Jump to content

Domanda su pompa alimentazione benzina e circuito GPL


sancld

Post consigliati

Sulla 500 1.2 (dunque fire) ho brasato la pompa a 100mila km, improvvisamente non è più partita. Sinceramente ho sempre evitato di girare appositamente a benzina (salvo transitori post accensione e quando volevo scannare). La benzina ho sempre cercato di mantenerla a 1/4-1/3 dell'indicatore, evitando il più possibile di strare troppo in riserva.

 

Boh... penso che precauzioni a parte la pompa prima o poi faccia una brutta fine, se si va a gpl, non è fatta per lavorare in quel modo. Cercando di mantenere la benzina ad un livello consono ed ogni tanto consumarla tutta probabilmente allunga la vita, ma a meno di non farlo di frequente (e non ha senso), non risolve il problema su auto gasate e magari con pompe non eccelse. Questa è l'idea che mi sono fatto. Se la si spegne chiaramente si aggira il problema, ma non lo farei mai, per motivi di sicurezza.

 

Però sinceramente una spesa di 90-100 euro ogni 100mila km (tanto mi è costata di concorrenza), alla luce del risparmio abnorme di girare a gpl, non mi preoccupa affatto. Non mi preoccuperebbe nemmeno fosse una pompa benzina ogni 50mila km o addirittura ogni anno. 

 

Un mio collega ha una Seat Altea TSI del 2007, non è gasata ed ha all'attivo 225.000km. La pompa è ancora quella originale.

E' un ex meccanico, si fa lui i tagliandi ma mi ha detto che il circuito benzina non l'ha mai toccato e tutte le volte che deve fare benzina se non fa il pieno ci va vicino.

Io continuo a restare del parere che se non si cambia benzina ogni tanto la pompa si brucia prima...

Personalmente faccio così, la mia macchina ha 131.000km e la pompa fino ad ora non sembra dare segni di cedimento.

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 85
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

 

Sulla 500 1.2 (dunque fire) ho brasato la pompa a 100mila km, improvvisamente non è più partita. Sinceramente ho sempre evitato di girare appositamente a benzina (salvo transitori post accensione e quando volevo scannare). La benzina ho sempre cercato di mantenerla a 1/4-1/3 dell'indicatore, evitando il più possibile di strare troppo in riserva.

 

Boh... penso che precauzioni a parte la pompa prima o poi faccia una brutta fine, se si va a gpl, non è fatta per lavorare in quel modo. Cercando di mantenere la benzina ad un livello consono ed ogni tanto consumarla tutta probabilmente allunga la vita, ma a meno di non farlo di frequente (e non ha senso), non risolve il problema su auto gasate e magari con pompe non eccelse. Questa è l'idea che mi sono fatto. Se la si spegne chiaramente si aggira il problema, ma non lo farei mai, per motivi di sicurezza.

 

Però sinceramente una spesa di 90-100 euro ogni 100mila km (tanto mi è costata di concorrenza), alla luce del risparmio abnorme di girare a gpl, non mi preoccupa affatto. Non mi preoccuperebbe nemmeno fosse una pompa benzina ogni 50mila km o addirittura ogni anno. 

 

Un mio collega ha una Seat Altea TSI del 2007, non è gasata ed ha all'attivo 225.000km. La pompa è ancora quella originale.

E' un ex meccanico, si fa lui i tagliandi ma mi ha detto che il circuito benzina non l'ha mai toccato e tutte le volte che deve fare benzina se non fa il pieno ci va vicino.

Io continuo a restare del parere che se non si cambia benzina ogni tanto la pompa si brucia prima...

Personalmente faccio così, la mia macchina ha 131.000km e la pompa fino ad ora non sembra dare segni di cedimento.

 

 

Ovviamente non è matematico che si rompa, le pompe sono diverse. 

Sulla 500 è deceduta, e ritengo a causa (indiretta ovviamente) del gpl. Idem su alcune panda (serie precedente) a gpl, anche della casa, che guarda a caso è di fatto la stessa macchina della 500. 

 

Probabilmente sono pompe delle balle di loro, ma ritengo che il fatto che vengano usate con alimentazione a gpl non aiuti affatto. Per fortuna te le tirano dietro, chiaramente non prendendo l'originale.

 

Per quanto riguarda la benzina, se non si gira volutamente a benzina, fare il pieno per me è deleterio. La benzina sta li per mesi. Il comportamento opposto, che poi è più vicino al mio (nonostante i buoni propositi), è altrettanto deleterio, se non di più: stare con poca benzina. Il giusto sta nel mezzo... as usual :)

Link to comment
Share on other sites

 

 

Scusa, ma non ti seguo. 

Se hai la pompa volutamente SPENTA (tramite relè o cosa ti pare) e stai viaggiando a gas, se ad un certo punto l'impianto a gpl commuta a benzina (ad esempio gas finito), mi stai dicendo che non ti si spegne il motore? 

Oppure si sta supponendo che questo fantomatico relè sia pilotato da un sistema più intelligente di un banale tasto, che in qualche modo riattiva la pompa benzina in caso di commutazione da gas a benzina.

