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Perdita potenza a freddo


Skorpius92

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Buongiorno a tutti, vorrei esporvi il mio problema sperando che qualcuno possa darmi qualche parere..possiedo una corsa del 2008 con impianto gpl non di serie. Ultimamente quando parto a freddo (quindi ancora a benzina), l'auto perde potenza fino a fare fatica ad uscire dal garage in retro..sembra quasi che il motore stia per morire e poi si riprende. La cosa dura circa due minuti, poi fila tutto liscio. L'ho portata dal concessionario essendo ancora in garanzia (comprata usata) e facendo la diagnostica non hanno riscontrato problemi, mi hanno dunque consigliato di fare un pieno di benzina con additivo e andare avanti fino ad esaurimento. Dopo questo avrei dovuto fare la stessa cosa col gpl: pieno e additivo..ho fatto come mi hanno detto e per il periodo in cui sono andato solo a benzina non mi ha mai dato problemi, ma ora che ho ricominciato ad usare il gpl il motore ha ripreso a sobbalzare e a perdere potenza. Si vede proprio la lancetta dei giri che trema verso il basso e poi torna stabile.

Quello che mi rende perplesso è: il problema si presenta a benzina, visto che parto a benzina e solo qualche km dopo commuta automaticamente a gas, ma se il commutatore è spento e quindi vado a benzina ad oltranza il problema non c'è...

Dimenticavo, impianto Landi..

Grazie per eventuali risposte.

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Ciao! Io sono un possessore dal 2009 della tua stessa macchina, 1.2 con 80 cv. Comprata usata, ha un impianto Landi.

 

Anch'io riscontro i tuoi stessi problemi, fin dalle prime volte che l'ho usata, e stesse risposte ricevute. Io, oltre alla manutenzione annuale di routine, mi premuro per eventuali problemi lasciando, ad accensione, che la macchina si porti alle temperature di esercizio ottimali per la commutazione. Ad orecchio, aspetto fino a quando sento tutto più fluido e costante :) Sennò, quando ho fretta, spengo l'impianto e uso solo la benzina fino a quando non reputo che le temperature e tutte le altre varie variabili in gioco sono nei valori necessari per il passaggio. 

 

Probabilmente siamo ricorsi a gente poco competente, o a fisiologiche problematiche riguardanti le componenti dell'impianto :(

 

Speriamo che qualcuno ci aiuti con qualche chicca sicuramente più tecnica e saggia :) 

 

Ciao buona giornata!

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Ciao! Io sono un possessore dal 2009 della tua stessa macchina, 1.2 con 80 cv. Comprata usata, ha un impianto Landi.

 

Anch'io riscontro i tuoi stessi problemi, fin dalle prime volte che l'ho usata, e stesse risposte ricevute. Io, oltre alla manutenzione annuale di routine, mi premuro per eventuali problemi lasciando, ad accensione, che la macchina si porti alle temperature di esercizio ottimali per la commutazione. Ad orecchio, aspetto fino a quando sento tutto più fluido e costante :) Sennò, quando ho fretta, spengo l'impianto e uso solo la benzina fino a quando non reputo che le temperature e tutte le altre varie variabili in gioco sono nei valori necessari per il passaggio. 

 

Probabilmente siamo ricorsi a gente poco competente, o a fisiologiche problematiche riguardanti le componenti dell'impianto :(

 

Speriamo che qualcuno ci aiuti con qualche chicca sicuramente più tecnica e saggia :) 

 

Ciao buona giornata!

Beh io ho intenzione di portargliela indietro fino a che non mi risolvono il problema, a costo di fargli smontare il motore venti volte. E a costo di andare là ogni giorno per i prossimi quattro mesi di garanzia che mi restano

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probabilmente è colpa dell'impianto a gas che non funzionando correttamente provoca cambiamenti nei parametri della centralina,i quali si evidenziano maggiormente a freddo con l'effetto di avere il motocre che si comporta come descrivete

 

girando a benzina tutto si risoilve velocemente perchè la centralina rientra nei range giusti

Ma allora questo malfunzionamento non dovrebbe evidenziarsi durante una diagnostica? Perché qua o mi prendono in giro o boh...

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probabilmente è colpa dell'impianto a gas che non funzionando correttamente provoca cambiamenti nei parametri della centralina,i quali si evidenziano maggiormente a freddo con l'effetto di avere il motocre che si comporta come descrivete

 

girando a benzina tutto si risoilve velocemente perchè la centralina rientra nei range giusti

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Il problema lo causa l'impianto GPL.

