virusalfa74 Postato 14 Novembre 2015 Report Share Postato 14 Novembre 2015 salve amici... ho la 156 1.8 tspark che a gpl mi fa 8 km litro...direte bè...ci può stare perché motore vecchio parecchi cv ecc..si però a me tempo fa mi faceva meglio, sospetto la lambda, che dite? quando la stiracchio sento allo scarico puzzo di zolfo...potrebbe essere la lambda? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 14 Novembre 2015 Report Share Postato 14 Novembre 2015 salve amici... ho la 156 1.8 tspark che a gpl mi fa 8 km litro...direte bè...ci può stare perché motore vecchio parecchi cv ecc..si però a me tempo fa mi faceva meglio, sospetto la lambda, che dite? quando la stiracchio sento allo scarico puzzo di zolfo...potrebbe essere la lambda? Quel puzzo di uovo marcio lo ricordo sulla mia vecchia Clio, del periodo quando dalle non catalitiche si iniziò a passare alle catalizzate, ed era un odore piuttosto tipico, dovuto allo scarico catalizzato, tipicamente a freddo se non sbaglio. Di conseguenza direi di si, probabilmente può essere un problema legato alla lamda Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 15 Novembre 2015 Report Share Postato 15 Novembre 2015 Purtroppo potrebbe essere il catalizzatore che è andato a farsi benedire . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 15 Novembre 2015 Report Share Postato 15 Novembre 2015 Prima di buttare il cat dagli una bella tirata a benzina. Tipo: fare 3 o 4 km in autostrada in terza o quarta, con il motore ad almeno 4.500-5.000 giri. A volte con il gas il catalizzatore si "addormenta" un po'. Spesso scaldando bene il tutto si pulisce. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 15 Novembre 2015 Report Share Postato 15 Novembre 2015 Purtroppo potrebbe essere il catalizzatore che è andato a farsi benedire . Però dubito abbia 2 sonde lambda, dunque anche con il cat che non catalizza, come si spiega un incremento di consumi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 15 Novembre 2015 Report Share Postato 15 Novembre 2015 Faccio un discorso da chimico... Correggetemi se dico una cavolata La sonda lambda verifica il livello di ossigeno nei gas di scarico e fino a qui ok. Nel catalizzatore avviene l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e del CO quindi se funziona a valle avrò un basso contenuto di ossigeno. Se la sonda lambda è solo una e si trova a valle del catalizzatore e quest'ultimo è andato, allora vede un contenuto di ossigeno maggiore, pensa che la carburazione sia magra e suggerisce alla centralina di ingrassarla facendo aumentare i consumi. E' giusto come ragionamento? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 15 Novembre 2015 Report Share Postato 15 Novembre 2015 Faccio un discorso da chimico... Correggetemi se dico una cavolata La sonda lambda verifica il livello di ossigeno nei gas di scarico e fino a qui ok. Nel catalizzatore avviene l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e del CO quindi se funziona a valle avrò un basso contenuto di ossigeno. Se la sonda lambda è solo una e si trova a valle del catalizzatore e quest'ultimo è andato, allora vede un contenuto di ossigeno maggiore, pensa che la carburazione sia magra e suggerisce alla centralina di ingrassarla facendo aumentare i consumi. E' giusto come ragionamento? E' giusto, se non fosse che non esistono sistemi con una sola sonda lambda DOPO il catalizzatore (sarebbe assurdo), ma o c'è una sola sonda lambda PRIMA del catalizzatore, oppure 2 sonde lambda, una prima e una dopo il cat (è così non mi ricordo se dall'euro3 o dall'euro4, boh?!?) La prima sonda legge il contenuto d'ossigeno per regolare la carburazione (in modalità di funzionamento ad anello chiuso), la seconda controlla l'efficienza del catalizzatore, dunque le emissioni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 15 Novembre 2015 Report Share Postato 15 Novembre 2015 si hanno tutti due sonde