed un totale di 195.000 circa) sono arrivato a "finire" letteralmente una delle quattro valvole di scarico (e ad una delle altre poco ci manca). Complessivamente sono soddisfatto, ma tieni presente l'eventualità di dover regolare (o far regolare) periodicamente le punterie.