 

 

 

 

mi sa che non hai letto il 3ad e non c'è nulla di fantomatico: la pompa va fermata con un relè in parallelo all'EV del gas o all'uscita dedicata della centralina e non appena si passa a benzina riprende automaticamente a funzionare....senza causare ritardi di alimentazione

 

mettere un interruttore è un'assurdità senza senso

Link to comment
Share on other sites

 

 

 

Scusa, ma non ti seguo. 

Se hai la pompa volutamente SPENTA (tramite relè o cosa ti pare) e stai viaggiando a gas, se ad un certo punto l'impianto a gpl commuta a benzina (ad esempio gas finito), mi stai dicendo che non ti si spegne il motore? 

Oppure si sta supponendo che questo fantomatico relè sia pilotato da un sistema più intelligente di un banale tasto, che in qualche modo riattiva la pompa benzina in caso di commutazione da gas a benzina.

 

 

 

 

mi sa che non hai letto il 3ad e non c'è nulla di fantomatico: la pompa va fermata con un relè in parallelo all'EV del gas o all'uscita dedicata della centralina e non appena si passa a benzina riprende automaticamente a funzionare....senza causare ritardi di alimentazione

 

mettere un interruttore è un'assurdità senza senso

 

 

Ok, allora ci siamo capiti. No, non ho seguito completamente il thread, anche se di interrompere la pompa ne ho sentito parlare da anni, con i metodi più disparati.

 

Se è interrotta solo durante il funzionamento a gas, ok (penso sia meglio ci sia un'uscita ad ok dalla centralina), allora nessun pericolo, nessuno in più rispetto alla retrocommutazione "normale" a benzina. Infatti con pericoloso io mi riferivo alla soluzione artigianale di mettere un interruttore manuale. Grazie per la spiegazione

Link to comment
Share on other sites

Per quanto riguarda la benzina, se non si gira volutamente a benzina, fare il pieno per me è deleterio. La benzina sta li per mesi. Il comportamento opposto, che poi è più vicino al mio (nonostante i buoni propositi), è altrettanto deleterio, se non di più: stare con poca benzina. Il giusto sta nel mezzo... as usual :)

 

Non dico di fare il pieno, la lascio tra 1/4 e la metà ma la finisco ogni 2-3 mesi. E' ovvio che se facessi il pieno mi durerebbe un'infinità :)

Link to comment
Share on other sites

 

Per quanto riguarda la benzina, se non si gira volutamente a benzina, fare il pieno per me è deleterio. La benzina sta li per mesi. Il comportamento opposto, che poi è più vicino al mio (nonostante i buoni propositi), è altrettanto deleterio, se non di più: stare con poca benzina. Il giusto sta nel mezzo... as usual :)

 

Non dico di fare il pieno, la lascio tra 1/4 e la metà ma la finisco ogni 2-3 mesi. E' ovvio che se facessi il pieno mi durerebbe un'infinità :)

 

 

Ah ok, anch'io cerco di fare così, anche se a volte (forse troppo spesso) me ne dimentico e giro "basso". Comunque con gli avviamenti fare fuori 1/4 o 1/3 di serbatoio ci si riesce anche in meno di 2-3 mesi, a meno che non faccia proprio caldissimo come in questo momento

Link to comment
Share on other sites

 

 

Per quanto riguarda la benzina, se non si gira volutamente a benzina, fare il pieno per me è deleterio. La benzina sta li per mesi. Il comportamento opposto, che poi è più vicino al mio (nonostante i buoni propositi), è altrettanto deleterio, se non di più: stare con poca benzina. Il giusto sta nel mezzo... as usual :)

 

Non dico di fare il pieno, la lascio tra 1/4 e la metà ma la finisco ogni 2-3 mesi. E' ovvio che se facessi il pieno mi durerebbe un'infinità :)

 

 

Ah ok, anch'io cerco di fare così, anche se a volte (forse troppo spesso) me ne dimentico e giro "basso". Comunque con gli avviamenti fare fuori 1/4 o 1/3 di serbatoio ci si riesce anche in meno di 2-3 mesi, a meno che non faccia proprio caldissimo come in questo momento

 

Sulla mia focus si e' bruciata dopo 45000 km proprio per questo motivo. Tenevo sempre tra 1/4 e 1/2 serbatoio di benzina e lo riempivo ogni 2 settimane per mantenere costante questo livello.

La mia pompa bruciata, l'ho smontata e non era ne arrugginita e nemmeno sporca. si erano consumate le spazzole perche', credo, la benzina mediamente era 'vecchia' ( anche aggiungendone 5 lt ogni 2-3 settimane la media della benzina era comunque vecchia). Adesso, da tre anni blocco la pompa, sto con meno di un quarto di serbatoio, anzi in media con la spia in riserva, a volte quasi a zero, ma ogni 2-3 settimane riempio una quantita' di benzina 'fresca' molto maggiore, in percentuale rispetto a prima e, sopratutto la pompa non gira durante l'uso a gas. Vediamo....

