Dcos2711 Postato 8 Ottobre 2015 Report Share Postato 8 Ottobre 2015 Buonasera a tutti, mi chiamo Daniele e guido da un pó una grande punto 1.2 8v del 2006...l'auto è andata a lungo bene, nonostante abbia 220mila chilometri sulle spalle. Purtroppo quest'estate si è "puntata" una valvola di scarico e quindi ho dovuto rifare la testata, a cui il meccanico ha aggiunto la lucidatura dei condotti di scarico perchè "cosí va meglio". All'inizio andava discretamente, nel frattempo ho anche sostituito la lambda in entrata al cat che mi dava errore, ma ora non va proprio piú, e difficilmente riesco a superare i 120 km/h!!! Ai bassi va bene, non consuma olio ne liquido refrigerante...aiutatemi voi, a cosa potrebbe essere dovuto sto calo di velocità? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vdgcs Postato 8 Ottobre 2015 Report Share Postato 8 Ottobre 2015 Iniettori FIAT non riprogrammabili...anche alla mia vecchia bravo jtd del 2000 si ruppe il motore e dopo averlo rifatto non andava piu come prima....scoprimmo dopo un pò che il problema risiedeva nel fatto che gli iniettori non si potevano riprogrammare....qui parliamo di un benzina...i cui km fatti in 9 anni e considerando che è una prima serie di quel modello...e di tutto rispetto....quindi deduco che non dipende dal vostro uso......io propendo per problemi iniettori o pompa o pompa pescante.......una diagnosi l'hai fatta fare= le candele come stanno? voglio augurarmi che l'abbiano cambiate dopo l'intervento....oppure potrebbe essere in catalizzatore ko e quindi pezzi del componente ceramico tappano lo scarico.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vdgcs Postato 8 Ottobre 2015 Report Share Postato 8 Ottobre 2015 nel caso fosse un problema al cat....fai il criminale svuoltalo e fregatene......mica puoi spendere altri soldi ad un auto che puo pure andare bene.....ma ormai non vale manco 1500 euro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dcos2711 Postato 8 Ottobre 2015 Author Report Share Postato 8 Ottobre 2015 Nel rifacimento della testata sono stati sostituiti sia candele che cavi...temo anche io qualcosa al cat, ma questo puó dirmelo solo una diagnosi dall'elettrauto...io ingenuamente avevo addirittura pensato che avendo rifatto motore e lucidatura condotti si doveva ottimizzare la centrali per il cambiamento dei valori di compressione o cose simili...appena ho 10 minuti faccio una diagnosi e vi aggiorno!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dcos2711 Postato 8 Ottobre 2015 Author Report Share Postato 8 Ottobre 2015 Cosí per curiosità, come ha risolto poi sul jtd? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vdgcs Postato 9 Ottobre 2015 Report Share Postato 9 Ottobre 2015 cambio iniettori....nuovi....900 euro anno 2004 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dcos2711 Postato 9 Ottobre 2015 Author Report Share Postato 9 Ottobre 2015 Mamma che dolore al portafogli!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vdgcs Postato 10 Ottobre 2015 Report Share Postato 10 Ottobre 2015 eh si...e considera che io li dovetti cambare perchè aperto il motore a seguito rottura cinghia servizi...a soli 74000 nonostante a ogni tagliando dopo i 40000 insistevo per cambiarlo e la fiat se ne strafregò di venirmi incontro.....quindi dopo aver speso 2400 euro per rifare parte del motore e spianare testata e luciatura valvola, ho avuto per oltre un anno e mezzo un auto che "tirava" come un'aspirata......poi dopo aver fatto la via crucis di meccanici autorizzati e non per puro caso approdai da un meccanico che fa impianti a gas e parlando con lui mi disse di andare da un pompista perchè secondo lui la bravo aveva gli iniettori tipici fiat non riprogrammabili...andai da questo che mi mise 4 iniettori nuovi bosh...l'auto VOLAVA...tanto che con la compressione del nuovo motore che intanto aveva percorso solo 6000 km quindi era ben rodato .....andava ancora meglio di prima, complice anche la spianatura della testa e la lucidatura delle camere....pensa che dopo una settimana la frizione diede forfait...... tanto che volava....e tirava.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dcos2711 Postato 10 Ottobre 2015 Author Report Share Postato 10 Ottobre 2015 See, i meccanici fiat...ho chiesto decine di volte di fare il controllo/recupero gioco valvole, previsto mi sembra ogni 60mila km sul manuale uso, e loro mi hanno sempre risposto che non si fa e che erano soldi buttati...risultato? Valvola scarico al 3 cilindro puntata!!! Chissà il mio iniettore (credo di essere monorail...credo) se è riprogrammabile...ah, dimenticavo un particolare: da quando ho rifatto valvole e testa non sono mai più riuscito a tirare al limitatore. L'auto è limitata a 6200rpm, a stento arriva a 5000rpm...chissà? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dcos2711 Postato 22 Gennaio 2016 Author Report Share Postato 22 Gennaio 2016 eh si...e considera che io li dovetti cambare perchè aperto il motore a seguito rottura cinghia servizi...a soli 74000 nonostante a ogni tagliando dopo i 40000 insistevo per cambiarlo e la fiat se ne strafregò di venirmi incontro.....quindi dopo aver speso 2400 euro per rifare parte del motore e spianare testata e luciatura valvola, ho avuto per oltre un anno e mezzo un auto che "tirava" come un'aspirata......poi dopo aver fatto la via crucis di meccanici autorizzati e non per puro caso approdai da un meccanico che fa impianti a gas e parlando con lui mi disse di andare da un pompista perchè secondo lui la bravo aveva gli iniettori tipici fiat non riprogrammabili...andai da questo che mi mise 4 iniettori nuovi bosh...l'auto VOLAVA...tanto che con la compressione del nuovo motore che intanto aveva percorso solo 6000 km quindi era ben rodato .....andava ancora meglio di prima, complice anche la spianatura della testa e la lucidatura delle camere....pensa che dopo una settimana la frizione diede forfait...... tanto che volava....e tirava.... Salve, come si va? Così, per cronaca, comunico che abbiamo finalmente e faticosamente risolto!!! In pratica avevo un mix di: bulbo termostatico rotto, kat letteralmente fuso e, udite udite, albero a camme montato fuori asse dal meccanico quando ha revisionato la testata!!! Adesso, che è tutto sistemato va un amore...ma quanta pazienza!!! Saluti!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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