Il borbottìo lo fa solo appena accesa a benzina? Una volta che commuti a GPL poi va tutto bene?

 

 

Se non ti si accende nessuna spia difficilmente la diagnostica rileverà qualcosa.

Si, lo fa solo appena accesa..giusto il tempo di uscire dal vialetto di casa in retro (a fatica perché a volte accelero a vuoto) e il problema non c'è più..poi commuta correttamente a gpl dopo circa 3-4 km senza dare problemi..o almeno io non noto problemi correndo..
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probabilmente è colpa dell'impianto a gas che non funzionando correttamente provoca cambiamenti nei parametri della centralina,i quali si evidenziano maggiormente a freddo con l'effetto di avere il motocre che si comporta come descrivete

 

girando a benzina tutto si risoilve velocemente perchè la centralina rientra nei range giusti

Ma allora questo malfunzionamento non dovrebbe evidenziarsi durante una diagnostica? Perché qua o mi prendono in giro o boh...

 

 

non ti prendono in giro perchè un problema simile ce l'ho anche io(solo ogni tanto) e da diagnosi fatta proprio la settimana scorsa non si evidenziano problemi particolari,anche la carburazione rimane dentro i limiti(4-5% circa in un range di 25) di un buon funzionamento a gas.

 

e la mia auto dovrebbe avere una centralina anche più evoluta,ma non c'era nulla....ripeto però che me lo fa solo a volte

 

io so benissimo però dove si trova il mio problema: sono gli iniettori che hanno 200.000 km e sarebbero da cambiare,purtroppo è un modello che non fanno più,si trovano dei sostitutivi ma dovrei fare un sacco di km e perdere un giorno per andare da un installatore che ha già fatto il lavoro su auto uguali(per essere sicuri che si risolva e non ci debba tornare) e la pulizia ad ultrasuoni più una fatta da me con lavaggio con pulitore freni e wd40 ha ridotto moltissimo il problema ma non risolto al 100%

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probabilmente è colpa dell'impianto a gas che non funzionando correttamente provoca cambiamenti nei parametri della centralina,i quali si evidenziano maggiormente a freddo con l'effetto di avere il motocre che si comporta come descrivete

 

girando a benzina tutto si risoilve velocemente perchè la centralina rientra nei range giusti

 

Ma allora questo malfunzionamento non dovrebbe evidenziarsi durante una diagnostica? Perché qua o mi prendono in giro o boh...

 

non ti prendono in giro perchè un problema simile ce l'ho anche io(solo ogni tanto) e da diagnosi fatta proprio la settimana scorsa non si evidenziano problemi particolari,anche la carburazione rimane dentro i limiti(4-5% circa in un range di 25) di un buon funzionamento a gas.

 

e la mia auto dovrebbe avere una centralina anche più evoluta,ma non c'era nulla....ripeto però che me lo fa solo a volte

 

io so benissimo però dove si trova il mio problema: sono gli iniettori che hanno 200.000 km e sarebbero da cambiare,purtroppo è un modello che non fanno più,si trovano dei sostitutivi ma dovrei fare un sacco di km e perdere un giorno per andare da un installatore che ha già fatto il lavoro su auto uguali(per essere sicuri che si risolva e non ci debba tornare) e la pulizia ad ultrasuoni più una fatta da me con lavaggio con pulitore freni e wd40 ha ridotto moltissimo il problema ma non risolto al 100%

Vi ringrazio per le risposte..proverò a riportarla in concessionaria sperando diano un'occhiata fisicamente e non facendo "solamente" una diagnosi...
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probabilmente è colpa dell'impianto a gas che non funzionando correttamente provoca cambiamenti nei parametri della centralina,i quali si evidenziano maggiormente a freddo con l'effetto di avere il motocre che si comporta come descrivete

 

girando a benzina tutto si risoilve velocemente perchè la centralina rientra nei range giusti

Ma allora questo malfunzionamento non dovrebbe evidenziarsi durante una diagnostica? Perché qua o mi prendono in giro o boh...

 

non ti prendono in giro perchè un problema simile ce l'ho anche io(solo ogni tanto) e da diagnosi fatta proprio la settimana scorsa non si evidenziano problemi particolari,anche la carburazione rimane dentro i limiti(4-5% circa in un range di 25) di un buon funzionamento a gas.