Link to comment
Share on other sites

La mia pompa bruciata, l'ho smontata e non era ne arrugginita e nemmeno sporca. si erano consumate le spazzole perche', credo, la benzina mediamente era 'vecchia' ( anche aggiungendone 5 lt ogni 2-3 settimane la media della benzina era comunque vecchia).

 

 

 

 

invece è un'ulteriore conferma che le pompe,come tanti altri componenti,esistono di diversi livelli qualitativi e,a prescindere che girare sempre in riserva non andrebbe bene(e mio fratello lo ha fatto per anni e direi qualche 100k km senza mai bruciare la pompa che non veniva disattivata),alcune si rompono molto più frequentemente che altre,quindi per TUTTE vale il concetto che se stanno ferme quando non servono è solo meglio.

 

la benzina vecchia non consuma nulla(perde semplicemente in qualità) e il fatto che era pulita e senza ruggine significa proprio che non aveva sofferto assolutamente il presunto invecchiamento del carburante.

 

se proprio pensate che la benzina invecchi in due mesi,esistono addittivi che garantiscono lo stoccaggio senza sedimenti e senza acqua sul fondo per almeno un anno....ma a meno di particolari casi di rifornimenti da benzinai che vendono vera me...da,il problema non è certo quello.

 

fatevene una ragione.... ;)

Link to comment
Share on other sites

 

La mia pompa bruciata, l'ho smontata e non era ne arrugginita e nemmeno sporca. si erano consumate le spazzole perche', credo, la benzina mediamente era 'vecchia' ( anche aggiungendone 5 lt ogni 2-3 settimane la media della benzina era comunque vecchia).

 

 

 

 

invece è un'ulteriore conferma che le pompe,come tanti altri componenti,esistono di diversi livelli qualitativi e,a prescindere che girare sempre in riserva non andrebbe bene(e mio fratello lo ha fatto per anni e direi qualche 100k km senza mai bruciare la pompa che non veniva disattivata),alcune si rompono molto più frequentemente che altre,quindi per TUTTE vale il concetto che se stanno ferme quando non servono è solo meglio.

 

la benzina vecchia non consuma nulla(perde semplicemente in qualità) e il fatto che era pulita e senza ruggine significa proprio che non aveva sofferto assolutamente il presunto invecchiamento del carburante.

 

se proprio pensate che la benzina invecchi in due mesi,esistono addittivi che garantiscono lo stoccaggio senza sedimenti e senza acqua sul fondo per almeno un anno....ma a meno di particolari casi di rifornimenti da benzinai che vendono vera me...da,il problema non è certo quello.

 

fatevene una ragione.... ;)

 

Siiii Allora potrebbe essere cosi', magari non e' questo il motivo, ma,combinazione, la mia si e' bruciata dopo un rifornimento da un benzinaio , diciamo, low-cost, una marca sconosciuta che vendeva a prezzi bassi...

Link to comment
Share on other sites

fate una prova: cercate con google "pompa benzina bruciata" + alcune marche di auto...(io ho provato velocemente anche se sapevo già il risultato :rolleyes: )

 

chissà perchè per alcune usciranno un sacco di pagine mentre per altre nulla o quasi...

 

ok che alcune auto sono più diffuse di altre quindi la casistica è diversa,ma se ripetete la cosa in inglese,quindi comprendete tutto il web,il risultato non cambia.

 

basta che poi non tiriamo fuori la qualità della benzina nei vari paesi! :lol:

 

p.s.: le fuoristrada toyota,le più diffuse e quasi tutte a benzina in molti paesi africani,con carburanti che le nostre auto non si avvierebbero nemmeno probabilmente,difficilmente lasciano i beduini(o i guerriglieri dell'isis) a piedi nel deserto perchè si brucia la pompa....e non solo quella! B)

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Ho un lancia Delta T-Jet del 2010 con impianto Gpl di serie...quando passa a gpl la pompa benzina si disattiva..al minimo si sente benissimo..che la pompa smette di funzionare...

 

Posto in questo thread perché esagerato aprirne uno ad hoc. Cercavo di capire se la mia sensazione che la pompa benzina si spegnesse sulla 500L (stesso motore) con l'impianto di serie fosse vera o meno (purtroppo o per fortuna i rumori sono molto ovattati), e qui trovo conferma. Spero quindi che su questa la pompa mi duri di più che sulla 500 non-L :)

 

Per la cronaca quando passa a gas prima si sente il tic dell'elettrovalvola sul serbatoio, poi un secondo tic dal vano motore seguito da un ticchettio degli iniettori gas. Dopo pochissimo si spegne sul quadro la spia verde con la forma della pompa di benzina (che indica che la vettura sta girando a benzina) e dopo qualche secondo sparisce il rumore della pompa benzina. Bisogna essere al minimo e in perfetto silenzio per apprezzare la cosa.

 

Notavo sul sito Landi che l'Omegas 3.0 gestisce la disattivazione della pompa benzina, segno che questa strategia dovrebbe aiutare quelli che vanno a gas e che come me, nonostante sappiano che è opportuno lasciare un po' di benzina nel serbatoio, spesso se ne dimenticano.

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...