una a monte ed una a valle , adesso le ecu ti danno l'errore specifico se il cat lavora poco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 15 Novembre 2015 Report Share Postato 15 Novembre 2015 si hanno tutti due sonde una a monte ed una a valle , adesso le ecu ti danno l'errore specifico se il cat lavora poco Ok, ma una 156 potrebbe avere una sonda sola (prima del cat ovviamente) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 16 Novembre 2015 Report Share Postato 16 Novembre 2015 la 156 2.5 v6 del 2000 che avevo aveva 2 sonde Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 16 Novembre 2015 Report Share Postato 16 Novembre 2015 la 156 2.5 v6 del 2000 che avevo aveva 2 sonde Era un motore particolare quindi è possibile che fosse già più evoluto di quelli normali. Se non erro sicuramente fino agli euro2 inclusi c'era una sola lambda ma pensavo erroneamente dopo il catalizzatore. Grazie Pinkus per la correzione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 17 Novembre 2015 Author Report Share Postato 17 Novembre 2015 ha una sola sonda....euro 2....spia mai accesa....e ho provato a staccare lo spinotto della sonda manco si accende la spia al minimo...mmmaaahhh l'auto va benone sia a benza che soprattutto a gas...ma a volte una puzza orribile dietro... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 17 Novembre 2015 Report Share Postato 17 Novembre 2015 ha una sola sonda....euro 2....spia mai accesa....e ho provato a staccare lo spinotto della sonda manco si accende la spia al minimo...mmmaaahhh l'auto va benone sia a benza che soprattutto a gas...ma a volte una puzza orribile dietro... Al minimo potrebbe lavorare in open-loop (mia ipotesi), dunque non usare la sonda lambda. In ogni caso, con una sonda lambda sola, che il cat funzioni o meno, la centralina non lo saprà mai. In linea teorica potresti anche toglierlo. Se l'auto ha una certa età e per di più gira bene, la mia strategia sarebbe: lascia stare tutto com'è Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 17 Novembre 2015 Report Share Postato 17 Novembre 2015 salve amici... ho la 156 1.8 tspark che a gpl mi fa 8 km litro...direte bè...ci può stare perché motore vecchio parecchi cv ecc..si però a me tempo fa mi faceva meglio, sospetto la lambda, che dite? quando la stiracchio sento allo scarico puzzo di zolfo...potrebbe essere la lambda? Un amico ha una Lancia Lybra con lo stesso motore (niente twin spark, ma con contralberi di equilibratura) con 150mila km di cui 80mila fatti a gpl (presa usata con 70mila km): fa esattamente lo stesso odore ed ha più o meno i tuoi consumi: deve sostituire il cat da un po', ma ancora non si è deciso a farlo. Il buon funzionamento della sonda lambda si verifica facilmente, ma nel tuo (vostro) caso, al 99% è il cat che si è esaurito. Se decidi di sostituirlo, dovresti cavartela con circa 270 euro (pezzo + manodopera) http://www.ebay.it/itm/CATALIZZATORE-ALFA-ROMEO-156-1-8-16V-TS-DAL-97-cod-409622-/140928238846?hash=item20cffa44fe:m:mSVL2zoTQwAC7LHlrvPFQdQ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 17 Novembre 2015 Author Report Share Postato 17 Novembre 2015 si per ora lascio tutto cosi, la puzza a volte si sente...la sonda l'avevo messa sul banco d'accusa per i consumi, a naso mi sta consumando benzina e gpl, soprattutto benzina anche andando a gas, il chè mi fa pensare che faccio frequenti avviamenti, e girando grasso...ecco perchè ho pensato alla lambda, non costa poco anche quella, ma ne ho una di 80 mila km che ha fatti a benzina, sicuramente stà meglio di questa che 70 mila km a gpl se li ha fatti.... sapete se a gpl si rompono spesso queste lambda? quindi dite che 8 a gpl è normale? bè, significa fare 10 a benza, a me ha sempre fatto 10 a gpl e 12 a benza...ecco perchè mi sono accorto dell'anomalia... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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