 

e la mia auto dovrebbe avere una centralina anche più evoluta,ma non c'era nulla....ripeto però che me lo fa solo a volte

 

io so benissimo però dove si trova il mio problema: sono gli iniettori che hanno 200.000 km e sarebbero da cambiare,purtroppo è un modello che non fanno più,si trovano dei sostitutivi ma dovrei fare un sacco di km e perdere un giorno per andare da un installatore che ha già fatto il lavoro su auto uguali(per essere sicuri che si risolva e non ci debba tornare) e la pulizia ad ultrasuoni più una fatta da me con lavaggio con pulitore freni e wd40 ha ridotto moltissimo il problema ma non risolto al 100%

Vi ringrazio per le risposte..proverò a riportarla in concessionaria sperando diano un'occhiata fisicamente e non facendo "solamente" una diagnosi...

 

 

non si vede nulla guardando "fisicamente".

 

la prova del 9 sarebbe sostituire gli iniettori con altri nuovi,se trovi un installatore disposto

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probabilmente è colpa dell'impianto a gas che non funzionando correttamente provoca cambiamenti nei parametri della centralina,i quali si evidenziano maggiormente a freddo con l'effetto di avere il motocre che si comporta come descrivete

 

girando a benzina tutto si risoilve velocemente perchè la centralina rientra nei range giusti

 

Ma allora questo malfunzionamento non dovrebbe evidenziarsi durante una diagnostica? Perché qua o mi prendono in giro o boh...

 

non ti prendono in giro perchè un problema simile ce l'ho anche io(solo ogni tanto) e da diagnosi fatta proprio la settimana scorsa non si evidenziano problemi particolari,anche la carburazione rimane dentro i limiti(4-5% circa in un range di 25) di un buon funzionamento a gas.

 

e la mia auto dovrebbe avere una centralina anche più evoluta,ma non c'era nulla....ripeto però che me lo fa solo a volte

 

io so benissimo però dove si trova il mio problema: sono gli iniettori che hanno 200.000 km e sarebbero da cambiare,purtroppo è un modello che non fanno più,si trovano dei sostitutivi ma dovrei fare un sacco di km e perdere un giorno per andare da un installatore che ha già fatto il lavoro su auto uguali(per essere sicuri che si risolva e non ci debba tornare) e la pulizia ad ultrasuoni più una fatta da me con lavaggio con pulitore freni e wd40 ha ridotto moltissimo il problema ma non risolto al 100%

Vi ringrazio per le risposte..proverò a riportarla in concessionaria sperando diano un'occhiata fisicamente e non facendo "solamente" una diagnosi...

 

non si vede nulla guardando "fisicamente".

 

la prova del 9 sarebbe sostituire gli iniettori con altri nuovi,se trovi un installatore disposto

Perché non dovrebbe essere disposto?
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Fa anche fatica ad accendersi? Tipo che devi girare la chiave più volte? 

 

Quanti km hanno gli iniettori? Potrebbe essere che uno o più di loro non chiuda più bene e lasci trafilare del GPL nel collettore...

Bisognerebbe verificare la pressione GPL prima di accendere l'auto tramite cavo diagnosi.

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Fa anche fatica ad accendersi? Tipo che devi girare la chiave più volte? 

 

Quanti km hanno gli iniettori? Potrebbe essere che uno o più di loro non chiuda più bene e lasci trafilare del GPL nel collettore...

Bisognerebbe verificare la pressione GPL prima di accendere l'auto tramite cavo diagnosi.

No, non fa fatica a mettersi in moto..non ho idea di quanti km abbiano gli iniettori in quanto mi è stata venduta usata lo scorso ottobre...
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la prova del 9 sarebbe sostituire gli iniettori con altri nuovi,se trovi un installatore disposto

Perché non dovrebbe essere disposto?

 

 

 

non ho finito la frase perchè scrivevo mentre telefonavo: Intendevo dire se fosse disposto a montarteli per prova e farteli pagare solo in caso che il problema sparisca

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la prova del 9 sarebbe sostituire gli iniettori con altri nuovi,se trovi un installatore disposto

Perché non dovrebbe essere disposto?

 

 

non ho finito la frase perchè scrivevo mentre telefonavo: Intendevo dire se fosse disposto a montarteli per prova e farteli pagare solo in caso che il problema sparisca

Ah, beh essendo ancora in garanzia se la sbrigherà il concessionario che me l'ha venduta..credo abbiano l'obbligo di risolvermi il problema in un modo o nell'altro..poco mi importa se faranno pagare o meno, se lo pagheranno loro..
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