MadV6 Postato 20 Dicembre 2015 Report Share Postato 20 Dicembre 2015 Ciao a tutti, a brevissimo entrerò in possesso del mitico Busso e dovrò(per ovvi motivi) installare un impianto GPL. Volevo un consiglio da voi grandi conoscitori della materia, su quale tipo/marca di impianto orientarmi e, soprattutto, avere una dritta su di un bravo e affidabile installatore che operi a Roma; meglio ancora se nella zona est della città .. Un'ultima cosa, ho letto degli incentivi laziogas (impianti a 555euro sequenziale quattro cilindri).. ma che voi sappiate tali incentivi/sconti li applicano anche per impianti su motori a sei cilindri? Sarebbe una mano santa! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 21 Dicembre 2015 Report Share Postato 21 Dicembre 2015 Penso che sia gasabilissima con qualsiasi tipo di iniettato gassoso, tipo un Romano RIsN o un Emer, ecc. Secondo me, a spendere pochissimo, sarai almeno sui 1100-1200 euro, solo perchè sei a Roma o dintorni: qui non costerebbe meno di 1600-1700 euro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giallocapricorno Postato 21 Dicembre 2015 Report Share Postato 21 Dicembre 2015 Busso e Gpl fantastica accoppiata!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MadV6 Postato 21 Dicembre 2015 Author Report Share Postato 21 Dicembre 2015 Mi hanno proposto uno Zavoli Bora tutto compreso a 1.400.. vado? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 22 Dicembre 2015 Report Share Postato 22 Dicembre 2015 "Vadi, Contessa, vadi!" [cit.] :D Seriamente, in diversi si trovano bene con Zavoli: se l'installatore ci sa un minimo fare, avrai le tue soddisfazioni. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 22 Dicembre 2015 Report Share Postato 22 Dicembre 2015 Io ho fatto fare tra me e parenti/conoscenti 6 impianti zavoli e uno di un marchio sconosciuto che sinceramente non ricordo, tutti dallo stesso installatore e vanno tutti bene; gli zavoli sono montati dal 1.1 fire al 200 kompressor da 190 cv; vai tranquillo che il busso, che è aspirato lo regge benissimo. Il grosso lo fa l'installatore, quando mi ha proposto questo impianto sconosciuto ero scettico ma mi ha tranquillizzato vista l'applicazione (punto 188 1.2 8v- semplice e poco potente). Ovviamente è andato tutto bene, cliente felicissimo per costo dell'impianto e mai un problema. L'unica raccomandazione è di mettere gli iniettori il piu vicini possibile a quelli benzina e con i tubicini del gas più corti possibile per non penalizzare la risposta del motore quando chiedi potenza repentinamente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 22 Dicembre 2015 Report Share Postato 22 Dicembre 2015 Quoto, Zavoli ottimo, poi con la peculiarità degli iniettori Zavoli (peraltro revisionabili con poco) di poter essere indipendenti (cioè non sono installati su rail), è anche facile posizionarli dove più opportuno (con un V6 potrebbe essere una comodità d'installazione) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 22 Dicembre 2015 Report Share Postato 22 Dicembre 2015 un consiglio che mi sento di darti prima di impiantarla, e se la devi tenere a lungo fargli fare la cinghia, che su quel motore è un lavorone e poi non ci pensi piu per un pò... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MadV6 Postato 23 Dicembre 2015 Author Report Share Postato 23 Dicembre 2015 Grazie a tutti per le utilissime risposte.. Terrò bene a mente i vostri consigli! @virusalfa74: L'auto in questione ha 75000km e la cinghia è stata rifatta a 65000.. :-D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 24 Dicembre 2015 Report Share Postato 24 Dicembre 2015 perfetto...una cosa fondamentale su quei motori.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 28 Dicembre 2015 Report Share Postato 28 Dicembre 2015 Azz.... se i km. sono originali, un Busso in perfetta forma. Ci fai altri 200 mila km. Non sapevo che c'era una versione di 155 un 2500 cc Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 7 Gennaio 2016 Report Share Postato 7 Gennaio 2016 Della V6 ce ne sono pochi esemplari, viste le prestazioni simili a quelle della 2.0 twin spark e i consumi "importanti". A gpl sara' un bijoux Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 7 Gennaio 2016 Report Share Postato 7 Gennaio 2016 Più che altro pagava lo scotto dell'iva al 38% sui beni di lusso ... Per il resto la differenza di prestazioni, ma soprattutto di sound, l'avrebbero anche giustificato il maggior consumo ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 7 Gennaio 2016 Report Share Postato 7 Gennaio 2016 Mah, 'somma... 163 cv la 2.5 V6 contro i 148 del 2.0 TS 8v, il quale consumava un buon 20% in meno del Busso: qualche decimo in meno di accelerazione sullo 0-100 e velocita' max di un 10 km/h inferiore... La successiva 2.0 16v era praticamente allo stesso livello della V6: differenze minime. Qui una sintesi che mi pare ben fatta: https://it.m.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155 L'IVA al 38% fu abolita con la finanziaria 1994, quindi puo' aver pesato sulla scelta nei primi due anni, scarsi, ma non in generale. Se invece parliamo di Q4, allora sono ben piu' d'accordo, visto il Lampredi turbo che equipaggiava anche la lancia Delta 16v e la Fiat Coupe' Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 7 Gennaio 2016 Report Share Postato 7 Gennaio 2016 Nello stesso link che tu hai postato ... il 2.0 8v di cv ne fa 141, non 148 ... 22 in meno Sullo 0-100 la differenza è tra 8,4 e 9,3 ... non è poco ... oltre a 215km/h di vel max contro 205 E la differenza sul consumo misto dichiarato è solo di circa il 13% in meno per il 4 cilindri Poi il sound rimane il sound ... ... e il superbollo è stato abolito, ma la gente le auto sopra i 2 litri ha continuato a non comprarle per timore di attirare le attenzioni del fisco almeno fino a fine anni '90 ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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